根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：先查诊断接口通讯电压电阻数据看看是不是合适，如果不对每个系统模块插头插拔检测通讯电压电阻数据，那个模块插头插拔检测通讯电压电阻数据合适，那就是那个模块本身损坏导致的问题。
建议：重点考虑车身系统所有的模块插头检测通讯电压电阻数据看看，
以上故障诊断是根据我9年维修东风汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：先查诊断接口通讯电压电阻数据看看是不是合适，如果不对每个系统模块插头插拔检测通讯电压电阻数据，那个模块插头插拔检测通讯电压电阻数据合适，那就是那个模块本身损坏导致的问题。
建议：重点考虑车身系统所有的模块插头检测通讯电压电阻数据看看，
以上故障诊断是根据我9年维修东风汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
你好，出现护照录个视频发我看看，车子铭牌以及读出来的故障代码的图片一起发我，这种情况一般都是kcu模块本身或者一键启动开关本身接触不好导致的问题。
你连接电脑看看当前故障代码
只能进这么多 开关打不开
点火开了都能进去的
查下一键启动开关线路对地电压
好的 我量一下发你
这种情况一般都是一键启动开关本身接触或者kcu模块本身不通讯拉低整体通讯电压的可能性大。
开关换过了
再出现问题的时候的电压吧，线路通断也看看
是的
通断好的
那主要考虑kcu模块本身吧。
KCU模块线路都没有检查
你不是说了故障现象时好时坏的吗，时好时坏模块本身的供电搭铁通讯电压肯定好的啊
现在打不开钥匙
一键启动车子好的，线路通断好的，kcu系统可以进去的，把模块拆下来检测一下看看吧。
我之前短接前面发动机7.5a保险丝 电门又能打开
现在又不行
原来是好的，就是抬了个仪表台出现
和供电保险关系不大的，还是模块本身拉低通讯电压引起来的，目前你就是先把kcu无钥匙模块检测一下看看。
这两个模块不影响吗
防盗模块和供电模块
一般不会影响的，先查无钥匙进入模块，如果确定合适的话，你需要先检测诊断接口通讯电压电阻数据是不是合适，如果不对每个系统的模块插头一个一个拔掉检测。
车身模块有个错误
目前来看你先处理无钥匙进入模块。
现在发着不了防盗模块进不去
你需要先检测诊断接口通讯电压电阻数据是不是合适，如果不对每个系统的模块插头一个一个拔掉检测。
还是通讯故障
现在又发着了 防盗模块进不去
那你就是需要每个模块插头插拔检测通讯电压电阻数据看看的啊。
你可以加我下面的企业微信平台也有包解决处理问题的，这个问题比较复杂的。
那个10.8V不正常吗
那个无钥匙模块无故障码
10.8付供电电压肯定低了
这个不是供电电压
16号是供电电压，12.3伏
4s
点击前往小程序查看回复
7号不是供电
LIN针脚
是的
电压会变化的。监测下看看。
麻烦您在服务结束后帮我点亮一个免费的五星好评，平台会立即赠送代金券到您账户。同是修车人，感谢！
如果有任何汽车问题需要包解决处理或者需要模块编程匹配，以及购买汽车配件。都可以联系我。加我下面的企业微信。
平台月中有客户维护的活动，问题结束之后您给我个五星好评，我这给您申请一张一毛钱提问的券，一天就20张，先到先得
这个故障不会影响的，或者你拔掉组合仪表插头在测试。
防盗模块现在还是进不去
车子是发着的
那肯定还是通讯电压不对不然咋可能进不去的吗
其他都能进啊
拔掉防盗控制器插头检测通讯电压电阻数据看看是不是合适。
是不是防盗电脑？
这个线路怎么测
没有标注哪根线是干什么的呀？
测了防盗电脑一根电源 CAN10.8v 两根搭铁
通讯电压不对啊，通讯电压合起来等于5付的，我上面说的一个系统一个系统插拔模块插头检测通讯电压电阻啊，拔掉那个模块插头通讯电压电阻数据恢复正常就是那个模块内部有问题拉低通讯电压了啊，说了的啊
而且一直在说
6号和14号吗
是的电压，电阻数据都监测下看看
车身电脑拔了就只有1.7伏
每个系统模块插头插拔都检测一下看看
其他电脑拔了不变
最上面是拔了仪表测的
电组正常
正常情况下电阻大于60欧的，97欧不正常啊
那是拔了测的
现在那个模块插头拔掉，诊断接口通讯电压数据正常了？
can1 can2都是这样
拔光了都一样
电压不变
目前诊断接口通讯电压多少？
2.4 2.4
加起来4.8几样子
找个拆车防盗控制器测试一下
防盗盒要匹配吧
要的
钥匙打不开怎么匹配？
