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鼓式制动器摩擦限位环的结构为啥现在没人用了
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郑晓辉
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主要是这个鼓式制动器的话,就是说他这个。他这个制动性能它这个随着这个温度上升这个影响是比较大的,就是说这个温度上升的情况下,这个制动性能会下降,而且他这个行驶的这个制动器的话结构是比较复杂的,这个出现故障的概率相对来说还是比较高,所以说。现在这个慢慢的会淘汰使用的是比较少的,除非是这个比较便宜的这些车型上面是用这个鼓式制动器的。
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主要是这个鼓式制动器的话,就是说他这个。他这个制动性能它这个随着这个温度上升这个影响是比较大的,就是说这个温度上升的情况下,这个制动性能会下降,而且他这个行驶的这个制动器的话结构是比较复杂的,这个出现故障的概率相对来说还是比较高,所以说。现在这个慢慢的会淘汰使用的是比较少的,除非是这个比较便宜的这些车型上面是用这个鼓式制动器的。
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您这说的是鼓式制动器。 我问的是鼓式制动器的自调机构,现在怎么很少看到摩擦限位环结构了。
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因为这个摩擦限位环这个结构的话,这个是比较复杂的,而且这个高温的情况下很容易出现故障的,所以说就会把这个取消掉。
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