你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
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你好
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金杯油泵继电器，没电
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有火
常备电源都没有？
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是的
那我找一下电路图。
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总共五线，其中两线并接，一个火线都没有
发动机电脑板标签有吗？
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没有拍
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电脑进不去，但可以显示油泵继电器故障
电路图找不到，发动机电脑板找来了。
应该是德尔福MT20U的
如果是这种情况，不要查油泵继电器。
重点在这里：
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在那里？
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好像是德尔福的
1 17 18 73
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这是电脑板针脚吗？
是
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图片不是很清楚
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除了搭铁，其它的都是电源线吗？
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测量需要什么方法方式
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1 17 18在打开电门时，应该是有12V电源的，对吗？
1是拔插头打开点火开关有，17 18要插上电脑板插头并且打开点火才有
用试灯测量
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OK，
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如果测量其中那个有异常，应该怎么排查
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17.18.的电源从那里来的
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或者说，可以判断是电脑板的问题
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这个车，我竟然不知道继电器后保险丝
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的位置
1来自点火开关，17 18火线来自发动机主继电器，主继电器受发动机电脑板控制（电脑板1号接受点火开关火线信号，然后控制主继电器吸合，接通17 18供电），主继电器电源来自蓄电池
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请教下师傅了
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主继电器位置图有吗？
这两个控制继电器吸合
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在电瓶旁有个继电器，动作测试是空调的
这三根是开关
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这是主继电器吗
位置图找不到，09年的不好找
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电瓶旁的
看不出，有个方法，可顺着17 18线路颜色辨别
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这车都设个标设
如果是，这个位置：
有一样的颜色
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噢，明白了，
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对照17 18去找
这个位置一定要有火线，如果没有，顺着上游找
先把发动机不能登录的问题解决，思路会更清晰一点
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我记得中间的没电，旁边有根用试灯会有吸合的声音
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嗯嗯，
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对了，师傅，这车驾驶室内有个诊断头，机舱内也有诊断头，这有什么不同
嗯，那么控制吸合的有火线，三根那里一定要有火线，不然吸合不能送电
一样的，
一个是专用的，另外一个是16PIN通用OBD
驾驶室的是OBD
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噢，就是驾驶里进不去电脑，跟这没关系对不
有关系
不能登录发动机，试试其他能不能，ABS，气囊等
如果都不能登陆，可能插头或软件不适配，如果唯独发动机不能，那可能有问题
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驾驶室内我可读出故障码，却进不了电脑系统
不能进系统，可以读故障码是什么意思？
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而且可以消除故障码，
这台车打马达有高压火？
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电脑进去，可以检测到系统里有故障码存在，但想点进去，却显示跟ECu联系中断
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对
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有火
好
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就是不泵油
打马达继电器不会自动吸合，外接线圈的搭铁线可以吸合，由于三根线那没有常备火线，所以吸合油泵也不工作，
如果是这样，那就有两个故障了
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请赐教
吸合与送电是分开的，吸合是电脑板提供负极触发的，送电是一头接上火线，另一头接在油泵上，只等触点吸合，
目前继电器吸合只差负极到位，三线开关那里没有火线，即使发动机电脑板负极到了，也同样不供油
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油泵继电器上，吸合没有电，送电也没有电
不是外接一根搭铁线就能吸合么？证明火线有的。
这个位置是控制吸合的，正极，负极到位继电器就会吸合。
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这个不是油泵继电器
这里是开关。
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嗯嗯
油泵继电器照片拍过来。
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就是普通4脚的，照片没有留
原理一样，
这两个控制吸合
那3根就少了一根中间的。
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继电器原理我懂，就是不知道谁给他们供电
这个没有了
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两根控制，另两根有根送电，有根直接到油泵
这两根里面有一根是火线。
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嗯嗯
一根到油泵的
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就是全部都没有火线
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到油泵的己明确
可以试试拉一根火线过来，车子能不能发动
100%的确定原因之后再顺着上游去找。
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火线不知道谁给的电
因为不排除发动机电脑板控制端没有问题。
先把范围缩小一下就很明确了。
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直接送电
顺着线路找，不可能找不到。
在这个位置加一根常备电源。
判断一下哪一个是油泵的，对面就拉线
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这车好多颜色一样的，眼都花了
慢慢来
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哈哈
你要确定的是：
电脑版的负极控制端会不会到位？
如果会到位，那就跟软件没关系的，都是硬件。
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只能直接到油泵线，因为触发线也没有电
发动机的控制负极都不会到位，那还是要查电脑板供电。
控制的火线暂时不管它，控制的负极，测量一下有没有到位。
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这根触发供电估计就是电脑板供电了
因为有时候常备电源和控制的负极是共用一根火线。
电脑板到油泵继电器是负极控制，
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这根负线怎么测？
万用表一头蓄电池，一头测量好，打马达观察有没有
打错字了
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哈哈哈
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用试灯可以测不，要打火的时候才能测岀对吗？
是的，不能用试灯，
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万用表调什么档位
12V直流电压档，电脑板出来的负极激活继电的电流很低，只够激活继电器
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好
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明天怎么找你，感谢：今晚的的指导，估计要明天试验会才知道了，师傅估计电脑版坏的可能性大不大
有时候开路状态甚至测量不到，电脑板会保护起来，最好的办法，对面拉一个根火线过来（控制吸合得火线），再找一个好的继电器插上，让继电器测量更直观，
明天平台搜索我名字，如果会点火，电脑板可能性不大
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嗯嗯，好的，谢谢
好的，不客气
