你好，我是汽车大师专家技师-王立宝，很高兴为你解答。
第一个故障码5V指向节气门体
车辆排量是3.0吗？
是
按照流程测测线路，线路排除一下
老师昨天这是这个故障码
然后换了一个节气门好了
开了五六十公里很正常
哦，换完还抖么？
不会
早上还着了没问题
那现在咨询什么问题，
中午没着车刚刚着车又有了现象很抖
现在又出现故障了
现在测故障有哪些故障码？发动机故障灯亮不？
亮
你测一下故障码我看看，全部故障码发我
就这个
另外就是座椅的
就这二个故障是吧？
座椅不影响
缺火数据看了没？
点火线圈之类的换完了
？
火花塞一套都换了的
有人吗？
这个跟火花塞，电话线圈没关系
我就问问缺火的没
那你表达的什么意思
这么抖肯定会有
没有缺火
看了数据流没缺火
是怎么回事
没缺火车辆也抖？
电脑输出电压不稳定？
对
本来昨天是换了节气门跑了一百多公里很正常
你先把第一个故障码解决
早上打火还没事的，刚刚一打着就这样
如何处理？
这个是第一个故障码的测线流程
能明确指出是哪个继电器吗
我觉得发动机模块几率大点
还是最好排除下线路跟继电器
因为换了节气门正常了为啥现在又有了
继电器的位置
全是英文我看不懂
OFF是打开状态吧？
电脑版或者线路间歇性故障，肯定有时好，有时坏呗，机舱保险盒呢
Off是关闭0n是打开
具体哪个继电器？
保险盒我知道在哪里啊！关键是哪个继电器
用户手册没有么？
没有
你专业的一查资料不就明了嘛
你别急，急什么，我给你找
好
最开始节气门无动态数据流变动就换了节气门
车刚开来的时候是没有这两个码的
是加速踏板1-2位置不合理
加速踏板节气门现在都换了
好了没有
？？？
？？？？
判定发动机模块几率大
打开钥匙测电压是吧
流程不是给你了么？
开钥匙一端12伏，一段0.17伏
第一次测另一端有4伏多
？？？
四个角斜角测都有12伏
维修资料说了让你只测86跟30
电路会测不？
继电器四个角正反都可以插你说呢
那个才是真正的86跟30
继电器后面不是写的呢么？
是写了没错继电器正反都可以插不影响控制方式你说那个才是
反过来插就是另外两条是86和30了
你怎么拔的？有位置
继电器内部原理懂不？
在不测了，你直接报的换模块吧
85为正极，，86该为负极
87为常电继电器工作接通30
啥啊！不测好如何敢换
四个角有三个都与正极相通
别的脚你不用管，你就找86跟30每个端子跟搭铁看是多少电压
不行你按第二故障码测
都是指向发动机模块
86是-0.02 30是0.17 3.7 4.6老是在变
电门打开转态？
对
知道为啥是负2吗？
不知道
短路或者搭铁了
因为是你表笔拿反了
不会反
黑色车身搭铁怎么会反
互换法你把继电器看保险盒有一样的互换一下，看看是不是故障还出线
换过
还是有
钥匙关掉85与正极不通也就是不点亮
与车身搭铁是12伏
关掉钥匙为什么86是5伏电压
？？？？
现在又变了
唉这么慢
.有人吗
怎么又变了
第二个码之前出现过没？
节气门相关第一次出现
出现那测线
发动机模块主控节气门
怎么测
百分之90是发动机模块
测5V电压
总得知道是哪一条吧
你稍等我给你发
几百条线每条都测？
边上插头34 与14针脚？ 中间插头14针脚？
节气门插头
测一下C与搭铁多少伏
什么颜色？
4号是3.3V
？
蓝色，一个是开钥匙一个是关钥匙
没有着车
4号电压不合适
应该低于1V
3号测个电阻
4号在确定一下几伏
你看我写的标准值
那1.2呢
是开钥匙还是关钥匙，是否拔掉插头
测电阻是关钥匙，电压是开钥匙
1和2不用管
你按维修资料走呀
D如果高于1V说明这条线短路，如果线没短路。就是发动机模块
不对是什么问题
啥不对
数据不对是什么问题
为什么我现在换上旧的又可以了？
还会是电脑板的可能吗
数据不对测这条线短路的没，没有就是电脑版
间歇性故障，节气门你都换了还有，不可能是这个
