你想了解哪根线束的走向呢。
蓄电池正常供电给起动机有一根常电源线，也就是我们所说的正极线
并且给继电器的，一端供电，这时候我们转动上方的点火开关，电流会经过点火开关进入到自动变速器的档位开关，如果是手动挡的变速器，那么就走下方的这根线，直接给电脑供电，告诉电脑准备启动，从这个电脑之前有一根线上下走给起重机电器供电，启动继电器吸合，然后，给启动机的吸力开关供电。，起动机开始工作旋转
现在我的问题是常火有点，钥匙控制线没电。
那你就测量一下点火开关那里，到点火开关应该有一根正极线束，在转动点火开关打到启动挡的时候，应该有一根启动线束输出。如果没有说出，那就是点火开关坏了。
如果没有输出，那就是点火开关坏了，如果有输出的话，那么在测量启动继电器的时候，应该能够测量到这边控制线电压。
你是在查故障还是单独的看电路图呢？
查故障，电路图经验也不足。
你这个就是一个普通的，电路启动原理图。你直接测量一下启动继电器。在转动钥匙的时候，一号脚有没有电？
一号脚就是马达上的一根黑色插头对吗？
问题是继电器是哪一个没有找到。
你是什么车型拍一个车身铭牌我看一下，
保险盒盖子没有标注，应该不是原厂的，我上网查也没找到。
兰徳酷路泽4500 直列六缸发动机
现在车辆，起动机没有反应，是这样吧？
如果是直接给启动机的吸力开关供电会不会工作呢。
是的，请问如何给启动机供电？钥匙控制线拖一根线搭正级吗？
启动机上有一个插头。这个就是吸力开关控制线。在启动机上有一根粗的线，是电瓶的正极，用螺丝压在起动机上。你吸力开关的线拔下来之后，直接用正极供电，看看启动机工作与否
好的，现在发动机皮带都套上了，请问需要把皮带松掉吗
这个跟皮带没什么关系的，直接测试启动机，你直接短接，看看他是否工作与否就可以了。
马达没问题，是好的，吸力开关有反应
你的保险盒里是不是有这个继电器？
保险盒是这样的，不一样啊
有的，这个继电器有
将起动机的线连接好。拔下这个继电器短接图片当中的一和二。
看看起动机是否工作
正常情况下，一号是正极电源。2号脚的位置是到启动机的吸力开关。
接了，电瓶一接上马达响了，就是吸力开关，但是没有转
没有转吗？你直接短接继电器这两个位置，应该马达就会正常工作。其实这样操作就是给吸力开关供电，跟你短接吸力开关没什么区别。
没有转
那你把继电器插上吧，然后扭动启动开关，感受一下这个继电器是否工作。是否有嗒嗒的声音？或者是直接测量3号和4号，看看再拧动点火开关启动的时候有没有电压
正级上的四个火线不知道有没有接错，不是我拆的，没啥印象
只是吸力开关八嘎八嘎的响，但起动机不转，那么你从电瓶正极，引一根线到2号，你看看能否让启动机旋转？
只要连接的正极上的线就可以，这个没有什么接错吧，具体你拍的这个位置我也看不出是哪里。
没用，继电器反而烧掉了
继电器烧掉了，你短接是怎么接的？没把继电器拔下来。怎么会把继电器烧掉了呢。
没区别 直接给二号正级和短接都一样 只有啪啪的声音，没有转的声音
那你原来插上继电器之后转动，点火开关，是否也能够听到起动机啪啪的声音？
不能
如果是同样的现象，那么就考虑从继电器到吸力开关的线束有问题。如果听不到继电器工作的声音，那么就需要确认检查继电器线路，或者继电器，或者是点火开关线路，就是上面所说的测量三四号，在启动的时候，转动点火开关的时候，有没有电源。
短接的时候会响几次 但是钥匙扭动不会响。而且短接的线也会烧掉。
短接的线也能够烧掉，那估计是这根线打铁了吧。就是跟负极短路了吧
负级搭铁在哪里？
负极就是车身，就是考虑这根通往吸力开关的线有问题，哪个地方磨破了或者是跟车身负极短路了？你可以将吸力开关启动机那一端拔下来，然后把继电器拔下来，测量2号线跟车身搭铁之间的电阻是多少。
最大电阻1.2
欧还是千欧，还是兆欧？
这根线，拔下两端之后，他应该跟车身之间是没有电阻的无穷大。
怎么用这种万用表这种表不好用？你这是自动量程吧？那肯定不正常，应该无穷大。
嗯 自动的
这是给起动机供正极电源的，怎么可能跟车身导通了呢。你是不是量错了。你测一下，从这个插脚到启动机吸力开关的线之间是否导通？
2号插脚和西力开关线导通的
蜂鸣挡测试是通的
再测量一下与车身之间，如果有电阻值的话肯定不正常，应该是哪个地方短路了？从开关位置拔下来之后这根线不应该跟车身之间有电阻，应该是无穷大。
我们测量的其实就是这一段线，他不会跟车身之间有打铁的。
2号和车身没电阻
那你刚才是怎么测量出1.2？？
那就3号脚是不是搭铁？一号脚是不是正极12伏？4号角在拧启动开关的时候，是否有12伏正极电源？都测一下吧。
三号搭铁正常 四号是是有十伏电源
那你介绍一个灯泡，看看他能否点亮。十伏电源可不够，应该12伏。
试灯可以吗
试电比
也可以吧，这个要看你自己对于这个理解，亮度多少。如果是二极管的就别用了。
不亮，试电笔和万用表上的试灯都试了，没用，四个端子只有一号才亮
一端接端子，一端接负级测试吧？
一号是正极电源，这可是一直有电的。4号，你需要去拧这个启动开关，它才会有电，就是点火开关过来的信号线，如果这个电压不足，那么启动继电器肯定也就不会工作，那马达也就不会工作了
四号没电 灯不亮
用角灯做的试灯测试的
？
在吗
我是刚才去试车。
既然是没有电的话，那就先查这里吧，测点火开关到继电器线路
如果是自动挡的，那要考虑档位开关是否有问题。
手动挡
点火开关到继电器的线是什么颜色？
不需要看发动机电脑板吗
那就不用考虑档位开关，直接检查点火开关。
这个不需要的启动跟电脑没关系。
点火开关位置应该是一根黑带白的线，跟4号是连接。
点火开关插头拔掉，有一个黑白的粗线，和四号是通的
那你就转动点火开关启动的时候，测量这根黑白线有没有电？如果还没有电的话，剩下就考虑，是点火开关的问题了。点火开关上面应该有正极电源线。
继电器要插上吗？
现在跟继电器没关系了。点火开关，控制的线束都没有电，就不用管继电器了
黑白线插上，在中间拨开一段，直接测量可以？
可以通过这个方法。
我觉得插头的背端应该可以伸进大头针去吧。
插进去测试灯不亮，点火开关坏了？为什么仪表还能亮？
他又不是一根线，开关上有很多根线的。有三个档位，最起码要有三根线以上。ACC.ON.ST这三个位置分别用线，
好吧，现在怎么弄？开关坏了？就没别的办法先让马达启动？
让发动机运转起来看一下
这个很简单的，你打开点火开关，让仪表灯亮，然后找根线就短接一下马达，刚才不是短接吸力开关了吗？马达连续工作车辆不就打着了吗？
。。。吸力开关是打开了，但是马达不转啊，怎么打着车
你上面不是说马达是好的吗？原来马达直接不转呀，直接拆下马达来维修马达呀。
你在短接吸力开关的时候，马达就应该能够正常工作的。如果不正常工作的话，后面就不用查了，你直接拆下马达来看看马达就可以了。
先用扳手转动一下发动机，看看能否顺利转动，如果短接吸力开关，马达不工作不转动，那就直接拆下来维修
那四号没电 钥匙开关坏了？
这个有可能。你可以单独的测量一下开关，看看启动的时候，插头是否能够导通？这个很简单的，就是测量一下，像普通的开关一样。
要不然你就直接把插头拔下来，找到启动机的那根黑带白色的线束，直接给他供上一根正极电源，那看一下继电器是否工作马达会不会工作？
通过这些方法，都可以判断是否存在问题。
你做了几年汽车维修了？
不长，一年。
原来如此。你是自己干还是给别人打工呀？没有师傅吗？
打工，没师傅。
我自己研究琢磨，没人带。。。
马达已经拆下来了，正在试，稍等
既然拆下来了，估计应该是碳刷有磨损，接触不好吧
老款的起动机，它里面应该有两个很大的铜片，估计是这两个铜片，有烧蚀的现象。
马达好的，可以突出来，也可以旋转
现在又有点不转了
那为什么在上面不转呢。
你直接拆开吧，里面应该有一个，吸力开关的，大型触点把它打磨一下。
马达没问题
我也不清楚啊 要是线路就太头疼了
我觉得你还是拆开看一下吧。
拆马达？
分解看看
已经装好了啊，哎，不管了，先全部全车装好再说吧，会不会很麻烦。
没分解过估计会麻烦点
