根据你的描述和后期我们检查排除。现在确定就是低速风扇空置线路问题，你需要检查线路，以及发动机电脑版。
你好，我是汽车大师专家技师-姚民强，很高兴为你解答。
你好。动作测试一下，看高低速是否正常，
若果高低速测试没问题，就出在控制部分。
动作测试不起
高低速都测试不起
那就需要检查你换的调速模块
空调打开了高速只转3-5秒就停了，等一哈右转3-5秒
3号针脚有电
风扇插头是原车的有没有被改动过？
风扇插头原来剪掉了的对接的
你现在不用考虑空调，动作测试直接测的是风扇，现在风扇不正常，需要先检查风扇这块。
现在温度在105度会转
要确保你接的线没有接错，或者高低速接反，这个能保证吗？
总感觉没有低速
风扇插头只有两根线啊一个打铁一个从电阻出来12伏电源啊
原车怎么接的我也怎么接的
风扇和电阻给我拍照
看得清吗？
可以，我给你看一下，
故障码要不要拍给你
发过来
从你插头看，黄色为常搭铁，红色是从电阻那边过来的12负对吧。
对
你用电脑动作测试时，红色那条线没有无论高低都没12负输出吗？
都没有
都一样的控制未启动
现在从电阻那里入手，有两根大线，一根去了风扇红色那条，还有一根必须开钥匙门有电。
其次就是那个四线插头，一根高速，一根低速，还的两条要么电源，要么搭铁，
这两根粗线，一根到了风扇红色的的风扇，还有一根是搭铁
小插头4根线两根灰色的 一根粗一点3号角有电一根没有搭铁，还有两根黄色的应该就是高低速的吧
不对呀，你把风扇插头拔了以后你量一下黄色的那条线是多少负
然后在从电阻上拔了两线插头，在测两条线是什么状态。
两根黄色线一根14v一根13V
都是虚电 有一个试灯亮一点点 有一个点不亮
你是把插头测的吗？
电阻出来的两根粗线插头是一正一负
没有拔插头
负的那根是不是去了风扇红色线
你这个量法不对。你要拔了风扇，和电阻去测线路状态。
负的那一根就是去了风扇红色线
这部分可以排除，你先在拔了四线小插头，去测一下，黄色和辉色的线，用万用表测电压，然后在用试灯去检查
拔了4线小插头，一根电源14v线，打铁的万用表有打铁，试灯点不亮，还一个13.2的黄色线，还有一个没有
是不是差打铁？
我给你分析一下
13.2的试灯点不亮二极管可以点亮
这两根有电的都是黄色线吗？
不是，一个灰色粗点的14.2V，还有一个黄色的13.2V
你量的14伏的那个试灯可以点亮吗？也是黄色的吗？
试灯点亮的是灰色的
是不是这会你没有熄火？
嗯嗯
是不是空调还开着？
空调一直没有开
好的，现在就是粗灰色是电源，
对的，粗灰色就是电源
细灰色和其中一条黄色是高底速，至于还的一条黄色应该是空调控制的高速，
哪里的故障啊
你现在把试灯夹电瓶正极，不要插插头，动作测试去区分其余三条线
只要试灯能在高底速点亮，就是电阻问题。要是点不亮就是线路，和发动机电脑版。
高速可以点亮，低速电脑显示断路
另外一根细灰色的线是高速
两根黄色的线是低速控制的吗？
那就两条黄色必有一条是低速，你可以把两条黄色剪断，给没有电的那那条直接供搭铁，看地速风扇是否工作
缺定了地速就去查线路。以及电脑版。
