车辆转向角度数据正常，一体化底盘电脑识别到错误的转向角度数据，正常情况下这个数据与其他同款车辆对比也是不一致的状态，那么根据车辆的实际情况，车辆主动转向系统不能正确匹配，但车辆的转向角度传感器正常这面在尝试进行一次程序上的排除，如果最终仍然不能解决问题的情况下，主动转向，只提示信号无效的故障，那么车辆在进行几次变成之后故障不能解决的情况下，只能重新再次更换转向机。需要顺着转向机的连接导线，确认导线连接是否有明显的问题。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
你好，昨天我们聊过
车辆方向盘向左打到极限位置，读一下后面的那个转向角度数据拍摄照片，然后再向右打到极限位置，拍摄转向角度传感器的照片给我。
今天我方向机换了，还是一样故障
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你目前拍摄的状态是两个极限位置的数据状态是吗？
是，
车辆两个前车轮摆正的情况下，不用管方向盘线，确认两个车轮拉杆的调节长度，是不是差不多一致的状态，避免出现一侧拉杆调的特别长，一侧拉杆调的特别短，你现在要明确确认一下。
没问题
那么在车轮摆正的状态下，现在方向盘是不是完全正的一种状态？
是的，
那你现在方向盘从中间位置打到左侧极限位置的，钻地劝说打到另一侧，极限位置的转的圈数从中间开始分的话，两侧是不是一边多的
往左打一圈半右边一圈多一点点
你所有的东西都是按左右平均来进行划分的，但是你打出来的角度不一边多，那这种情况下会出现一个问题，你目前反馈的信息可能与实际不吻合。
或者你可能没理解我说的这个检查意思
采集的数据符合你实际的方向盘操作的转向角度，但是你反馈的实际状态与操作的转向角度有冲突
这种情况下必然会造成故障，包括主动转向，无法正确的匹配
是不是要先把方向机校正在中间位置？
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喔喔，我在去弄下。
但是我读数据。那个总角度还是负1440℃，如果没问题打方向也应该能动把
最高才660度左右
我就想问下，那个总角度平时打方向数据是变化的吗。
变
那我现在换的新方向机上去，那个数据还是不变。
就算我匹配不过去，但是他也应该是个可以变的数据。现在是
会不会是
别的模块有问题呢。
你目前这个描述是完全错误的描述，或者说你自己的一个片面错误的理解。
总转向角度数据取决于车辆的方向盘转向角度数据是否正确
我现在改怎么弄呢
现在车辆反馈的数据照片与车辆描述的车辆实际状态有冲突车辆，请参考我的语音描述，自行评估确认一下哪一个位置出现了冲突，车辆两侧方向盘的最大极限角度有偏差，这是硬件的问题，如果车辆不能确认下来问题的情况下，车辆在方向盘摆正的情况下，需要重新更换转向机，并进行4轮定位，至少要解决掉两侧曲线转向角度不一致的问题。
好，
现在四轮定位也做了，上面是转向角传感器左右极限位置数据
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嗯，
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我试试
还是不行呢。
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左右还是480℃，
在icm里面读取前转向，总转向始终1440
会不会是icm问题
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dsc里面的故障码，
嗯
目前车辆的测试结果我这边最终得出的方案就是重新更换转向柱开关中心，然后进行编程车辆，再一次变成的时候一定要拍摄，相应的变成状态照片，如何做的这个变成要拍摄下来。
如果你现在能找到szl系统，请进去读一下故障。
szl里面没有故障码
进去拍一张照片
好，
你继续给ICM电脑，主动转向电脑DSC电脑，再做一次编程。
就这两个吗
车辆转向角度数据正常，一体化底盘电脑识别到错误的转向角度数据，正常情况下这个数据与其他同款车辆对比也是不一致的状态，那么根据车辆的实际情况，车辆主动转向系统不能正确匹配，但车辆的转向角度传感器正常这面在尝试进行一次程序上的排除，如果最终仍然不能解决问题的情况下，主动转向，只提示信号无效的故障，那么车辆在进行几次变成之后故障不能解决的情况下，只能重新再次更换转向机。需要顺着转向机的连接导线，确认导线连接是否有明显的问题。
反正不是szl就是方向机的问题是哇
嗯
好的，
