你好，我是汽车大师专家技师-王初安，很高兴为你解答。
哪个是发动的数据？
都是发动时怠速的数据
不可能吧？
两个相差这么多？
等一下我在拍照片给你看怠速时的数据
第一个进气压力39第二个进气压力4000多了？
😂😂😂😂😂
这数据明显就不对
电瓶电压也就12v，氧传感器电压都100多v
系统进错了吧
你说的是哪个数据相差太多
这数据本身就有问题了
氧传感器电压100多v.
怎么可能哦
你说的是哪个数据相差太多
能重新进个别的系统吗？
你这个数据不对的吧
进气管压力，怎么又是38－又是4671
现在就是冷车不好启动吗？
你熄火看下l进气压力多少
应该是101kpa.才对
进个什么系统？他这个发动机系统里有两个进气歧管压力选项
有两个进气歧管压力的数据
你熄火掉，你看下进气压力是多少
熄火的进气歧管压力
下面这个就是对的，
前氧熄火了，怎么还是165
应该是0的
那上面的那个是什么？
我都搞不懂了哦
所以我就奇怪了，说你系统进错了
熄火后的l进气压力和大气压力是一样的
都是101kpa的
进个什么系统？
你把前氧传感器插头拔了
看下前氧的电压
好的
这个是车子没启动，电门打开的数据，但前氧传感器插头拔了
现在拔了是吧
拔了现在变成0了
你把前后氧对调下看看
插头一样插不
前氧电压有问题过高，电脑会降低喷油量
好的
前后传感器插头不一样啊
前面六线的多插头，后面的四线的
好的
你把前氧插头拔了，不要插
然后试下看看
启动会不会好点
然后呢？
不插的话，电压取中间值0.495左右的
还是一样啊
没什么改变
你把火花塞拆下来看看，看下火花塞这边黑不黑的
黑呀
喷油嘴插头好不好拔的
发动机上个图片过来
这个数据是现在启动下怠速的数据
黑呀
喷油嘴插头不好拔，直喷油嘴
你那个燃油脉宽1.11，说明喷油量过大，电脑缩短了喷油的时间了，正常的燃油脉宽在1.9－2.4左右的，这款车
这个数据是现在启动下怠速的数据
你把低压油泵的油管通到高压泵这头的拆了，
用油压表给他接上
你是想让我证实一下什么？
证明油压过高
喷油量过大
假如喷油量大呢？会是什么问题？
低压泵，高压泵，喷油嘴
不可能都坏了吧
可能性这三处
需要啄一排除啊
我这个方法就是排除法测试
凸轮轴传感器，和水温传感器都没有可能问题吗？
可是我家没有油压表
那些没关系
不会影响这么大的
如果有问题会报故障码
刚才发现了一个故障码是下游氧传感器的，说是对地短路
下游的就是后氧传感器
我建议最好先把这两个传感器拆下来，清洗处理下，然后再看下数据
洗了还是一样的
你最好能借个油压表过来下
不然你这个车没法修啊
这样也不知道问题
不可能说换配件测试对吧
洗了还是一样的
有没有标准数据，发一个来对比一下
这个没有
熄火后，电门打开了几分钟，油压数据，还在不断上升
所以说最好能搞个油压表，看这里差的太多了，肯定油压大的
正常来说不启动车子，电门打开，时间越久油压会低些，但不会上升
对啊，但是我不确定你进的这个系统有没问题
正常来说确实是这样
所以引起油压过大
这个情况是什么啊
低压没问题，，但高压的是否油泵有问题
高压有问题，就是高压泵的
高压油泵坏了有什么特征没有？
我总能闻到机油盖里有股很重的汽油味
机油盖油味重
