你上面的这些的话，因为你abs已经更换过，电子助力转向模块已经更换过，那么你现在他们两个如果报和发动机模块失去通讯或者是报和自动变速箱控制模块失去通讯，那么你现在重要的点就是去查发动机电脑版的供电和发动机电脑版的网络通讯插头以及自动变速箱电脑的供电和网络通讯的插头线路连接。
您好，哪一年的?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
12款的2.4排量新君越，客户说在行驶过程中自然出现的，故障出现十多天了，行驶过程中或者打开钥匙有时候都会报故障，更换过方向机和ABS,故障依旧
这些故障码的话在哪个电脑里面读的？发动机里面什么故障码？变速箱里面有没有故障码？车身电脑里面有没有故障码？
上面的故障码能不能清掉？是一直存在的还是偶发的？
故障码全部清掉，然后全部系统扫描，然后看哪些故障码清掉，然后发一下我看一下。
以及我们电子助力里面看看都报什么故障码，把故障码拍照发过来。
这个是现在清不掉的故障码吗
对的
实测一下蓄电池电压，看看是多少？
然后报故障码的这些模块点开看他们模块里面的电瓶电压，看看是多少。
嗯，实际做一下测试。
因为你在模块里面的故障各报各的。要确认是不是供电电瓶电压不够造成的。特别是在启动的瞬间，如果电瓶电压低的话，这些故障码就会存在。静态的时候电瓶电压看看有没有大于12.5伏以上启动车辆的瞬间，看看电压有没有大于11伏以上。然后使用外表去测量这个电压，然后再看你报故障码的这些模块里面数据流里面有电瓶电压，再看那个里面的电压跟你外面测的电压是否一致。
因为现在你报故障码的这些模块是各报告的，他报他他说他。现在来说是没有规律的。这好比什么呢？Abcd。你试个电脑a说我和B失去联系，B说我和C失去联系，D说我和失去联系。它跟多个模块里面报相同的一个模块，报报失去通讯还不一样，因为你现在这么多不可能这么多模块都有问题。
另外你点我开关打开这些故障码怎么会清不掉呢？你静态的时候不可能清不掉呀。
你上面的这些的话，因为你abs已经更换过，电子助力转向模块已经更换过，那么你现在他们两个如果报和发动机模块失去通讯或者是报和自动变速箱控制模块失去通讯，那么你现在重要的点就是去查发动机电脑版的供电和发动机电脑版的网络通讯插头以及自动变速箱电脑的供电和网络通讯的插头线路连接。
我上面提到的电瓶电压至关重要，必须要做确认。电瓶电压的不正常，这些网络通讯的故障码都会到来。
师傅，确实没有12伏
马上我换个电瓶试试
你启动的瞬间电压多少？
你启动的时候，启动机转的一瞬间最低电压看看是多少。
启动电压在11.65伏
还是报这些故障
你看报故障码的这些模块里面的数据流电压，你看看是多少跟你测的看看一样不一样。
静态的时候还不到12伏启动的时候，怎么可能电压那么高呢？就是启动的瞬间，电压最低的时候怎么可能。你这样你静态的话测量的电瓶电压，然后打启动，然后拍个视频发过来我看一下确认一下。
启动的瞬间。
看看是多少个个模块里面都确认一下看看。
就是确认你这些模块的供电
视频拍不过来呢
电压怎么那么高？
有一张是没有着车时候的，有一张是着车后的
把电脑版里面的数据流跟你实测的电压做一下对比，启动车辆做下对比看一样不一样。
你这样吧，你找一台车打着火然后的话电瓶线夹上去，然后清除故障码。再看还有没有故障码，没有的话进行启动车辆多次验证。
就是找一台车打着火进行搭电。
点火开关知道怎么打开的吧
发动机故障灯以及油表有没有起作用起作用的时候就打开了。
按压点火开关不要踩刹车，然后一直长按开关，保持10秒钟以上。点火开关就打开了。清故障码的时候是点火开关打开发动机不发动状态。
着车的时候电瓶电压和我付数据流的电压一致，我读的是报故障那几个电脑
嗯
故障码清不掉吗？点火开关打开的时候去清 你点火开关打开之后拍个照片，我确认下点火开关有没有打开。
就所有的故障码清掉，然后再全部系统扫描，把将扫描这个列表拍照片。
这就已经打开了。
有故障码的挨个清清完之后再读故障码看还有没有。
故障码可以清除掉，只是清除完后重新开关钥匙后故障码又有了
那我问你是不是清不掉？你说是的，那故障码是清不掉
点火开关重新一关一开就有了吗？那就是一直存在的。
每次都可以清除掉，只要关掉钥匙，然后再打开又有了
先全部系统扫描，然后把扫描的列表拍照片。
现在有多少电脑在线？
另外你换这些电脑模块做在线编程匹配设置了吗？
编程设置了，我有MDI
正在扫描
发动机里面报什么故障码？变速箱里面报什么？
不报故障
发动机里报的故障是我拔了氧传感器报的
好，现在拔掉变速箱电脑插头。
拔掉了
拔掉插头之后。短接X1插头的8号和14号白色的线。然后插头另外的8号和7号进行短接蓝色的线。然后删除故障码再看电子助力转向模块还报不报和发动机模块失去通讯的故障码。
上面这个针脚号我写错了，我再重新给你写一下。
拔掉插头之后。短接X1插头的8号和14号白色的线。然后插头另外的6号和7号进行短接蓝色的线。然后删除故障码再看电子助力转向模块还报不报和发动机模块失去通讯的故障码。
可以发个定义吗
这个总共只有14个针脚
好，我再给你发一个。
