您好。气门间隙的调整方法:
气门间隙调整有两种方法,逐缸调整法和两次调整法(以6缸发动机,点火顺序1-5-3-6-2-4为例):
1.逐缸调整法:
沿发动机旋转方向先将发动机摇(俗称盘车)到1缸上止点,这时候看6缸进气门刚好处于压缩行程开始,进气门摇臂微微向下一压(俗称进气门点头),停止盘车,1缸进、排气门处于自由行程,均可调。继续盘车,看2缸进气门点头,调5缸……总之,按1-6,2-5, 3-4,分组并相互作为参照,盘车两圈,完成一轮调整,然后再逐缸检查一轮。
2.两次调整法:
盘车到1缸上止点,调1缸进、排气门,5、3缸的排气门,2、4缸的进气门;盘车一圈到6缸上止点,调6缸进、排气门,2、4缸排气门,5、3缸进气门。为什么可以这样调呢?是因为,可调的气门都在各自凸轮的自由行程(上图的红色区域)内,所以是可调的,与逐缸调整的精度是一样的,工作量却减少了一些。
两次调整法,不管多少缸的发动机,只需要记住点火顺序就行。
气门间隙,是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的,由于配气机构工作时处于高速状态,温度较高,因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长,便全自动顶开气门,使气门与气门座关闭不严,造成漏气现象。
为避免这种现象发生,设计配气机构时,在进排气门杆尾端与挺杆(或摇臂)上调整螺钉之间留有一定的间隙,这一间隙,就是气门间隙。