您好，从故障现象来看，这个点火继电器控制的电压熄火后过大导致报故障码，建议根据电路图检查一下这个继电器下游的所有控制部件，拔了试
您好，从故障现象来看，这个点火继电器控制的电压熄火后过大导致报故障码，建议根据电路图检查一下这个继电器下游的所有控制部件，拔了试
您好，您是车主还是维修师傅呢
维修师傅
这个故障怎么出现的，有过什么维修以后出现的还是正常使用的
车子可以正常开，还不到一万公里的时候就出现过这个故障，那时候不频繁，现在很频繁的出现，就是亮故障灯，别的故障现象没有，车子现在三万多公里
什么车
铭牌拍一下
科迈罗
主要是这个P2535故障码
对，主要的就是这个故障码，
我检查了蓄电池，蓄电池启动电压有点偏低换了一块，发动机电脑版的插头，变速箱插头，保险丝盒插头，全部是正常的
变速箱模块的供电线路检查没
检查了，正常
几速的
8AT
我是按这个电路图查的，两个电源一根接地
底盘模块找到没
没有，
这个模块的供电，接地也量下
好的
这个两个模块的共同点是都报了这个故障码
我觉得应该是从点火主继电器出来应该是有问题
保险丝盒的可能性比较大
保险丝盒或者这个继电器，或者继电器虚接
我也是这么怀疑的
接下来怎么查我就有点摸不清了
他这个是偶发的，你现在测量还不一定能测出来
这个故障码的含义是什么，是不是熄火后这路电的电压高于6V
是的
熄火一般是0应该
是熄火后，还是熄火的瞬间
你主要就是看下点火主继电器数据，熄火后
变速箱模块里面应该有点火继电器的反馈电压
还有就是你查下点火继电器控制的所有保险丝通往哪里了，如果继电器控制的一些保险丝后的模块损坏导致内部短路，影响这条线上的电压
或者有没有加装什么
排除一下
是的，熄火后电压不会立马回到0V而是在8V7v然后3V
没有假装东西，这个我是最先排除的
总结一点，基本就是这个点火继电器之后的控制的所有部件都有可能导致这个情况
那主要就是按维修手册的不超过6伏就行
之前不是这个车，看的别克钥匙关厚直接0
它这个问题难的主要是不是一直存在
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一直存在，清楚故障后反复启动几次就会出现
那就一直看这个数据
看看故障点亮的时候的数据
10V
故障码出现的时候电压
那就按照这个上面得思路检查控制的部件
