现在经过检查判断就是电脑板这块出问题了，你的节气门自身出来的电压都是正常的，一点问题没有。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
您好，故障现象是啥时候出现的，如何出现的？是正常使用中坏的还是维修过什么之后出现的问题之前都做过什么样的检查和维修？车辆的铭牌信息发一下以及故障码能不能清除掉，发动机里面故障是什么？
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把当前里面的故障码发一下，就是清除不掉的，这些故障码发一下以及及气门位置传感器的信号的数据流发一下，这个节气门不需要任何匹配。匹配的话肯定条件不满足，他就没有匹配功能，就不需要匹配。
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好的，你现在就是把那个故障现象给试出来，然后的话看发动机里面报哪个故障码，是不是还是报这个故障，然后把那个电子节气门的信号的数据流发过来我看一下，就是出现故障的时候你加油门没反应的时候看一下它的数据流是不是有问题。
这个是那个481发动机马瑞丽然后那种AMT的自动挡。
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这个是选择马瑞利电喷系统。
看不清，包括后面的含义是什么，整体的拍出来。
加不起油门的原因，还是因为节气门这一块有故障造成的问题，跟其他没关系，跟变速箱这一块没关系。
你现在把这个故障码就是说清楚之后加不起油门出现故障的时候，这个故障码拍出来，这个的话就是他的问题点。
然后呢，把你节气门的数据还有我们电子油门踏板的数据流给我发过来我看一下，就是说出现故障的时候我看一下。
你这里面没有马瑞丽的电控系统吗？选择马瑞丽的。
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那个你来自别发动机扭矩那个不用管它，那个是因为你发动机这块出问题了，所以它会有那个故障码。
就说你把那个故障码整体的给我拍拍出来，你之前发的那个根本看很模糊，我这边看不出来。
然后找到电子节气门相关的数据流给我发过来，还有油门踏板，相关的数据都给我发过来，其他的不需要。
就是里面写电子节气门位置一位置2就就这种数据流。
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马瑞丽发动机1.8升。
这几个都可以进，都读一下故障码，看看报的一样不一样。
包括联合电子的你进一下，他如果系统不对的话他就会进不去，你看一下进不去的那就一定不是的，只要能进去的读的故障码，你对比一下应该都是一样的。这种电脑怎么送的里面可能有点不规范，有的时候系统不对也能进得去，甚至读的故障码都一样，你看一下。只要能进得去能读故障码读数拘留就可以。只要能读出来，基本上都没问题。
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再进另外一个马瑞丽，然后同样找到这个选项。
上面拍的是怠速的时候的吗？
还是车辆熄火的数据。
你拍那个启动着车以后的数据。
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好，那那样的话，那数据那就是错误的。
再拍另外一个马瑞丽，同样找到这个里面的节气门，油门踏板的数据流，然后再发一下我，我看一下。
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要剩余的那个联合电子系统的进一下，看看能不能进去，能进去的话同样找找到这几个数据流，然后再拍照我看一下。
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那个没事你进一下，然后也找到这个数据流。
然后你都读一下故障码，你看故障码是不是都一样？
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好，把这个故障码，连同后面的含义一起拍过来，然后的话尽量清楚一点，之前拍的有点模糊。
前面的那个编码你再给我拍一下，是p0多少开头的那个故障码尽量清楚一点，因为之前发过来的有点模糊。
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排放有关的故障码点开。
点开把这个故障码再拍一下。
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好的，当前的话已经确定是真实有问题现在的话。
现在这样。车辆熄火钥匙打开然后他的这个数据流。
然后你发一下熄火之后的数据看熄火之后它的数据流对不对，那个着车之后的数据流的话的确是错误的。
然后发完之后的话，我然后我们就要测量节气门插头一个线路。
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就是你之前发的那个节气门数据的那两个都行，都能显示都是都是一样的。钥匙打开的时候的一个数据就是静态。
这不是这上面没有节气门1 2的信号电压和油门踏板的，就是还是你之前发的那个页面就行。
就是你熄火点火开关打开打开之后，我看他的信号电压当前是多少正不正确啊。
因为你有些时候不是还能正常一下吗？我想确认一下他在哪些状态不正常。
节气门一节气门2，油门踏板一，油门踏板二。
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你开始发的图片里面显示绿色的。
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进气管压力发动机转速你再拍一张我看一下，这跟之前没变化呀。
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好的，上面的节气门信号电压是不对的，错误的，现在的话就是点火钥匙打开的时候去测试我们电子节气门6条线分别到蓄电池负极的电压，然后分别测试出来，然后写到纸上。
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先插上插头测一遍，在拔掉插头再测一遍。
那节气门6条线我大概跟你说一下，他是这样排列的，1 2 3 4 5 6啊，1号线的话是个红色的线，2号线是个蓝颜色的线，3号线是个灰色的线4号线是紫色的线，5号线是黄色的线，6号线是蓝颜色的线，你参照一下看看对不对？
然后你写的时候，你到时候就按照我上面说的，这个1号电压多少？2号电压多少啊？你万用表的表笔另外一段时间到蓄电池的负极线上面，其他线不要拒接就接到负极，然后红色表笔去触碰123456万用表上面显示的电压，然后的话你写在纸上。
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对，点火钥匙打开。
因为现在测试出来的数据流电压是错的，我们实际测试一下，看看是不是跟电脑里面的信息是否一致，然后的话我们到时候来判定一下线路哪根线出问题了。是你电子节气门自身出问题了，还是电脑出问题了？但是宣璐本身出问题，经过测试的话，全部可以查出来问题。
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好的我看一下
我上面跟你说的那些号码，跟那些颜色的话，跟你实车的话一样不一样。
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好的
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2号跟4号是他的节气门位置信号电压。
3号是传感器的搭铁线。
5号6号是电机的。
1号是传感器的5伏供电。
现在就是万用表接到3号。另外一端接到蓄电池正极，看显示不显示蓄电池电压。显示不显示12伏电压。
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好，你现在人为的将节气门翻板用手拉开到极限搬开。后测试2号4号的电压。
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嗯好的
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不对呀。
还跟之前一样的测法，就是2号电压多少，4号电压多少？
接到一起是测试啥呀？
就是让你用手将节气门拉开到极限，然后测量那两根线的信号电压，这个时候信号电压就不一样了，然后的话就是现在的电压是多少，我看你节气门全开的时候电压对不对。
就是你万用表接到负极就不要动了，然后红色表笔接触2号接触4号，看你表上面显示啥电压这个时候将节气门用手拉开。
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好，现在把那个2号线掐断。
然后的话同样的就是静态的时候去测试那个2号的那个电压，跟你之前插上插头测试的那个电压，看是否一样，2号的那个电压。
之前是4:05，现在你单独就是说掐断之后单独测节气门，这一侧2号你看一下是显示多少？电压有没有升高？
你就是说静态的时候以及油门全开的时候，信号电压都是不对的。信号电压他们两个相加是需要等于5伏才对，只要不等于五伏就有问题。现在我们要验证是你这个节气门自身还是线路还是电脑，现在就是说开始掐断验证。
好的
嗯
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你是不是测量错了，之前的话不是4.05伏吗？怎么现在变成了零点几伏啊？
2号你之前插上插头测的时候，那个电压是4.05伏啊。
你之前是不是全部测量错了呀？
测量的过程中是全部钥匙打开的状态下。
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之前是不是全部钥匙关了，你关了，你测试的啥呀？之前跟你说让你关钥匙了吗？一直强调的，就是钥匙打开测量啊
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看一下你之前给我发的图片，你看一下2号您测量是多少？之前测的4.05伏。现在的话变成了0.3伏。
2号4号反了吧。测量成4号了吧？
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关闭的时候测量关闭，不要用手去动节气门的时候的电压。不需要这样搬动了，因为你搬动跟关闭是都是一样的，都是错的。
现在就是说2号线不是剪断了吗？然后静态钥匙打开测试多少电压多少。
现在静态测量就可以。因为他全程都是错的，你无论是关闭状态还是节气门全开状态电压都错。
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4.38
好，4.38这个电压才是正确的。
节气门自身对外输出电压没有问题。
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接上线以后就变成了4.05伏。
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这个地方就是问题的点，这个地方恢复的电压恢复到4.38伏问题就解决了。
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拔掉那个发动机电脑板插头。
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然后2号线已经掐断那根接到线束那一侧不要接节气门那一侧，然后测量到电脑端这根线测量通不通找到那根线测量那一截线的电阻值是多少？给我报一下。
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你不要乱动东西。
有让你把线接上吗？有让你把其他的插头吗？
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我上面说的能不能理解？能不能明白啥意思？就是测试你2号线到电脑这一根线通不通中间断了没断。中间掐断了从掐断的那一侧开始连接测量不要经过那个节气门了。
对
就节气门2号线那根蓝颜色的线，就是到发动机电脑板插头的30号。那根线就是到电脑板插头的30号线。
你发动机电脑板插头拔掉之后，你给我拍一张你电脑板插头的照片给我看一下
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你这拆的啥呀？你把自动变速箱电脑拔了干啥？
发动机电脑。
我让你拍插头的目的就是怕你不知道哪个是发动机电脑了。
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发动机电脑上面就一个插头。
对，你拔的那个不是的，你发的那个是变速箱电脑。
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对，测试吧。
两个插头，一个黑的，一个灰的。
测量那个黑插头。里面的30号。
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拉根线接到那个2号，然后的话直接接到电脑板根部。
然后再去测那个电压。
如果电压还是接上去线之后就变成了4.05伏，那就是发动机电脑自己有问题。
剩下的把4号线那个线也掐断，你看一下它的电压是多少，是不是去掉之后电压都高，接上去电压都低。
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你把那个线我跟你说如何接呀，你接到那个电脑插孔里面，你不要接到那个电脑板外部，万一那个插头里面接触不好，电阻过大，你到时候受影响。然后另外一端接到节气门那一端就电脑那个线就不要了，就是这个意思。
同时你测量一下，就是电脑板那根线30号那根线就是你节气门的剪断的那个2号线到蓄电池负极之间的电阻值，电瓶线断开的时候你测试一下到蓄电池负极的电阻看看是多少。正常的话是无穷大不通的。
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44号还是同一个插头。紫色线。
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你先拉一根线接到那个插头里面插上去，然后你再测一下2号的那个电压，看看有没有回升，如果还没有。我们再把4号线剪断，看一下4号的电压是不是也剪断之后电压回升，接上去电压就低。如果是的话线路没有出现对地短路的话，这种情况就是电脑板坏了，主要就是要确认插头有没有存在接触不好，存在电阻过大的现象。其次蓄电池电压一定要够电池电压亏电的话及时充电。
不知道，我说你理解不理解啊，就是我们2号节气门那根线不是已经剪断了吗？我们拉的那一根线就是直接接到我们。节气门插头这一方，而发动机的线束就不要接了。另外一端是直接接到我们的电脑板插孔。直接就插到那个小孔里面去，然后把插头插上去。这样的话，那一节线就不要了。就那节线如果存在问题或者是其他方面就直接就过了。如果在这种情况下你测的电压你接上去了之后又变成了4.05伏。那就可以说明你的发动机电脑是有问题的，就有问题了就不对。
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你4号线剪掉之后电压变成了多少？
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好的，当前的话更换发动机电脑，电脑板有问题。
线路的话，你直接拉线的话都不行，说明线路没问题。
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这种情况需要更换发动机电脑不换的话，你可以到修电脑版的，看看能不能把这个节气门这一块的芯片给换掉，然后的话个别的话有可能也会好，但是如果说是内部的CPU坏的话，那你换那些东西可能也解决不了。而牵扯的CPU的话，那只能换电脑。
现在经过检查判断就是电脑板这块出问题了，你的节气门自身出来的电压都是正常的，一点问题没有。
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这个的话不好意思，平台上面有严格的一些要求包括一些监控什么的，这个是可以发现的如果发现就是属于违规的，那么这种情况的话，您可以点击我的头像进行关注，后期有什么问题可以直接找到我，如果你是百度用户的话，就需要单独下载汽车大师官方APP，来进行注册登录。然后在里面找到我关注就可以。
新电脑版插头装上去上去之后你去读取他们位置一位置2的信号电压，它相加的话是接近等于5伏，只要不不在这个5伏的范围就出问题。
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嗯好的
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不客气
