根据您的描述：K14D1317是这个型号，他这个下面字母是相同的话，代表的是一组。一组里面的这个是不一样的。虽然说功能是一样的，但是这个不能换。那没有办法，这个是设计的，就是这样。如果N218坏了，会产生换挡顿挫比较大，这种现象主要还是这个变速箱的这个机电控制单元有问题。这个具体需要用电脑检测，看一下出现这个转速升高的时候，变速箱是在几档上面出现的，才能判断是哪一个有问题。那就这个是不确定的，所以说这个也没有办法判断是哪一个东西有问题。就算可以判断是哪个东西有问题，但是这个机电控制单元这个单独更换里面的配件的话，这个可能性不太大。这个压力传感器好更换。这种现象的话是这个变速箱的一个设计缺陷，也就是说是一个通病的。实验车上拆下来的和翻新件没有多大区别，翻新件可能稍微好一点。
你好，我是汽车大师专家技师-郑晓辉，很高兴为你解答。
你好！
你好
问题有点长能看到提问题目吗？看不到的话，我再重新输一遍，谢谢
可以的
K14D1317是这个型号
那N215和N216的型号不一样吗？另外一个是K41D1318
是的
我当时忘了贴标签，我以为这两个型号是相同的
哦哦
那K41D1317 K41D1318
哪个是N215，哪个是N216
也不一样
那这么说N217，N218型号也不一样了！我观察发现，N215N216的下面那个VFSR28A是相同的！N217N218下面的NHR11A是相同的！那么不知道这个VFSR28A 和 NHR11A是代表什么呢
N233N371也是下面那个是相同的，NLR311A
他这个下面字母是相同的话，代表的是一组。一组里面的这个是不一样的。
总之，N215N216是不能互换的是这个意思吗
是的
以此类推，217与218不能互换！N233与N371不能互换的！但是它们每组的功能是一样的呀
是的，是不是不能换
按道理N215 N216的功能是一样
一个管K1一个管K2！
N233 N371是安全阀
嗯。虽然说功能是一样的，但是这个不能换。
我的意思功能一样，型号就应该选择一样啊！那样设计的通用性没有体现出来
那没有办法，这个是设计的，就是这样。
问一下如果N218坏了，会产生什么故障呢
换挡顿挫比较大
我那个现在出现故障的时候，表现为转速升高，没有倒档，噪音也增大，没搞明白是哪个东西坏了
大概是变速箱在几档上面出现的这个转速升高。？
这个不知道啊
是先出现故障，转速才会升高
这种现象主要还是这个变速箱的这个机电控制单元有问题。
这个我也知道，我就是想知道具体是哪个东西坏了
这个具体需要用电脑检测，看一下出现这个转速升高的时候，变速箱是在几档上面出现的，才能判断是哪一个有问题。
这个代码是在变的，最早是P1814.P1835.，后来又变成单独的1835！现在呢又变成液压压力传感器1故障
那就这个是不确定的，所以说这个也没有办法判断是哪一个东西有问题。就算可以判断是哪个东西有问题，但是这个机电控制单元这个单独更换里面的配件的话，这个可能性不太大。
只要是确定电磁阀有问题的话，我可以单独买电磁阀来换
关键是这个故障是变得不确定。
从一开始的P1814P1835来看的话，是不是对应N215N233啊
是的
我想了解一下对于02E来讲，是不是有这个通病啊
有的
那大众应该改进啊，只要是通病，就具有共性，有共性按道理从设计上应该可以避免啊
如果压力传感器故障的话，好换吗？
这个压力传感器好更换。这种现象的话是这个变速箱的一个设计缺陷，也就是说是一个通病的。
他那个焊接是要邦定机来焊吗？
那个压力传感器有单独卖的吗？
是的，有的
绑定机焊就有点麻烦了！要找熟人来搞，普通修理是没有这个能力的
是的
那不是焊接要把它整个组合（机电单元装配好了再拿去焊？）
那就是说换传感器还是不好换哦
是吧，是稍微有点麻烦。
嗯
嗯嗯
我这个电脑板肯定是好的，一个是执行机构，另一个可能是传感器
是的
不知道睡了没，没睡的话，问一下，下线产品（也就是厂家实验车用的机电单元）与翻新产品有什么区别，或者说哪个会更好一些，谢谢）
