你好，根据你的故障分析燃油修正系数影响的因素有发动机缺火、排气不畅、燃油泵压力过低或喷油嘴堵塞，可从这几方面入手检查。如长程和短程修正的总和数值超过5%就有点偏大，可以检查喷嘴是否堵塞、火花塞是否烧蚀、汽油质量、空气流量计是否故障、汽油格是否长期不更换，前氧传感器电压是在0.1到0.9v之间变化，中间值为0.45v；如果电压一直处在0.45v以下为混合气稀，处于0.45v以上为混合气浓，处于0.45v不变这三种情况都可能为氧传感器失效，前氧传感器检测数据，后氧传感器电压为0.1——0.3v之间变化，如不变化为氧传感器失效。
你好，根据你的故障分析燃油修正系数影响的因素有发动机缺火、排气不畅、燃油泵压力过低或喷油嘴堵塞，可从这几方面入手检查。如长程和短程修正的总和数值超过5%就有点偏大，可以检查喷嘴是否堵塞、火花塞是否烧蚀、汽油质量、空气流量计是否故障、汽油格是否长期不更换，前氧传感器电压是在0.1到0.9v之间变化，中间值为0.45v；如果电压一直处在0.45v以下为混合气稀，处于0.45v以上为混合气浓，处于0.45v不变这三种情况都可能为氧传感器失效，前氧传感器检测数据，后氧传感器电压为0.1——0.3v之间变化，如不变化为氧传感器失效。
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你好，修过什么更换过什么你是车主还是维修师傅
维修师傅
啥都没修过，油耗高 看长短期燃油修正高
不知道维修思路了
车子目前的故障现象是怎样的
车主过来修油耗高是吗
有没有故障码
修油耗高…然后我看燃油修正数据不对 不知道维修思路
修油耗高先按照正常的流程检查，建议先更换火花塞清洗节气门喷油嘴和油泵，告知客户三元催化待定能清洗也可以报给他
这种十几万公里的车一般都是这些问题导致的
火花塞看样子没换多久 节气门也是新的
数据流没问题？
？
十几万公里的车数据流不可能是正常的
试过车没有
能跑的起来吗手动挡还是自动挡
车子有没有当前故障码或者历史故障码
手动挡
没有历史故障丫
能跑起来吗三元催化有没有堵
原地加油门 进气压力能下降
你先按照我说的能不能跑起来试试车
发动机没报码这些先不管
能正常行驶 动力肉肉的
那就是了
1.5vvt的发动机
动力不足 油耗自然会高 使劲踩油门不给力
先检查三元催化有没有堵 问问客户有没有换过离合器片 就检查这两样
怎么检查三元呢？
拆下来看看有没有堵住呀
。。。。哪问了白问
目前给你的建议是检查三元催化以及离合器片
如果你觉得不能解决或者想百分百解决平台也有包解决业务
你看看数据流给个维修思路就行
数据流正不正常嘛！
不正常，
燃油修正高了
燃油修正系数影响的因素有发动机缺火、排气不畅、燃油泵压力过低或喷油嘴堵塞，可从这几方面入手检查。如长程和短程修正的总和数值超过5%就有点偏大，可以检查喷嘴是否堵塞、火花塞是否烧蚀、汽油质量、空气流量计是否故障、汽油格是否长期不更换
氧传感器数据标准呢
前氧传感器电压是在0.1到0.9v之间变化，中间值为0.45v；如果电压一直处在0.45v以下为混合气稀，处于0.45v以上为混合气浓，处于0.45v不变这三种情况都可能为氧传感器失效（前氧传感器检测数据）；后氧传感器电压为0.1——0.3v之间变化，如不变化为氧传感器失效。
