根据故障代码含义，问题点基本锁定在电磁阀，阀体，变速箱。电磁阀电阻无问题，但不代表电磁阀在阀体内作动良好。阀体内部结构较为复杂，从问诊来看，阀体内部出问题的概率较大。本次提问提供了较多的资料，除故障代码诊断流程外，提供了零件更换补偿表，传动桥补偿代码的初始化路试及存储器复位的必要性。机械系统测试流程，液压测试流程，提供了相关档位的路线图，相关电磁阀作动的关联离合器和制动器。建议重点检查阀体，最好找专修变速箱维修站的检查一下。
你好，车辆是19年RX吗
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对的
故障码可以清掉吗？
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A电磁阀和D电磁阀分别在什么位置
变速箱内部
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可以，
遇到过几辆，清掉后不在报码，原因不明。车辆出保了吗？
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这台车泡水，在没着车之前清理过阀体，才着车试车
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对的，就是这个故障，
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上路会出现2挡，3挡冲
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？
都是正常保养车辆遇到过，可以清码，后面都没有再发。你的车辆浸水，建议多清洗一下，多换几遍变速箱油。现在太早了维修手册打不开，打开了发在问诊小结里。2档3档冲检查一下油压，不排除离合器或者内部钢片烧了。
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这台车，我们在接车之前没着过车，清理过后，着车才发现的
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油更换几次J
一直没有试过车？
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对的
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在清理过后，上路才发现有问题
码清掉跑还会出来吗？等会把那两个检查步骤发给你。浸水车遇过换了12遍变速箱油的最后还是变速箱出问题的
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波箱我们把阀体分解了，做的清理，用煤油泡了波箱N多天后，再加注的油
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又更换过多次
这么拆洗的话出问题概率应该是比较小的
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按常理，发动机再没着车之前，只要提前先处理波箱里的水，再用煤油泡波箱内部，不可能会出现这种问题
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我们搞了几台车，都是波箱进水，先拆底壳，再加煤油泡，
不是不可能，概率小而已。
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没出现波箱环了的，6AT，8AT宝马，9AT吉普，7速双离合都没出问题
之前一月修50台，2台波箱挂了
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只要先不着车，波箱油泵不I作，水是不会到达油道的
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为什么会出现压力控制阀A，D执行器卡在关闭位置呢？
B柱民牌发一下
铭牌
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现在我们应该再从哪里入手呢
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加注10几升煤油在没着车之前泡了好几天
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在这之前，我们更换过发动机电脑，是国五的，
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因为发动机不着车
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现在还是用原车的
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有影响吗
上面是P07475F故障码的检查步骤
ECM故障概率更小
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不会是电脑不对，导致电磁阀锁死
先按故障码检查
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更换电磁阀要做学习功能不
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现在是否要先更换A与D的电磁阀？
不需要
不需要匹配
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ECM也进水了，我们也拆解过
先检查一下，电阻和通电检查作动情况，发你图片里有。如果都正常，坏的概率较小
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所有电磁阀都用万用表测过，和图片里的电咀一样
指令都是ECM控制的，目前不能排除ECM可能。还是按照步骤先检查电磁阀，阀体，这两个概率较大的地方也是好检查的地方，最后再考虑ECM与变速箱内部。
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我们还有一台跟原车一个编码的电脑
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已经着车试过，但是没路试波箱，当时用来着车的
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电磁阀泡水会有卡带现象不
有可能，不明显的不容易发现
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又不能通电试电磁阀，所以也没有可用的电磁阀能试车
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波箱型号为U661的，现在很少
还好吧，NX200t也是这个波箱
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就算买台阀体总戍，拆车的也不能保正是正常的
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有电磁阀提供不
是的，拆车件不靠谱，可能越搞问题越复杂
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对吗，
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原车才2万来公里，波箱不会出问题，再说从泡水到着车，我们没有在没处理之前，就没让波箱转过，
前两天刚把CVT阀体丢了，AT阀体很少
码清掉还会报吗
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怎么可能烧波箱呢
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不上路试车，不会报
试车就出来？
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有电话吗
不能提供的，违规了
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试车是1.2挡更换时还行，3.换4挡就很难，5.6很顺利难
还有线束插头针脚是不是存在氧化情况，相关都检查一下
2换3呢
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起动着车，挂挡不加油门，车不动，就是上举升机也是一样
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明显是供油问题
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2.3不是很明显
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2.3不明显
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3.4很吃力
油压测试
上面图片
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拆下进出油管，挂挡，两支油管都不出油
...
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都搞不懂了
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158****8772
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不好意思，心急了
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现在分析A与D的压力电磁阀执行器的坏概率大多大
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还是阀体问题，还是阀体拆装不到位
管路一直不出油？踩油门也不出吗？
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对的
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能否远程用专检测试呢
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当时分解阀体，也没发现哪个电磁阀有生锈的
丰田雷克萨斯不支持的
我感觉像阀体拆装出了问题
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？？？
诊断软件不支持远程的
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好的，我们在重点检查阀体总成
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能否给于阀体分解的图片
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我们对照一下
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？
上面阀体的图片已经发过了，那就是厂家维修手册最详细的图片了
阀体的分解很少做的，主要原因就是没有相关内部维修资料。最好找专修变速箱的进行确认一下阀体内部安装情况
