你好,发动机怠速无法受控制,检查节气门开度信号,检查发动机是否漏气,检查怠速控制阀是否发卡。
你好,我是汽车大师专家技师-陈卫新,很高兴为你解答。
你好,是电子节气门码
线拉的
三元催化变红,
氧传感器更换过没?
没有
三元催化换过
先换氧传感器,
发动机抖动不
两个都换
抖
怠速1200
火花塞,高压包检查了没
节气门绝对位置高怎么回事
火花塞新的
线路
看看
一四缸工作不是太好
二三缸反应大,一四缸拔线圈反应小
缸压正常不
你好之前这个车做过什么维修?是什么情况下出现这个问题,出现这种问题多久了。
之前躺过水,清洗了进气道好了,
过了两个月出现的这种情况
检查下14缸汽缸压力
排气管变红是汽油燃烧导致的不
是汽缸工作不好导致
也有可能是氧传感器信号不准确导致,发动机加大喷油量
部分汽油进入排气管燃烧导致是不
先检查下汽缸压力。排除发动机机械部分问题
燃烧不好,或者汽缸压力不足。
喷油量过大能导致不
正好好的,两年的车,不可能缸压异常
是
这个难说
之前进水又没二次启动,之后都正常
先检查一下气缸压力,检查一下有没有问题再说吧。
如果没问题换氧传感器。试是不
汽缸压力正常
对的
汽缸压力正常就换前氧传感器
还有没有其他原因造成这种现象
前氧传感器电压值是正常的
喷油量过多,燃烧不好。
那个短期燃油修正数据都超了
氧传感器没有故障码存在
氧传感器电压会变化不
传感器1变化
传感器1变化,
传感器2不变
99.25v
太高了
传感器2
1怎么个变化法?
不超过0.几
加油门值变小
不超过1v
0.1 0.5 0.80.9,又跳回0.2是这样变不
加油门变小,,有时为0
正时没问题吧
不是像你说的这样固定的,
正时没动过
传感器2一直不动
氧传感器1低变高,高变低,不超过1v变动
百分之99.2
对
氧2基本在0.4v保持不动
那换氧2试试吧
是不是传感器2有问题,但是按理说2影响不大
传感器2短期燃油修正太高,
对。
氧2检测三元催化工作性能
传感器2不控制喷油吧
喷油嘴会不会出现故障
我感觉氧2换了不一定解决问题,
还有没有其它原因导致
喷油嘴发卡也有可能
那你试试拔了。
氧2
拔了氧2怎么看
再看短期燃油修正
喷油嘴发卡不喷油
汽缸都工作着来
拔了氧2值怎么看
就看电脑数据
电脑版会不会出现故障
这个就问起问题了
氧1和氧2调换一下可以不
你看插头一样不
一样就可以