建议用双通道示波器观察信号波形，通过分析波形异常的情况，可以缩小检测范围。大致的可能性有正时，凸轮轴位置传感器，凸轮轴位置传感器线路，曲轴位置传感器，曲轴位置传感器线路，凸轮轴位置法兰，曲轴位置法兰等
这个故障是可能引起熄火，引起动力不足，引起启动时间过长等情况的。请问故障记录能不能消除，消除以后多久会出现
如果故障反复出现，更换了上述零件，故障依旧，建议您最好去一家有示波器的单位检测。
车辆有曲轴位置传感器，进气凸轮轴位置传感器，排气凸轮轴位置传感器，这三个传感器会同时发出波形信号，这个信号必须一致，简单说，就是一队人走路，喊1的时候出左脚，喊2的时候出右脚，这其中一个队员没有正常的出脚，一会右脚，一会左脚，就导致故障被电脑检测到，于是报这个故障。电脑接收到错误的信号就不知道应该根据那个信号进行发动机喷油和点火的控制，于是出现熄火等其他故障现象
检测时，我建议用双通道示波器，同时调取两个传感器信号，把这个信号图形记录下来，比如先调取曲轴和排气凸轮轴信号，因为没有报排气故障，所以这个波形是对的，再调取进气与曲轴信号，一对比，就知道故障是曲轴还是凸轮轴，然后在根据异常波形的表现，判断是传感器还是线路，或者是凸轮轴信号齿或者正时
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仪表的发动机故障灯没有亮过，就是在电脑才能看到，消除后一般开15～20公里，这个故障代码会再次出现
说明故障不是一直持续，而是偶然的不能同步，用示波器，肯定可以分析出问题的，如果没有准确检测，凭经验去猜，只会增加维修费用，运气好猜对了就好，猜不对，还得花钱
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会不会是机械故障，比如正时轮磨损了，还有这个车有没有类似的通病，因为车子这个情况，不敢贸然开去外地检查，这边比较偏僻
传感器是检测的轴上面的信号法兰，这个法兰是不存在磨损的，但是法兰是固定在轴上的所以可能存在松动。
另外，发动机内部如果有铁削，也会引起传感器信号出现异常，一样会引起这个故障码出现。如果是信号法兰移位了，那么他波形错位就是一直固定的，如果是信号轮松动，或者有铁削，那么他就会偶尔来一个异常波形。
