你好,检查到最后,是进气压力传感器原因导致的混合气异常,而车辆上坡无力,排气管发红。正常的压力数据是怠速无负荷情况下30kpa左右,二调换进气压力传感器后压力从42kpa恢复到31kpa正常了,那更换进气压力传感器处理。感谢你使用汽车大师,祝你生活愉快!
你好,是经典福克斯1.8的吗,什么问题呢
4s
点击前往小程序查看回复
嗯,什么现象呢
4s
点击前往小程序查看回复
嗯,就是热车加速无力。进气压力,进气温度,水温,长短期燃油修正看下
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
曲轴皮带盘是按图中位置安装的吧,图中是一缸上止点时
4s
点击前往小程序查看回复
OK,短期在什么范围变化
燃油压力多少的
进气温度最高多少度的
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
嗯,那看看短期一直在那个范围变化啦,还有进气温度最高多少,
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
应该是负荷大了。看下开空调以后的进气压力和短期
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
好的,没开空调时的短期和进气压力,怠速时看
负荷大原因是,来负荷时发动机没有控制转速调整,点火正时,外来负荷太大比如卡滞
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
你把我之前说的那些个数据流,发我看下
4s
点击前往小程序查看回复
嗯,还有短期,长期
负荷也选上
4s
点击前往小程序查看回复
发动机电脑里面有个清除KAM,找到可以做下。上面的数据流大气压偏低点,你在哪个地区
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
思南,宜宾
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
嗯,那大气压不用考虑了,因为当地大气压差不多就是96
燃油那个呢
短期范围,长期范围,进气温度
4s
点击前往小程序查看回复
长期9吗?短期范围
4s
点击前往小程序查看回复
那混合气稀啊,短期范围多少的
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
嗯,短期呢
你把其它数据流都去掉,只要选择歧管压力选压力数据,进气温度选温度数据,长期燃油修正和短期燃油修正,上氧。其它都不用了
4s
点击前往小程序查看回复
还是混合气稀,看下燃油压力,和碳罐是否堵
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
歧管压力怎么变高了41了,是不是加油门了
4s
点击前往小程序查看回复
把碳罐拆下来堵住其中一个口,然后吹气是否通畅
41不对
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
歧管压力不对,看看是不是进气歧管上面的真空管漏气或者里面的回气管漏气
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
排除漏气,就是正时或者气门间隙不良导致漏气
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
漏气导致混合气稀,然后开空调混合气稀肯定无力
为什么你第一次发的图片中歧管压力是正常的
现在水温多少的
还有之前看这个水温下降比较快几分钟从90多度下降到81度,
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
那就是之前给的那个数据是错误的,现在这个应该是对的,所以还是进气压力高导致的混合气稀
是的,冷车发动机本来控制的喷油量就大,所以不觉得无力
4s
点击前往小程序查看回复
不是传感器问题,排除歧管方面漏气,就是气门漏气或者配气正时问题
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
歧管压力高是缸盖这块问题,和活塞环没关系的
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
这个漏气的意思是,比如正时不对,需要关闭节气门时没有完全关闭然后活塞上行导致气体漏到歧管里面
或者气门间隙不对,气门不能完全关死,也是漏气到歧管里面,导致歧管压力高
还有一个是EGR阀漏气,但是进气温度又不高。不过可以拆了,把那边堵住看看
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
可以先排除一下EGR阀。找一个铁片或者铜片,装在EGR和缸盖之间,堵死两个孔,试试
4s
点击前往小程序查看回复
混合气稀,也就是油少气多,不会有油味
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
嗯,但是进气压力高时喷油量会大
现在把歧管压力恢复到30kpa左右,车辆就会正常。那排除EGR阀,正时,气门间隙
进气门间隙0.25mm左右,排气门间隙0.3mm左右
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
对的,歧管压力恢复到30kpa左右是正常的了
4s
点击前往小程序查看回复
装上进气压力多少的,进气温度多少的
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
那不就是好了么
4s
点击前往小程序查看回复
一体的
看看数据流
4s
点击前往小程序查看回复
看进气压力和进气温度
4s
点击前往小程序查看回复
这个进气温度不对负40是故障状态,看下压力
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
后面的单位换成公制
4s
点击前往小程序查看回复
嗯,传感器问题,换一个
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
嗯