您好，他换了然后转变了你的线圈就没毛病会跳火你的线圈本身没毛病。
那就是按照我说的，将点火线圈的a线掐断到电脑那边也掐断。拉一根线接到电脑插孔的插头里面插孔的脚里面。然后把插头插上去就是飞一根线，不要原来的线。同时塞到插孔里面了，也可以避免插角跟线接触不住的问题。
剩下的如果故障依旧去更换动机控制模块。
其他的我再跟你说一下。电瓶电压保持充足。，另外就是启动机。如果个别极端情况下出现问题的话，将会产生强大的信号干扰，而屏蔽你的这个点火的自身信号。当然这个概率极低。这种情况就是你推车可以推着打车打不着。是按照你现在来说的话，这个概率不大。如果想试的话可以尝试一下。剩下的就按照我上面说的去做吧，就这几点问题，没有别的。
您好，他换了然后转变了你的线圈就没毛病会跳火你的线圈本身没毛病。
那就是按照我说的，将点火线圈的a线掐断到电脑那边也掐断。拉一根线接到电脑插孔的插头里面插孔的脚里面。然后把插头插上去就是飞一根线，不要原来的线。同时塞到插孔里面了，也可以避免插角跟线接触不住的问题。
剩下的如果故障依旧去更换动机控制模块。
其他的我再跟你说一下。电瓶电压保持充足。，另外就是启动机。如果个别极端情况下出现问题的话，将会产生强大的信号干扰，而屏蔽你的这个点火的自身信号。当然这个概率极低。这种情况就是你推车可以推着打车打不着。是按照你现在来说的话，这个概率不大。如果想试的话可以尝试一下。剩下的就按照我上面说的去做吧，就这几点问题，没有别的。
故障现象什么时候出现的？
是修出来的故障？
还是正常行驶中出现的问题？
咱们这边的身份是什么？
您好，上面的信息提供一下，有效的知道你这边的身份可以更加有效的沟通比如说您是车主，那么我说太专业的话，你可能听不懂，有效的知道你这个故障的来龙去脉，维修历史情况全部说一下，说的越清楚，描述的越仔细，越有利于对故障的分析判断，避免少走弯路。
手动挡，正常跑着出现的
我是修理厂
二三缸的电脑到点火线圈的信号线没有电压变化
发动机电脑外观标识拍个照片。
电脑诊断仪里面去检测发动机里面有没有故障码。
现在就是二缸和三缸打启动的时候，火花塞不跳火。一缸和4缸是正常点火的是吧？
是的，喷油正常
测试一下这个信号线到电脑插脚之前测试一下线路导通不导通线路的电阻值测量一下是否小于一欧姆。
导线正常，我把这根线剪断，另外接出来一根线也不行
测试一下这个2 3的控制线，就是点火线圈插头插头橙色的那个点火线圈上面测试那根线对负极对正极之间有没有电阻，确认一下这个线对正极对负极有没有短路。
对火线和接地都没有电阻，我是把电脑和点火线圈插头拔掉测试的
把点火线圈白色线和橙色线进行互换位置对接一下，就是说是白的接橙色的，橙色的接白的，然后再看一下二三缸是不是跳火了。
好的，我试一下
嗯
把两根线换了位置后就打不着火了
在吗
跳不跳火，如果不跳火的话，更换点火线圈。
原来不是二三缸不跳吗？现在调换线以后的话二三缸就要跳了，如果二三缸还不跳，就更换这个点火线圈。
打不着是正常的，就是看看跳不跳火啊，原来二线不是不跳火吗？现在看看跳不跳了。
就是让你测试一下，因为没现在没有控制信号，然后就是调换一下控制线的位置，看看你原来不跳火的气缸现在是不是跳火了？是的话更换发动机电脑就可以了，如果还是不跳就更换点火线圈。前提是你线圈电源供给是正常的基础上。打着火是不可能的，因为点火时间已经错了，原来控制2 3的不跳火，现在我们把一缸4缸的控制线接到2 3，然后再看一下如果还不跳火，就说明点火线圈坏了，如果跳火了换电脑。
点火线圈这边把线倒了一下，还是二三缸不跳火，点火线圈和高压线换了2次，还是二三缸不跳火
这样的问题能出在哪里啊
不跳火了线圈坏了。
你1 4控制不是正常的吗？把1 4接到2 3去让他去控制2 3，如果2 3也不跳火，那就是点火线就坏了，没别的
上面说的这话能理解，能明白啥意思吧，知道怎么接吧，就是把这个两个控制线颠倒一下位置。
这一个就是判定你电脑有没有问题的一个方法，判定你点火线圈有没有问题的方法，一一验证就出来了。因为你得给我信息的控制线到电脑你说测量了没有问题对吧？没有问题的话，那剩下的那就是电脑问题和点火线圈本身问题，建议你换个电脑换个点火线圈就这俩没别的。
如果不跳火，剩下的就是点火线圈电源没有了电源接触不好，没有电源电源线圈需要有供电没供电的话就控制不了。
在吗
上面发的信息没收到吗？
两根控制线换了一下位置，还是二三缸不跳火，按说应该是点火线圈或者高压线有问题吧，可是点火线圈和高压线都换掉了，还是二三缸不跳火
收到了
对，那就点火线圈坏了，你换一个是这样就换100个这样还是点火线圈线就坏了。
调换位置之后1 4会不会跳火啊？
电脑换了三个了，也是没解决
给售后4S店订原厂的配件就没事了。
一四缸跳火
买的拆车的电脑，用做编程吗
那就说明电脑版没有问题。
说了那么多，我不知道你理解不理解啥意思，他两根线一个控制14，一个控制23。
调现在不是二三缸不工作吗？你把二三缸的装到14缸之后，现在1-4还挑不挑火？
能不能懂啊？我说的意思呀。
我明白，就是把控制线14和23换一下位置
不用编程不用匹配。
更换位置之后，现在现象是啥？1-4跳不跳火。
无论怎样调换都是二三不工作
跳火
我问你14现在跳不跳了，调换之后你不要说23。
就是把插头的a和C两根线a接到C，C接到a理解吧。
就是把橙色的线接到白色的线上面去，白色的线接到橙色上面线去。两个线进行交叉换一下位置。
工人弄错了，调换之后就变了
对，我跟你说那么直白了，怎么感觉就是一直不理解，就是这个意思本身很简单的事情。现在的话就测试二三缸的线掐断直接拉一根线接到电脑的脚和接到点火线圈的脚，如果还一样更换发动机电脑，如果验证还是不跳火，你换100个不行也是电脑的问题。现在测试不用换点火线圈，点火线圈正常的。刚才说的是飞一根线把原来的线掐断，直接接到电脑的脚和点火线圈的a上面去。只要线束上面飞线验证一下，彻底排除你线路和插头之间插孔接触不良的问题。
他换了然后转变了你的线圈就没毛病会跳火你的线圈本身没毛病。
那就是按照我说的，将点火线圈的a线掐断到电脑那边也掐断。拉一根线接到电脑插孔的插头里面插孔的脚里面。然后把插头插上去就是飞一根线，不要原来的线。同时塞到插孔里面了，也可以避免插角跟线接触不住的问题。
剩下的如果故障依旧去更换动机控制模块。
其他的我再跟你说一下。电瓶电压保持充足。，另外就是启动机。如果个别极端情况下出现问题的话，将会产生强大的信号干扰，而屏蔽你的这个点火的自身信号。当然这个概率极低。这种情况就是你推车可以推着打车打不着。是按照你现在来说的话，这个概率不大。如果想试的话可以尝试一下。剩下的就按照我上面说的去做吧，就这几点问题，没有别的。
