通过以上的检查和判断的话，建议重点检查我们的风扇的电阻，也就是我们的冷却风扇这一块出问题了。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
您好，我们是什么车型？哪一年的车发动机型号是什么？开启空调的时候，压缩机转不转。
发动机温度达到一定的温度的时候，发动机风扇正常会不会转？
![mechanic_avatar]()
开空调压缩机机转，风扇不转，但发动机达到一定温了，风扇正常运行
加油门加到3000转风扇。看一下风扇转不转。然后接上我们的压力表，看一下我们的高压低压压力是多少，加到3000转的时候。
![mechanic_avatar]()
东风风光580，2017年，1.5丅的
说我们风扇转的话，它是有条件的，并不是说空调压缩机一工作，我们风扇要转，我们是压缩机先转，然后当我们系统压力上升的时候，我们的风扇才会转，如果我们的空调的压力一直偏低的风扇就不转。也就是说我们的空调系统的压力如果偏低的话，那么它就不会转风扇转是为了散热，如果压力达不到，它不需要散热的时候，它就不转。比如说里面制冷剂已经几乎已经快漏完了或者是里面已经没有了。那么你这个时候的话，风扇是不转的。只有当系统压力建立起来的时候，压力高的时候风扇才会转。正常的话我们压缩机只要工作的话，系统压力正常的话，很快就会建立起来，一旦建立起来之后，我们的高压压力的话就会达到13~15bar那个区间。我们的冷却风扇的话，就会进行散热来降降它里面的压力。如果里面的压力持续偏低的话他就不转了。就说他不需要散热了。所以的话你要看一下当前的系统压力是多少，开空调的时候，压缩机工作的时候你加油门加到2000转3000转，你看一下系统的压力是多少。如果系统压根就没有压力，那么风扇就不转。还有我们的这个空调压力开关的话，4条线。你要想验证他也很简单。这个开关里面有两条是搭铁线，两条是信号。一个是低压高压的一个开关。另外一个是控制风扇转的。也就是说你里面有两根大搭铁线另外两个不是搭铁的线路短接在一起，然后你打着车辆，这个时候的话你开启空调，你看一下风扇转不转，这个时候电脑就直接就收到了你压力开关的信号了。对吧，在这种状态你看一下风扇转不转，如果在这种状态下风扇都不转。那就属于不正常了。那么在这种状态下，你就要确认我们发动机温度达到九十六七度的时候，我们的风扇会不会自己运转？这一块一定要确认好。
![mechanic_avatar]()
水温达到达一定温度，风扇正常运转。就是打开空调，压缩机转，风扇不转，空调压力都正常，就是我把那高压开关用短接的方法，压缩正常吸合，但风扇不转
你使用电脑进行控制一下我们的风扇低速，看看能不能控制能不能运转，如果能的话那这种情况的话那就属于发动机电脑板有问题。你空调压力开关短接要短接两个，两个都要短接一个是控制风扇的，一个是控制压缩机的。你两个如果都短接我们空调工作了，但是风扇不转，这种情况就属于发动机电脑坏了。一定要读取一下数据流确认一下发动机水温达到96 97度的时候，发动机的低速风扇转不转风扇低速转不转。使用电脑做一下动作测试，看电脑控制风扇低速运行的时候能不能运行。
如果风扇真不转的话，他空调压力一会就就很高，高到一定程度就切断了，你空调就用不了。
如果风扇不转，那你的高压压力高的很。可以这样说，工作一分钟就要停，就不能就切断了。
你发动机水温达到一定温度转是达到多少度，你要确认一下，它要是到98度99度100度了，风扇高速它一样转。但是我们开启空调压缩机的时候，压力上升的时候，它是风扇低速默认。所以你要确认好。你空调压力开关短，接起来风扇都不转，说明什么？说明发动机电脑板有问题。
这个时候哪怕你压力真的跟不上，那你已经短接一些空调压力开关了，这个风扇它也要转，所以你要确认你风扇压力开关短接的时候短接对了没有。有两根是搭铁线，把那两根搭铁线跟另外两根线全部短接起来，你看风扇转不转，如果这时候风扇不转，更换发动机电脑。
![mechanic_avatar]()
要全部短接吗，不是有两根控制压缩，有两根控制风扇的吗，我把控制压缩机的短接，压缩机立马工作，但我把控制风扇的两根短接，风扇一样不转。
一根控制风扇运转的，一根控制压缩机工作的。两根都要短接，因为你不知道短接哪一个是风扇转的，所以你两根都短接。
你就这样理解吧，4根线接在一块儿。
一共就4根线。两根线是搭铁线。一根风扇运转信号，一个压缩机工作信号。风扇运转的时候压缩机的信号线接通一根搭铁线。压缩机工作的时候风扇开启信号跟搭铁线接通，电脑就知道当时压力高了风扇需要运转了。
![mechanic_avatar]()
这个我知道，两根搭铁是纯黑色的，两根信号线是带有一点颜色的，现在我全部短接了，压缩机工作，风扇不转
短接都不转更换发动机电脑。
![mechanic_avatar]()
他这个发动电脑出问题的话，解码器能读出来吗？为什么不显示故障灯
都不出来。
你电脑里面不是可以做动作测试吗？你控制一下风扇的低速，你看一下风扇转不转，再控制一下风扇的高速，你看一下风扇转不转，转的时候听一下声音，看看声音高速的时候是不是转的快，低速的时候是不是转得慢，看看电脑能不能控制。
这是发动机内部一些软件程序的一些控制方面出的问题。就是俗称里面的数据丢失了，数据损坏了。你压缩机电脑都已经空空做了，而且你压的信号电脑也你也已经短些，电脑也已经收到，但是它不驱动风扇。就是只收钱不干活。
![mechanic_avatar]()
用电脑动作测试的时候，需要打着车吗
不需要。
点火开关打开就可以了。
现在你只知道发动机风扇转，但是转的是什么情况你都不清楚。
转的是低速还是高速呀？到了什么温度开风扇开始转的你知道吗？你肯定不知道，肯定也没看。让你做一下动作测试，就是说电脑直接发送一下命令，看看能不能驱动。
来判断一下风扇的输出线路方面有没有问题。
![mechanic_avatar]()
高中低速继电器，保险之类的都检查了，完全沒问题
好，都没问题的话，更换发动机电脑吧电脑的问题。
![mechanic_avatar]()
线路的话，因为是19年的车，车都新的不要脸，中途输出线路应该是沒问题的
你只要做动作测试。风扇的低速啊，高速啊，风扇能够正常运转就没有问题，剩下的你就更换发动机电脑。如果说你做动作测试的时候风扇不转，那你开空调你开啥他也不会转，就这个意思。
![mechanic_avatar]()
如果说动作测试不转的话，是不是说明输出线路有问题
对呀。
你做动作测试都不转，就是发动机电脑直接控制都不转，那你开空调他也不会转。
![mechanic_avatar]()
意思就是中间断路了
那中间不转的话，那就是说我们的风扇的低速继电器或者是风扇的保险，可能出现了问题，或者是控制上面出问题，或者是线路方面出了问题。
![mechanic_avatar]()
我动作测试了，高速风扇转，但低速不转
![mechanic_avatar]()
而且测试的时候，都能听到继电器闭合的声音
![mechanic_avatar]()
在吗
那不就行了。动作测试都不转，那你开空调他会转吗？肯定不会转呀。
看一下风扇上面有没有电源吧估计风扇电机坏了，风扇坏了。
也就是说您说的风扇自己会转实际上是转的高速，并不是说风扇正常运转的时候风扇低速运行。
你控制风扇低速的时候，你看一下那个风扇电机插头上面有没有12伏电源，如果没有检查一下我们风扇的保险丝。30安培的保险。就那种大保险。
![mechanic_avatar]()
好的，如果来了12V电源，说明风扇低速电机坏了，如果沒有12v电源说明从继电器出来的到风扇电机的线路有问题是吗
对，或者是他的这个风扇保险30安的保险没电烧了。两个保险，一个30安的，一个40安的，40安的是高速的。
![mechanic_avatar]()
开空调，沒低速风扇为什么不可以，为什么他不直接控制高速转呢
低速呀。
![mechanic_avatar]()
开空调，只会低速转的吗
控制策略就是先低速。当空调压力持续升高的时候。已经即将达到我们空调高压开关断开的时候风扇高速才开始起作用。
直接转高速的时候风扇声音多大呀？噪音多大呀？风扇电机老早就坏了。
开空调只会低速运转，只有当压力持续升高的时候。保护的时候，然后风扇高速运转。
正常情况下，低速已经完全足够了。因为我们冷凝器压缩出来的温度的话也就是在70度。经过风扇散热变成个50度左右就已经可以了。低速风扇已经能够完全满足他的散热要求，压力就不会升高了。
![mechanic_avatar]()
谢谢您
这个车的继电器的话有三个。风扇的低速继电器是4个爪子，还有风扇继电器以及风扇高速继电器是5个爪子确认一下继电器到时候别装错了。
不客气
![mechanic_avatar]()
他这个车保险盒有三个风扇继电器，一个高速，一个中速，一个低速。中速干嘛的
你所说的那个中速那个实际上是风扇的调速继电器，他是向我们高速继电器提供电源的。也是在我们风扇低速运行的时候。我们的中速继电器已经闭合向我们高速电机线圈上面提供的一个电源只是在这个过程中经过我们风扇调速继电器之后，这个电源输送到了我们的高速继电器上面去。有我们的高速继电器上面经过一个电阻然后到达我们的高速风扇的线圈上面进行供电。这样我们转高速的时候就直接就是切断电阻，直接到另外一个触电直接进行风扇高速供电。这样的话过度更平稳。
就是这样的话风扇的声音不会感觉突然间小了，突然间很大。它会很平稳，声音会很平顺。就跟无极变速
