你好根据你车问题描述分析 这个车长期修正数据流偏高 歧管压力有点高 建议堵管子排除外漏 如果没有问题 建议 检查气门方面漏气的可能 谢谢
你好，我是汽车大师专家技师-范壮壮，很高兴为你解答。
你好师傅
456失火大修过出现的吗
你好。
只有456失火吗师傅
如果456失火把456点火线圈 火花塞 喷油嘴 倒到123看下 故障有没有变化
这样的发动机吗
是的。缸压都一样的。拔缸也很明显。火花塞线圈油嘴都倒过了。
是这个发动机。
一例缸是123还是135
好的
正时确定都对的吧
怠速有轻微抖动。行驶30公里就出现失火。正时都对过了
用工具对的
这二个工具不一样
一个3.0的
用下面的
如果正时都对过
好的
有没有真空表
这个可以看出气门密封性问题
没有
也怀疑过气门。缸压足，拔缸也很明显
好的
高压油泵对了吧
气门密封问题是测缸压测不出来的 真空表可以看的很清楚
如果没有就算了 真空表3000转指针不能抖动 如果抖动气门 凸轮轴等
故障码报的是什么故障 就是456失火对吗
还有就是师傅 歧管压力多少 空流多少 长期修正多少 前后氧多少数据流 水温正常 不要开空调怠速
好，买个表量一下下。是的。缸盖平过。一例缸是123吗。拔缸显示是135
歧管压力在30到35 后氧电压一般0.6左右
歧管压力读数据也可以？
可以
如果过高可以看出漏气 漏气分外漏和内漏 外漏指废气阀 碳罐等真空管 内漏指气门密封等
好的
外漏可以堵管子看歧管压力数据流 变小就是那里问题
排除了外漏剩下的漏气就是内漏了
以前遇到过排气管堵了导致失火故障 是奥迪 一脚油门上60失火就出来了 原来排气管堵了
三元拆了看过，还好了
嗯那就排除
汽油压力看过没有
应该也看过了吧
没有，没油压故障，以为好的
只要你确定正时没问题 这个车很敏感的对不好正时报故障 剩下的建议检查漏气还有气门建议这一块
好的
嗯好的师傅修理工互相帮助
歧管压力1.66
54kpa
54有漏气
正常的在30到35
这个是发动机设计特性
你可以看下正常车歧管压力
验证下歧管压力传感器 熄火打开钥匙 上面歧管压力显示的是你当地大气压 不知道你们大气压的可以百度或者看天气预报有气体压强
气门只能用真空表量？
熄火100
kpa
气门问题
100那就说明歧管压力传感器好的 你测都不用测线 看看数据流就知道了
刚发动又变成40
真空表作用很大 看气门 凸轮轴 正时 排气管堵 还能验证空流坏了
你可以在淘宝买一个真空表
40也不太对 你堵了碳罐 刹车真空管 看看数据流会不会下降 不会检查漏气
等会买个再测。好的
嗯
先排除外漏 在排除内漏
好的，可以加微信？
我先外漏查下
不能加微信师傅 封号
油压正常吗
找到问题了
这个车混合气稀
长期修正太高
歧管压力也高
油压没问题
检查漏气师傅
查外漏？
排除了外漏 就是内漏
气门也要查是吗
外漏好检查
好的
氧传感器会有关系不？要左右换换
一般长期修正来自前氧 如果缸1缸2都是混合气稀 不用检查前氧 因为前氧不会同时坏
几率很小
缸缸一是好的？
长期修正也不正常
也是过稀
只不过没有缸2严重
好的
数据流没有标准 同样的车 你在上海 跑 一个在南方跑数据流就不一样
气门漏真空大概多少
看漏气多少这个没有准确但是正常的在30到35
知道正常就可以
好的
