你好,单独飞线12线试车,如果没效果,更换发动机电脑版
你好,
把故障码拍给我看一下
进气压力传感器信号线电压5伏没有变化
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当前的码p0107
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哪年的车?
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排量多少?
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你先搞清楚定义
一号是进气压力值
二号是五伏供电
三号是进气温度值
四号搭铁
拔了插头测量
把五V和搭铁线先找出来
找出来了
进气压力和温度都是4.几伏
五V供电是二号
你图片上标的是一号
一号是进气压力值
2号脚3伏
1号脚5伏
拔了插头测量
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先把定义找出来,如果一号是五V就不正常,要把一号换到二号来
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二号是五V
是
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原来会报故障码么?
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把一号插针退出来,把二号插针退出来,互换一下
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进气温度要的是负触发,进气压力要的是正触发
换不了的
也就是说,进气温度的数据是不是饱满的大铁?
进气压力要的数据是不是饱满的五福
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你测量通断吧把插头拔了时间测量通断
拔了插头测量
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插头拔了量的
你测量的没有针对性
你把测量值写在一张纸上
然后再对蓄电池正极再做一次测量看看
我刚刚标点符号,用错了
进气压力用的是正触发
进气温度用的是伏触发
不能互换信号插针
进气温度用的是这两根线,圈起来的,
即使另外两根剪掉都没都跟进气温度没关系
另外:
进气压力传感器用的是三根线,等于进气温度和进气压力要借用一根公用的搭铁
也就是说,进气压力需要正极负极到位,然后才有信号输出
而进气温度则不用,
我先量!
只需要给他一根搭铁铁源,加一个冷热电阻电阻就可以,类似水温传感器原理
图片看不懂
大概意思懂了
也就是说,这四根线中,搭铁线是必不可少的,放在四号
没有五V,进气温度照样正常
几个图片我都圈起来了,你自己看
这是拔下插头量的
插上插头启动车辆进气压力传感器信号线无变化
嗯,这是对负测量
然后再对蓄电池正极测量看看
同样拔了插头,打开点火不发动
11.3伏
接下去再写上
左边写一个对正
进气压力传感器接上去量吗
没启动
数据一样的
你没有跟着测量过程
这个数据是拔的插头,测量对蓄电池负极的
那么,同样的拔了插头,测量对蓄电池正极有多少?万用表,一个负极,一个正极
怎么可能是一样?
也就是四根线分别测量两次,一次对蓄电池正极,一次对蓄电池负极
万用表负极量的
确定4号
嗯11.49
是的
把插头插上,打开点火开关删除一次故障码
打开点火开关不发动,用大头针把2号线刺破,测量对蓄电池负极电压
6.38伏
插上插头,打开点火开关不发动,二号对负极有6.38伏,不正常
哪里问题
还没出来
你再测量一号有多少?刺破对蓄电池负极
1号脚7.1伏
不正常
能不能确定这四根线有退出来过?
没有
不会是电脑板吧
行的,现在你用诊断仪读一下进气温度数据给我看一下
不急
电池被我搞没电了
好,接上充电器后面再来一次
你告诉我进气温度多少正常
不对是哪里问题
没有说多少,正常,根据你当地的环境温度
正准备读一下诊断仪的温度数据,对标当地的温度
然后再单独把三号线退出来,看一下会变成多少?
如果确定这个没有问题,再把目标放在一号和二号范围就小多了
循序渐进的这种搞法
退出来就是负40度了
当地是13么?
嗯
只是单独退出3号,不是拔插头的意思
行的,前面三号你确定好位置,
然后:
三个框中间的是传感器,上下两边都是发动机电脑板
拔了发动机电脑板的插头,拔了传感器的插头
测量:
传感器1号到电脑板插头b1
充电去了
传感器二号到电脑板插头A2号
就是量信号线有没有断掉是吗?
还要拆电脑板
确定三号,四号位置正确的情况下,再测量
四号刚刚确定没问题,三号还要进一步验证
好,电瓶在充电的情况下我先测量线束到电脑板
之前电瓶没电,一号二号测量的不一定准确
你最好排除这些干扰,再来一次
进气压力信号线正常怠速情况下多少伏
正常的1.3V左右
不是绝对,如果发动机怠速不稳就不是这样了
b1是哪个插头
把三个插头都拔掉,把电脑板的插针拍给我
每一个插头都要这样的序列排号
找到他们各自的B1和A2,对颜色,
断了一根是不是它
对颜色
颜色一样的,基本上是你,再量一下通断
颜色不一样
不通断
等下
没断啊
断的其他的
是不是要接上去看看
接上看看
蓝色是a2
也就是进气压力这跟蓝色线对应a2
恩,传感器那边对应的是几号?
线没断!通了
电脑版A2对应传感器那边的几号?
你看实车是怎样的?
没对上颜色
三个插头有三个A2
只是进气压力传感器信号线对应插头a2
即使没对上颜色,正常A2是对应传感器的二号
线都是通的呀
是的
怎么办现在
断的线不是进气压力传感器的
如果你是拔了插头量的通断,单独飞两个线试试,没有效果更换电脑板
单独飞线指的是传感器那两根线剪断,电脑版两根线也剪断单独飞两根线,不要跟原车发生任何接触
好