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牧马人节气门故障，电压过高。请我一下节气门电压都是多少，我的是6线

牧马人节气门故障，电压过高。请我一下节气门电压都是多少，我的是6线
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谷志超
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P2112 - 电子节气门控制 - 无法打开 工作原理 电子节气门控制（ETC）电机由动力控制模块（PCM）控制。 位于节气门体内的直流电动机驱动节流阀。 为了降低怠速，随着火花和燃油输送变化，PCM命令节气门关闭，以减小至发动机的气流，从而怠速下降。 为了提高怠速，PCM命令节气门阀板打开，使得更多空气通过节气门阀板。 监测时机和设置条件 当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会工作： 点火开关打开 ETC电机自学步骤已完成。 设置条件： 闭合弹簧回位测试期间检查时，动力传动系控制模块（PCM）检测到节气门体叶片不在正确位置并持续0.5秒。 默认操作： 在诊断失败的首个行程中故障码设置。 ETC指示灯在第一个诊断失败行程中闪烁。 故障灯会在连续三次诊断通过行程中关闭。 可能原因 节气门板处有积碳或阻塞 ETC电机/节气门体
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P2112 - 电子节气门控制 - 无法打开 工作原理 电子节气门控制（ETC）电机由动力控制模块（PCM）控制。 位于节气门体内的直流电动机驱动节流阀。 为了降低怠速，随着火花和燃油输送变化，PCM命令节气门关闭，以减小至发动机的气流，从而怠速下降。 为了提高怠速，PCM命令节气门阀板打开，使得更多空气通过节气门阀板。 监测时机和设置条件 当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会工作： 点火开关打开 ETC电机自学步骤已完成。 设置条件： 闭合弹簧回位测试期间检查时，动力传动系控制模块（PCM）检测到节气门体叶片不在正确位置并持续0.5秒。 默认操作： 在诊断失败的首个行程中故障码设置。 ETC指示灯在第一个诊断失败行程中闪烁。 故障灯会在连续三次诊断通过行程中关闭。 可能原因 节气门板处有积碳或阻塞 ETC电机/节气门体
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占空比控制的
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我换了一个节气门还是不好用
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换的新的旧的？
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新
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P2112-节气门电子控制-无法打开 工作状态： 点火之后，蓄电池电压大于 10伏。 故障现象： 刚接通之后，打开和关闭节气门并测试系统。 如在本测试结束时TP传感器不能返回到跛行自我保护位置，DTC将设置。 在5秒内设定行程故障及其代码。 ETC灯闪烁。 可能原因 在跛行自我保护位置或其以下的节气门板卡住 （K126）ETC电机（-）电路对电压短路 （K124）ETC电机（+）电路开路 （K126）ETC 电机（-）电路开路 （K124）ETC电机（+）电路接地短路 （K126）ETC电机（-）电路接地短路 动力传动系控制模块（PCM）
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根据技师反应问题以及故障码，建议技师检查节气门线路，最后技师确定模块故障
赵孔跃
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建议用电脑诊断设备查看故障码。
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崔自刚
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02捷达，故障码是节气门驱动角度传感器2-g188信号过高，换了节气门还是不行，刚才断电了也不行
朱邦磊
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旧电脑报节气门故障，换了一个拆车的不报节气门故障，又报氧传感器加热性能，又换一个拆车的还报氧传感器加热性能。量了氧传感器加热有电源电压，用电脑读了加热数据前氧八十多度，后氧六百多度。请问是那里的问题。
谷志超
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高晓亮
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