你好，两根粗线是电机的，两根是油表的。
火线是不是要打马达才有点？
电
是的。
电
哪为什么有电过来。 油泵换的新的怎么还是不喷油
油泵插头那里有火线么？
对
两根粗线单根测试一下。
有火线，另外一根搭铁线可能就没有了。
打铁火线都有电
嗯，油泵转了吗？
没有转
好的，换油泵。
另外，在测量的时候试灯的亮度是否正常？
我用试灯一头搭正极试灯亮了。然后在搭负极打马达也凉了
分别测量的两根线对吧？
问题我油泵换了打得着。 放一晚上又打不燃了
对
嗯，我先跟你讲一下。
油泵的负极是直接搭车身的
不管打不打马达，开不开点火开关，负极一直都有。
知道
嗯
而火线是受点火开关马达控制。
你先把这个固定好。
我是这样量的
你把插头插到油泵上面去，再破皮量一下火线有没有？
油泵坏主要就是那个电机坏咯
是的。
带的负荷测量一下火线供电正不正常，排除虚接的可能。
哪为什么我装上去一打就燃。 放一晚上就打不燃了？
有可能电路虚接说不定。
也有可能油泵质量问题。
我把新油泵拆下来放水里用电瓶自达可以正常喷水
那就是火线地线供电问题。
碳管堵了有影响没有
碳罐堵掉不影响电动机是不是运转
也不影响喷油哦哦
不影响。
正负极正常过来是多少电压
12伏。
电瓶受损会影响吗
没影响。
用万用表怎么测过来的电压
油泵供电用试灯测量。
不要用万用表。
试灯一头接在蓄电池正极，判断一下搭铁线是否正常。
先把这个确定完了，两根线都试一下。
如果确定了搭铁线没问题。
好的
那么试灯的另一头接在蓄电池的负极，另外一头测量另外一粗根线，打马达观察。
万用表测量出来很多时候是虚构的。
好谢谢我先破线看哈。 是不是插头问题
好，不客气
对了不开钥匙负极没有电
打开钥匙负接有电
插上油泵插头的情况下测量的吗？
可以。 我先测量看一下
没有
现在两根线能判断出哪一根火线哪？一个是搭铁么？
车在路上。马上去看
好
要必须拔掉插头测量才能判断。
然后是不是虚构的要插上插头才能验证。
如果是虚构的怎么办
问一下是火线虚构还是搭铁线
分一下。
如果搭铁线虚构，顺着颜色到后面去堵，应该就在附近的车身螺栓上搭铁
如果火线虚构，大部分油泵继电器引起。
火线是虚构
查一下油泵继电器。
我调换过的
继电器有4根线，一根是输出的。
带上插头量一下输出线能不能点亮灯泡。
不能
量一下继电器那里能不能。
可以亮
是打马达的时候才会亮吗？继电器吸合的时候才会亮吗？
直接就能亮
直接就可以，那就不是那根线。
继电器那里也有两个细线，两根粗线。
两根粗线中一根是一直有电的，一根是打马达吸合的才有的。
打马达吸合才有的，这根线就是通往油泵的。
打没有电
好，继电器外壳能不能打开？
当回钥匙的时候有电
可以
把继电器外壳打开。
把触点闭合一下。
手指给它闭合。
到油泵插头那里去量一下火线有没有。
续电器我调换过的
换不换不是关键。
你先这样做一下。
没有电
那个就不是油泵继电器。
打马达他会吸合么？
不会
那就不是油泵继电器。
在哪个位置找的？拍个照片我看一下。
用诊断仪查一下发动机记录是什么故障码。
问题我把他合起来。 图片破线位置有电
问题那个是油泵继电器么？
油泵插头处没有电
是
同时出现继电器不能吸合，继电器火线送不出去，这种可能性太低了。
打马达不知吸合，人工闭合，火线送不到油泵插头那里，这个是油泵继电器么？
是
你再看仔细一下。
这里面有图纸
你看一下输出的那根火线跟油泵那里的火线颜色是不是一样的？
就是你刚刚说继电器合起来底下就会送电的，那个火线跟油泵那里那里的线颜色是不是一样的？
一样的
线的颜色咯
是的。
刚刚判断出来火线是虚构的，那根线的颜色跟保险丝盒底下送电的颜色是不是一样的？
嗯一样的
继电器插回去用，读一下发动机故障码。
你再测量一下是不是测量有误差。
闭合的继电器底座会送电过来，那么到不了油泵那里。
这是一个信息，另外一个信息就是打马达的时候油泵继电器不吸合。
如果测量结果没有问题，那么这个继电器就有两个故障。
首先电脑板不控制继电器吸合，电脑板到继电器之间的线路有可能断路。
然后继电器闭合的火线也送不到油泵那里。
继电器到油泵这里的线路断路。
按照目前的信息是这样推理的。
意思电脑版有问题？
意思电脑版有问题？
电脑板到继电器那里的线有问题，继电器到油泵那里的线也有问题。
你再多测量看看固定一下，不可能信息这么混乱。
