前氧也就是需要在0.3~0.7这个区间变化。这个只要不正常，你的混合器控制就不会正常。这种情况前后氧传感器还有这个汽油泵，这是当前发现有问题的地方，有问题的地方，这个东西就要换掉。前面氧传感器都已经0.03伏。基本上那就没有。这数据电压这都明显，传感器已经损坏了。但是前提条件不知道你的这电脑准不准，你要不准的话呢，那就没啥意义了，你知道吧？数据流。你不行的话你这样吧，我建议呀，数据流做参考，然后找到氧传感器的信号线，使用万用表去测，实际的跟你的这个电脑里面对对看是否对应，以防止您的诊断仪不准。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，当前的话，是一个什么样的一个状态？仪表上面有没有亮什么故障灯？冷车热车和一样吗？什么时候发现的？
空加油没问题，跑起来，跑着跑着就加不上油了
无故障吗
加不上油门的时候来回踩油门儿有反应吗？当前都做了哪些检查？
来会踩油门有反应
有反应以后呢，然后行驶一段时间就又失效是吧？
节气门换过了，汽油压力3个多点
就是说比如说我们在4档5档上面正常行驶跑个七八十码，然后用了一直踩着，保持着保持，然后慢慢的车速慢慢的下降是吧，下降的同时你没有松开油门踏板的时候，再踩下去的时候有没有提速？还是必须油门踏板松开，重新再踩才有反应。出现这种情况现象有多长时间了？是正常行驶中出现的呢？还是维修过什么之后出现的？
来的时候就这样，时间应该不长
汽油压力三点多不高呀。你这样，你把燃油压力表接好。看看能不能把表接到挡风玻璃那个位置，拿透明胶带粘上去。然后在路上面行驶加不起油门的时候看一下那个燃油压力，这个压力需要在4个。因为跑起来之后有负荷，你空加油门的时候你燃油压力甚至再低一点，你加速也没事。
跑不到八十，不来回踩油门，不提速，来回踩的时候才有反应，一直踩着发动机就在1900转左右，
跑起来的时候，三个多点，原地3个半以上
油门踏板经常踩到底的时候，这问题很快就有了，慢慢踩的话问题出，得跑个十几分钟
你原地加速将转速拉高一点，把空调打开。所有的用电器灯光都打开，你试试看能不能试出来。
还有这个里面的一些数据流的话进气 水温。这些看一下有没有什么异常？
我路试的时候，发现加不上油的时候，节气门位置停在14%无变化，油门踏板变化正常
你这样你把点火开关打开。然后你将油门没有踩的时候，所有的照片你给我拍一张数据流。然后油门踩一半儿的时候全部都数据流。然后油门踩到底后的数据流，就是点火给我打开的那种状态就可以。然后车辆启动。怠速的时候的数据流再拍一下。我我看一下数据流，看看能不能看出来发动机电控方面传感器方面有没有什么信号不对的。
好的👌，稍等
你按你说的那个就不是正常呀，你油门踏板指令已经给了你，节气门不变化。这就是有问题呀，这有可能是线路方面出问题，或者是我们有一些外界的一些传感器反馈的，这些信号电压不正确，而发动机电脑没有进行控制。
嗯
第2张照片是个黑屏。
不着车踩油门，节气门只能达到20%
好的，里面当前压力数据和踏板数据全部都正常。然后启动着车。瞬间油门踩到底，看节气门的开度能到多少。
里面数据流就这么多吗？
水温的呢？
还有很多
你全部都拍一下，我看一下。就是熄火前和打着车的全部。
没有水温
当前氧传感器2的信号电压不对。包括静止状态的时候，氧传感器一的信号电压也不对。你这样，你把车辆启动。单独找到空气流量，进气压力。水温怎么没有啊？没有的话就就算了。那做诊断仪的时候，软件估计软件的问题。油门踏板，位置节气门位置。氧传感器1和氧传感器2，然后拍照。
这车没有空气流量传感器
在进气压力传感器数据流的下面，不是说它要有这个传感器。
通过你现在提供的这些数据流来看的话，您当前氧传感器前后氧传感器的信号电压都是错误的，都是有问题的。氧传感器数据电压错误就会导致你车辆出现问题，加速不良无法加速。因为它检测我们发动机正常燃烧工作以后，尾气的一个浓度差，就是混合气是否过浓了，是否过稀了，从而电脑在进行调整以及控制。您当前里面的那些电压氧传感器的话，前后都是错误的，那么电脑板的话就会进行控制，你踩油门了也不行，我跟你说一下他正确的数据应该是啥？我们前氧传感器它的信号电压的话，视为0.3伏到0.7伏之间来回变化10秒钟变5~8次，在转速加到2000转的时候。一会儿做下试验，看看有没有。也就是说电脑上面它显示的300~700毫伏。后氧传感器的话是在600毫伏左右变化比较慢。10秒钟能变个两三次。也就是说电压的话是处于0.5-0.6V之间。您现在的电压都已经达到三伏多了。以及点火开关打开的时候。前后氧传感器的信号电压以0.45伏为标准，电脑里面会显示0.45伏。也就是450毫伏。您验证一下，看看前氧传感器的数据。在点火开关打开的时候插头拔掉看一下里面是不是450毫伏。以及车辆启动以后是不是在300毫伏到700毫伏之间来回变化，并且符合10秒钟变5~8次转速加到2000转的时候去测试。后面那个传感器同样也是这样，但是它的变化就会很慢，它是在500毫伏到600毫伏甚至700毫伏这个区间变化。先验证一下，把结果反馈过来。
还有就是确认您的三元催化器有没有堵塞，可以将两个传感器插头拔掉。使其开环，然后去试车。这个时候电脑就不需要我们养成了你反馈的信号来控制了它就直接按照电脑版里面的替代程序运行，同时将氧传感器，前氧传感器拆掉使其漏气。来验证，看看别的还有没有问题存在。
现在电压是明显错误的。拔掉插头确认电压是否在0.45伏450毫伏。如果是就更换传感器。更换的时候确认排气管催化器是通的。同时氧传感器本身必须更换原厂好的，质量好的，副厂的质量差的根本不能用。
先去做一下试验吧。
好的
嗯
氧传感器2的数据不对，燃油调整值已经到头了。
我那431拔了氧传感器还是3000多毫安
后仰没变化
现在这个设备里面显示一点几伏也不对。
要变化，但是只是变化的慢，比前面的慢了一半。
3元堵了吗
你把后氧传感器拆了插上插头放在外面在外面。看看那个电压能不能下来，还下不来的话，就是拔掉氧传感器插头，看一下这个电脑里面的数值，下不下来。
老师有这车电路图吗
节气门和油门踏板的
我发现他这车油门踏板1号角是别的地方扯来了跟线
嗯，这个电路图的话不好意思还没有，但是那一块你不用去查，他如果有问题那一块哪怕有一点问题就一定会报节气门或者是油门踏板放面的故障码，哪怕是中间出现过就会报故障码。你像这种情况基本上就是氧传感器坏了，或者是氧传感器的那个信号电对其他电源短路。那种情况有可能是他怀疑那个线接触不良，又外在加了一根线吧。你电脑里面的数据流它出现问题的时候是正常的，你就不用考虑油门踏板发送信号的问题。
而电脑控制不控制节气门它是有条件的，他要看你当前发动机的工作状态运行的正不正常，你氧传感器现在反馈过来的数据流都是错误的，他就会异常控制。这一块会导致你的节气门开度不正常。氧传感器出现问题，就会导致车辆不好启动，热车抖动，热车熄火，以及无法加速加速不良。因为它是反馈给电脑，电脑收到这个信号以后来控制喷油量的。
拔了后仰
好的数据是正常的0.45。线路没问题，你把传感器放在外面，你看一下，同时看看有没有堵，看看排气那地方有没有气流，如果有气流更换传感器。还有前氧传感器要按照我说的看一下那变化的是否正确。
前氧传感器变化正常
那就说明前传感器完好无问题。
后仰坏了，我带着插头把它，拆出来弄外面电压还是1.275
后氧传感器坏了，更换后氧传感器吧。
这坏的太狠了。
我把后氧拆了，还是不行
还是跑到八十加不油
你现在汽油泵压力也低，建议汽油泵换了它。把前氧传感器拆了它，我上面说的我不知道有没有拆了它。使它漏气，插头都拔掉了它。
气温的压力是必须4个。三点几就明显压力不足。
汽油的压力明显不足。
前氧传感器的数据的话，看你后来又换了这个诊断仪的话，里面显示的也是不对的，才零点零几那混合气太稀了也是不对的。
前氧也就是需要在0.3~0.7这个区间变化。这个只要不正常，你的混合器控制就不会正常。这种情况前后氧传感器还有这个汽油泵，这是当前发现有问题的地方，有问题的地方，这个东西就要换掉。前面氧传感器都已经0.03伏。基本上那就没有。这数据电压这都明显，传感器已经损坏了。但是前提条件不知道你的这电脑准不准，你要不准的话呢，那就没啥意义了，你知道吧？数据流。你不行的话你这样吧，我建议呀，数据流做参考，然后找到氧传感器的信号线，使用万用表去测，实际的跟你的这个电脑里面对对看是否对应，以防止您的诊断仪不准。
如果这个电压真是不准就更换氧传感器没别的东西。你这是当前检测发现出来的明显问题，先更换，包括你的汽油压力那个数值都不行，都是有问题的。
