您好，根据您车的问题描述分析：这种情况建议检查三元催化有没有堵塞。可以拆掉三元催化的前氧传感器。利用这个氧传感器的安装孔排气。但要注意周围的防火，防止烧坏周围的零件。检查气缸压力怎么样？检查怠速时有没有缺缸的现象？或者有个别气缸工作不是太好。检查所有火花塞燃烧的颜色都一样？检查排气管有没有堵塞，检查增压管道有没有漏气的地方
你好，我是汽车大师金牌技师-段炳坛，很高兴为你解答。
谢谢，你先看下
你好师傅，好的
数据流，没有标准，看不出问题
换一个全新博士增压压力传感器后，不能发车，数据流达到2312，翻了一倍，把传感器拆出来2313，数据还是
一样
气缸压力四个缸都能达到12公斤
这种情况建议检查三元催化有没有堵塞。可以拆掉三元催化的前氧传感器。利用这个氧传感器的安装孔排气。但要注意周围的防火，防止烧坏周围的零件。检查气缸压力怎么样？检查怠速时有没有缺缸的现象？或者有个别气缸工作不是太好。检查所有火花塞燃烧的颜色都一样？
三元催化器已经用内规镜看过，不堵，火花塞很黑，
前氧传感器数据在0.46左右变化，还算正常
从火花塞上看，像燃烧不充分
排气管有没有堵塞呢？
检查涡轮增压工作是否正常，检查进气管有没有堵塞或者漏气的现象。检查喷油嘴有没有漏油的现象，检查机油里面有没有汽油味。
涡轮增压器工作怎么样检查
进气管没堵，喷油嘴没漏油
排气管后面出气很足
机油里面没有汽油味
火花塞很黑，证明是喷油量多而空气少
这我知道，
增压压力数据是多少，你了解吗
有没有对这种车型很精通的专家
你好像不是专门针对这种车型的
不了解数据估计很难搞
50千帕到350千帕
我这车怠速是1013帕，油门加到3000转是1077帕，正常吗
涡轮增压器旁通阀一直是关闭的，加油到3000转，也是这样
换一个全新的压力传感器，数据是2312帕，很难发车，故障提示增压过高
旁通阀打开后是不是涡轮就不工作了，废气直接排掉了，废气不经过涡轮增压了
是的
但是现在怠速或者加油都是关闭的，增压部份应该没问题
最起码控制旁通阀的部份没问题吧
增压器旁通阀是靠什么控制的？是真空控制的还是电动控制的？
电磁阀
也可以说是真空吧
打开是靠增压气压压力去推，平时是关闭的
检查这个电磁阀工作正常吗？检查这个真空阀控制正常？
4s
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旁通阀一直是关闭的，也就是一直在增压
油门加越大，增压越大，控制旁通阀执行器的电磁阀，应该是在增压过大的时候工作，起到保护的作用吧
旧的涡轮增压拍个照片咱们研究一下
多拍几个
现在就感觉增压不够，数据流变化很小，可能的问题有进气不够，排气不畅，动力不足
排气旁通阀打开后，涡轮增压就不工作了。
但是把增压力传感器拔出来呢，进气管出来的气压也还算足
是的
但是一直都是关闭的
进气旁通阀，是为了保护节气门而设计。
对
这车没有进气旁通阀
这个是个什么
哦
是进气旁通阀
这阀是一根真空管直接过来
空加油时排气旁通阀工作吗？
不工作
怠速到1800转涡轮增压不工作
数据变化很小
这是怠速与2000转的数据流
变化不大
三千转呢？
1055
急加速呢？
顶了天到1125，还是偶尔，一般是1065
那就不对
这个真空管有没有拔掉试一下
拔了
一样
旁通阀一直是关闭的
它不是靠真空，靠压力气压打开
用气枪吹才会打开
用这根管子的压力打开
压力不够就一直关闭
这个阀呢？
靠真空工作的
真空管也拔了，也一样
压力没变化
这个靠哪儿的真空呢？
节气门后面的
新的，旧的涡轮增压器，数据差不多，应该不用考虑增压器的问题了吧
如果发动机工作不正常，也会影响到增压数据吧
涡轮增压应该没事
旧的涡轮增压叶片运转怎么样？手转一下试试
可以啊
不卡
也没看到磨损
刚刚又问了客户一些情况，
这种情况有可能增压管道漏气或者进气管漏气
之前很好，后面高温了，换了汽缸床，就从汽修厂开回家，一年没动，之后就出现这个问题了
换了汽缸床后，没试车，就开了2公里的样子，客户说也不知道当时动力怎样
冷车很稳，热车后，抖，也不是很抖，有点轻微游车
这种情况需要检查气缸压力，检查正时有没有对好，有时差一齿都会引起发动机没劲的
气缸压力很好12公斤
正时应该不会差
就不知道气门弹簧有没有装反，有没有正反，装反了会不会影响这么大
这车不了解
是的
空气流量计没有问题吧
喷油脉空好像好小，只有0.16豪秒
加油也没变化多少
火花塞黑证明油多了
空气少了
火花塞变黑，也要开很久才这样的
前氧是空燃比传感器吧，数据变化特频繁，是不是有问题啊
氧传感器不是主要的传感器，主要是修正喷油量的，影响不大
从0.09有时候一下跳到0.89伏，拔掉插头，发动机很稳，但还是跑不起
以前也搞过一台国产车，因为氧传感器的原因，也与这车一模一样的故障
拔掉插头，怠速就正常了？
按道理来讲，前燃也就是空燃比不会变化很频繁吧
原来还伴有点游车，拔掉就很稳了
这种情况建议更换一个
建议更换原厂的
你还是说只是修正，影响不大吗？
