您好，根据您车的故障分析，你把BCM模块拆开检测一下通讯针脚内电阻值数据看看吧，没电阻值数据是大于150欧的，如果数据是合适的，那就重新给peps无钥匙进入模块做数据编程匹配处理吧。如果拆开检测内电阻值数据是小于150欧的。那就需要更换BCM模块本身处理的。
您好，根据您车的故障分析，你把BCM模块拆开检测一下通讯针脚内电阻值数据看看吧，没电阻值数据是大于150欧的，如果数据是合适的，那就重新给peps无钥匙进入模块做数据编程匹配处理吧。如果拆开检测内电阻值数据是小于150欧的。那就需要更换BCM模块本身处理的。
这种情况一般都是can总线通讯电压不稳导致的。
那就是的总线失去通讯导致的。
怎么处理
你需要检测一下副驾驶手套箱后面的BCM 车身模块的高速can和低速can发出电压是不是合适，正常情况下can高can低通讯针脚电压合起来正好等于5付的。
CN3插头的16号17号和20号40号
如果BCM 模块的高速can和低速can的发出电压是合适的。那就是peps无钥匙进入模块数据丢失导致的，需要重新编程数据匹配设定一下的。
是不是这个模块
是的，模块的白色标签拍照片我看看
对的，就是这个
可不可以把插头拔下来量
CN3插头的16号17号和20号40号CN3插头的16号17号和20号40号
不可以，插上检测
通讯针脚电压就是从车身模块内部给出来的
线是什么颜色
这样的，
双色的双跤线
can高can低通讯针脚电压合起来正好等于5付的
这4个插头哪一个
线多的这个，你直接线双饺线吗
打开钥匙量还是关闭钥匙量
打开钥匙门检测
一面打铁一面打线是不是测量
是的，检测电压
一个是2.35一个是2.65
那一组呢？
还有一组还在这个插头上吗？
是的
还是双色的双饺线
这个插头上双角线只有一组呗
拍照片我看
高速can和低速can是在一起的
2.65 2.34
can通讯针脚电压稍微有点低
下一步呢？
你把BCM模块拆开检测一下通讯针脚内电阻值数据看看吧，没电阻值数据是大于150欧的，如果数据是合适的，那就重新给peps无钥匙进入模块做数据编程匹配处理吧。如果拆开检测内电阻值数据是小于150欧的。那就需要更换BCM模块本身处理的。
这个用431可以匹配吗？
匹配流程能发一下吗？
不可以
需要陆风专用电脑的
就是重置一下模块的数据
道通可以吗
有没有可以其他电脑可以匹配吗？
也不行，你可以到汽配城找找，一般大一点的汽配城有陆风专用电脑的
没有，必须用陆风专用电脑的
这是什么原因导致
断电或者车子突然熄火导致的数据丢失
没有断电 没有突然熄火啊
目前这种情况就是我说的这两个原因，如果检测确定车身模块本身没有问题，那就是无钥匙进入模块数据丢失导致的。
或者也可能是模块本身的问题导致的数据丢失也是有可能的
可不可以远程编程
可以的
我这边有431具体怎么操作
431 真的做不了啊！
这种情况必须陆风专用电脑做的
远程如何实现
连接WiFi，进入诊断平台的软件界面，点击界面“远程控制”图标，进入远程控制界面，会出现你的ID，向你发来远程协助请求，点击允许，点击“允许”开启远程协助，接受来自技术支持中心的编程及设码帮助。
你如果远程必须联系一个有陆风专用电脑的才可以做的
或者有陆风系统程序的也可以
你们以前遇到过相似故障吗 预计需要花费多少钱
编程350左右
