那负的零下30度40度知道什么意思吗？那就是插头没插。但是实际上你传感器的插头肯定都插着呢，你传感器也不可能都坏了。那么在这种情况你就要看传感器上面有没有提供5伏。如果提供5伏，另外一根就是它的搭铁线，另外一根如果那个搭铁线没有的情况下，它就是这样。而且他的这些搭铁在电脑内部很多是公用的，你像油门踏板呀，他们都是公用的。油门踏板上面都没有搭铁线，你水温传感器上面进气温度上面都有可能没有搭铁线现在知道吗？这种情况就是把电脑版的打铁线找到。不多，也就那4根。找到它的搭铁点。请您看一下螺丝有没有松有没有接触不良。确定没有问题之后更换发动机电脑。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
上午出现的 行驶过程中出现的
更换了汽油泵和曲轴转角传感器
行驶不到80000公里
12款景逸1.6
不是这个
首先你上面描述的那个进气温度，发动机水温都是在零下30度甚至零下40度。以及加速踏板信号电压一信号电压二信号电压都在将近5伏。这都是严重错误的。这个既然是数据流里面显示油门踏板信号电压4.9伏，我们这个时候拔掉油门踏板插头。你再看它的信号电压有没有变化。如果说还是4.9伏。那就跟我们的油门踏板传感器本身没关系。那么这个时候就这一块，你就要确认这个信号线有没有这个电源短路了，如果没有对它的传感器的5伏供电短路的话，那就是电脑板坏了。然后我们水温传感器。插头拔了。使用万用表两个表笔直接接到我们的插头的两个孔里面看看万能表上面显示的是不是5伏电压，如果是的话更换发动机电脑，其他方面就不用查了。
这个是
按照我上面说的去查吧，当发动机里面这些数据不正常的时候就启动不了。而这些的话就是通过啊，我上面说的方法进行验证，然后对号入座就可以了。
好的 正在逐一排查 正在把油门插头
嗯
这个搭配合着我们的诊断仪，要看里面的数据流的变化。
水温传感器 拔下插头测量最高3
那这个油门踏板的话，6条线两个搭铁线，两个5伏供电电源，两根信号，正常的话信号电压的话一个是在0.38伏左右。另外一个是在0.74伏。您现在读取到的都已经是4.9伏了，就是说它确认一下。把插头拔了它，你看看是不是恢复了。如果插头拔了恢复了装上去就出现4.9伏，就说明你的油门踏板坏了，那你错误的信号以后你车辆电脑控制上面就会出问题。
最高3v电压 插上以后1.5v
测量三伏是吗？
油门踏板。
看看是几伏。
三伏电压的话就不对了，严重问题。
看看油门踏板上面两根5伏，拔掉插头看看有没有，然后拔掉插头的时候看一下里面的位置电压。
我还没测油门踏板 正在拔 比较难下手
刚才说的是水温传感器
我知道，我就是说水温传感器那个电压的话就是严重问题。是需要显示5伏才对。再验证一下油门踏板就可以结果了。
好的
嗯
油门踏板插头拔了 数据流变为 1 2都是0v 我去测水温传感器拔下插头只有1.5v
拔掉变成0了，然后的话看看油门踏板的两个5伏电源有没有。这个是需要将点火钥匙打开的
打开点火开关的时候，拔掉插头去测量。
点火开关关了就断电了。
我测量了
6条线电压的多少？
有没有两根是5伏的？
测量的时候点火开关是打开的吧？
关的话那上面就没电了，那电压就变低了。
用插头上的两根搭铁分别去测有两个4.8v 如果用车身搭铁就能到5v 两根信号线是3.84 如果用车身搭铁能到4.14
好，那你插头插上去，你看一下数据流。
插头插上去再看那两个信号电压是多少，跟你实际测量跟电脑里面显示的看是否一样。插头插上去之后，测试一下搭铁还有5伏有没有电压有没有变化？因为你之前电脑里面显示4.9伏，那就直接信号线都成电源了。
这种情况就三种结果，一个就是说信号跟5伏的供电线短接在了一起，一个油门踏板坏了一个发动机电脑板坏了。这两个信号不可能同时都对电源短路。油门踏板也不可能两个信号同时都换。最大的可能就是你发动机电脑这一块有最大的可能出问题。让你测量就是为了验证一下结果。
有的一回万一正常的话，你就发现不了问题了。
插上后数据流显示4.8v
我现在万用表测一下
好，实际测看显示多少。
实际去测6条线的电压。测量的时候将万用表的黑色表笔接到蓄电池的负极。必须是接到蓄电池的负极，其他车身搭铁都不行。然后分别测那6条线的电压给我报一下。
我用的车身搭铁
2个5v
两根信号是4.8v
最好是到电瓶负极准确。
两个搭铁也有4.8
信号的那根线剪断。剪断一根。然后看传感器出来的电压是多少。
两根信号线可以任意剪断一根。
测量直接从传感器出来的，这根线的电压正不正常。
好的
测量了 剪端一根信号线 后 另一根是4.5v 剪断的这根插头端是.5v 另一端是4.1v
没有搭铁线。
我让你把那个外用表黑色表表接到蓄电池上面，测试搭铁线的电压就是外测试有没有负极知道吗？你这个电压现在就是说明没有搭铁线，搭铁线断了，就是这个电压你传感器自身出来了怎么可能这个电压呢？
不需要测电脑端的那根儿，只需要测传感器出来的这根。
哪个是信号？哪个是电源？能区分开吗？哪个是搭铁线能区分开吗？
你看这样测的话，那你都有问题呀。肯定是测的时候没测好，线没接好，线接的不对。
能区分开
你这个传感器电源好的大铁线，如果连接牢牢牢靠的话，你信号电压怎么可能会那么大呢？
重新测。
拉根线拉到电瓶负极上面去。
对，就是测传感器这一侧。
从左到右 搭铁 信号 搭铁 信号 5v 5v
就是说你传感器自身出来的电压要么是0.37，要么是0.75，因为他就这两个信号。
你这个电压那么大，说明什么？说明传感器的没有搭铁线
把搭铁线断了，它的信号电压就是那么高。
万用表黑色表笔接到蓄电池负极侧的6条线的电压。那大铁线的电压是零点多少伏零点几伏？
车身搭铁不行。
从背面使用大头针或者是信号探针直接就扎下去了。
就是现在表笔一根接蓄电池正极 另一根依次测这两根搭铁线电压呗
不接正极。
我说的是负极，你你你没看到吗？
明白了
线都绞错了，你都没有找到哪个是信号线。
这个不是信号线。
快的很，我告诉你测量这东西。
10秒钟的事儿。
那您告诉我哪根是信号线
6条线看表上面显示什么电压，清清楚楚明明白白的。
电压报过来，我跟你说哪个是的？
接正极你测的啥你知道吗？你测量的是搭铁线。
我马上测 我从电瓶负极连了一根线过来 表笔够不到电瓶
你连接正极你另外负极去测几条线显示5伏的，你知道是什么？显示5伏的是搭铁线你知道吗？
正负极都没有搞对测量的全部是错的。
你电瓶负极上面接出来一根线拉到驾驶室不就行了。接到万用表的一个表笔上面就行了。另外一个表笔分别测6条线插头后方的电压，钥匙打开的时候车辆
我明白 已经测了
嗯好的
按图片来 第一根4.5 第二根0.24 第三根0.24 第四根5 第五跟5 第六根5 第四根是剪断状态
剪断了那根先接上去。
然后
再然后这6条线的电压。
显示5伏的是它的供电。
测的是踏板那一端的线吗
从踏板插头后面用探针测的
嗯
线接上去，然后再看看那根线的电压。
电压除了电源对其他搭铁也不对，信号也不对。
那根线接上去。
简单一接上去。
接好了 测量了
然后测量电压，再再重新测量一下6条线电压搭铁线路接到那个电池负极的线必须要连接好，否则的话它会显示压差大。我们搭铁线的电压是的话，正常的话是0.01伏。极限0.2伏。你那个搭铁已经严重超标，已经相当于没有搭铁线。
第一根到第四根都是4.8左右 第五根和第六根都是5.01v
没有0.01伏的吗？或者是0.02伏的搭铁线吗？
你这就是没有搭铁线，知道吗？
我一开始怀疑的是这个传感器搭铁不好了
好不好，通过测量电压就知道了。
现在明摆着没有搭铁线。
接下来从哪下手 您有这个车的电路图吗
当没有搭铁线的时候，除了两个5伏供电，其他的都接近5伏。
刚才不是还有零点二几伏的电压的吗？
那是拔下插头
就是我第一次给你测量的数据是拔下插头测的
我在测一遍
插头插上去测量。
第一根到第四根都是4.8左右 第五根和第六根都是5.01v
这是插头插上去测量的
就是没有搭铁线。
然后再拔掉再量一遍。
拔下插头后 第一根0.02 第二根4.15 第三根0.02 第四根4.15 第五跟第六根是5.02
第5根第6根是它的电源，这个一定要记好。
感觉应该是油门踏板坏了
第1根第3根。接两根线插接到插头里面去。然后插头插上，将这两根线引出来，直接接到车身搭铁。然后看第2根第4根的电压。
明白了 是直接给搭铁飞一根电瓶负极呗
直接接到你表表笔上面就行，你那根线不就已经接到蓄电池负极了吗？
就是没有搭铁，我人为给你搭铁。这个时候如果说信号电压还不正常。油门踏板100%就坏了。
人为搭铁后现在2 4 电压为3.5
搭铁后6条线的电压是多少？
稍等
还有就是您的万用表准不准。
第一和第三是0.00 第二和第四是3.75 第五和第六是5.02
我万用表还行，一直在用啊 买了有三个月了吧
看电脑里面的数据流。
电脑里面的数据流是不是显示3.7？
只有一个显示3.7 另一个是0.00
显示3.7的那个。通过信号探针直接给他接个地。
看看变不变0。
估计就是搭铁不行了 油门踏板的搭铁从哪来？
我从店里出来了 明天我在试试把
如果变0呢
那几个温度传感器都显示-40是这个油门踏板影响的？
和他没关系。
有门的搭铁到发动机电脑。
你现在这种情况问题多。
啊，你如果说测试的是准确的啊，然后的话那你目前反馈过来的结果的话，我们的油门踏板是100%已经坏的，只要你测试的结果是准确的，你测试的是正确的，那么你现在的结果已经说明油门踏板100%是坏的。那根线不是剪断了吗？剪断之后去测的话。是不是电压不是零点几的电压？只要不是的话。就是你的油门踏板也已经坏了，因为这个时候出来的电压就是你油门踏板自身的电压。就是说你油门踏板给你一个大铁线，给你一个5伏，那么你不踩油门踏板的时候，它出来的电压就是在0.37伏或者是0.75伏。
也就是说有可能油门踏板的两根搭铁是在发动机电脑里？
你前面的那个传感器的话，那都是因为什么呢？你要看一下传感器有没有5伏。有没有0.01伏的搭铁
传感器所有的打铁都是在电脑板内部打铁，电脑板在通过它的引脚输出到外打铁。
我明白了
油门踏板坏的话，也会跟曲轴位置传感器坏一样，没有高压火，油泵不泵油是吧
电脑版的话有4根搭铁线。47 48 63 64，因为我早期的话处理过，所以的话在脑海里面记忆的，然后的话可以参考一下。电路图的话，目前手机上面没有。然后他的搭铁线的话，发动机上面一般会有搭铁，然后靠近电脑版出来的会有搭铁，你重点确认一下电脑版的搭铁线。如果电脑板上面搭铁是正常的，直接更换电脑板。也就是说你当前这个问题的话。我们的油门踏板需要更换我们的发动机电脑板要确认，然后电脑版的搭铁线需要确认。测试我们油门踏板的话，必须把信号线剪断，你要单独测看它的信号电压正不正常，千万不要跟那根线连在一起，你连在一起的话，你就不知道是那个线本身就有问题了，还是油门踏板支撑出来的信号是错误的。
油门踏板不会造成你车辆无法启动，但是现在的这些数据，这些数据流的话，足以说明电脑板已经瘫痪了，电脑板已经不不起作用了。数据流电压信号全部是错误的。大脑瘫了，废了。在这种情况谈和启动。
这些传感器的信号电压不正常。原因有可能是我们传感器自身坏了以后导致的信号不正常，还会存在电脑板自身有问题，导致信号电压错误，以及电脑版的搭铁线损坏。造成这种问题。
首先你外面的水温传感器，进气温度传感器肯定不会坏，能坏的我告诉你，现在就是发动机电脑板跟发动机电脑板的搭铁线和油门踏板就他们三个。
好的 明天我重点检查发动机电脑的搭铁线 更换一个油门踏板
那负的零下30度40度知道什么意思吗？那就是插头没插。但是实际上你传感器的插头肯定都插着呢，你传感器也不可能都坏了。那么在这种情况你就要看传感器上面有没有提供5伏。如果提供5伏，另外一根就是它的搭铁线，另外一根如果那个搭铁线没有的情况下，它就是这样。而且他的这些搭铁在电脑内部很多是公用的，你像油门踏板呀，他们都是公用的。油门踏板上面都没有搭铁线，你水温传感器上面进气温度上面都有可能没有搭铁线现在知道吗？这种情况就是把电脑版的打铁线找到。不多，也就那4根。找到它的搭铁点。请您看一下螺丝有没有松有没有接触不良。确定没有问题之后更换发动机电脑。
那个油门踏板那一块测试它非常的简单。电源5伏很好确认，那就是它的电源。0的那个就是它的搭铁，剩下的就是它的信号线。你信号线剪断它看一下它的电压，如果它的电压不是在一伏以内。那就有问题。
就是说那个传感器你可以人为的就是说给他搭个5伏啊，搭个0，然后中间就是他的信号。你踩油门踏板的时候，那个电压慢慢的变大。
明白了
嗯
谢谢
不客气
我查了一下电路图 ecu搭铁是8 9
嗯
