你好，根据你车故障描述，三菱君阁报P0170故障码怎么回，怠速抖动，冷启动后怠速不稳怎么回事，一，三菱君阁报P0170故障码首先测量缸压压力是否达到十千帕另外检查进气管是否漏气及进气气门积碳是否过多，燃油不好，碳灌电磁阀损坏，缸压低，缸垫两缸串气，水温传感器损坏都会引起冷车启动怠速不稳闭环控制时冷却液温度过低。
你好，根据你车故障描述，三菱君阁报P0170故障码怎么回，怠速抖动，冷启动后怠速不稳怎么回事，一，三菱君阁报P0170故障码首先测量缸压压力是否达到十千帕另外检查进气管是否漏气及进气气门积碳是否过多，燃油不好，碳灌电磁阀损坏，缸压低，缸垫两缸串气，水温传感器损坏都会引起冷车启动怠速不稳闭环控制时冷却液温度过低。
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报燃油修正故障码吧
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是的
进数据流，看一下喷油脉宽
我打开看一下
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喷油嘴是4个原厂新的 旧的有滴漏
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好
喷油嘴是几孔的
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原车就是10孔的
主要是看喷油脉宽
拆开喷油嘴打车看喷油量是否一样
拆下油轨，拿一张纸，一人打车，一人检查看喷油量
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都试过了 基本都一样
拆下火花塞看一下火花塞是否发黑
以及缸内活塞上积碳是否过多
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火花塞没有发黑 都导着换过了还有点火线圈
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积碳也不多
先处理清洗更换前氧传感器
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已经换过了 三元催化也没有堵
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还有碳罐碳罐电磁阀都换了
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旧油泵油压不到3个换了新的有4个压 装上去还是一样
你拆下拍一下氧传感器
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数据流没任何变化
主要是燃油修正不对
以及大气压力不对
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进气也没漏气 发动机怠速也低
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和燃油修正有关的都检查换过了
测量油压
测量缸压
缸压看几千帕
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氧传感器现在没办法拆 没举升机 要把前三元拆下来 才能拆 旧的有点中毒 轻微发白
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油压在4个 四个缸缸压都在11个
拆下前氧传感器看车工作情况
或添加我企业微信，开视频我帮你看一下
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试过了 没啥反应 加油短期燃油修正还是有变化 就前氧传感器电压不动了
前氧传感器中毒了
还有就是大气压力太低，正常是99至101
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新的 用了没几天 不可能中毒吧 三元催化也没中毒
你可以开视频，我帮你看一下
以实际情况，正常判断问题所在
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这会车已经开走了
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问题出现已经有十来天了 但跑起来车是正常的 就怠速抖 冷车怠速不稳 油耗高
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这车的节气门绝对开度12.2正常吗
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去年换完节气门的时候怠速时是18
就是怠速抖
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是的
发动机有两款呢，一款4G63，
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冷车刚打着 怠速在800到900转来回跳过二十秒就正常
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以前是63的 后面换的69的发动机
换过发动机吗
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是的 当时换完都正常跑了一段时间都没报故障码 就共振大 后面发现是平衡轴的记号对错了 拆下来重新对了记号车没共振了 就开始报这个故障
正时对好了三点
主要是平衡轴
这两个都正确
平衡轴那个得转到自动回到位置点才正常
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对好了 压缩机后面那个螺丝也拆了 工具可以塞进去
是的，平起子插进去才正常呢
正时正确，排除正时问题
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第一次平衡轴记号对错 车辆都正常就超过三千转共振大 第二次平衡轴记号对正确就开始报故障 也没想明白是咋回事 记号对正确的时候动力没有对错好
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现在是能想到的问题都排查过了 电脑板都看了 都没问题 但就是燃油修正不合适
除非平衡轴瓦有框量大
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你们修的这种车多 看看以前有没有遇见过这种车的这个故障
有的多了，有氧传感器的，还有喷油嘴质量问题的
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平衡轴间隙大 会影响燃油修正吗
进气气门积碳多，燃油不好，碳灌电磁阀损坏，缸压低，缸垫两缸串气，水温传感器损坏都会引起
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碳罐及电磁阀水温传感器都换过 进气基本没啥积碳 发动机成色也特别好
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有没有啥好的建议 咋弄
气门间隙多大
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进气2.0排气2.5
进气调17丝，排气20试下
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气门间隙大吗
有点大
调小点
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但气门也不响
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行 那我调小点在试试
是的气门不响，乜得调整
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好 原车的是4g63s4n的发动机 现在装的是4g69s4n的发动机 也按你说的这个间隙调吗
对的，都是这个间隙
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好的 4g69是2.4发动机装这个车上会不会有进气量不够 或喷油量不够的情况
一般都够，不会说不够
改发动机的多了
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好的 我调完再试 在就之前说的氧传感器中毒的这个怎么解决
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按现在车上装的这个发动机 节气门绝对位置12.2正常不
好的，调完肯定会好些
有点小，正常16到19
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这个怎么解决
先调气门再测量氧传感器数据流是否正变化正常
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行 调完有啥问题我在联系你
好的，有问题随时找我咨询就行
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好的
希望问答结束后能点个五星好评，谢谢
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没问题
多谢了
