您好！现在这种情况呢，一个就是扭矩传感器插头之间接触不良，一个就相当于拔了插头之后断电了。一断电重启了。你插头的话可以重点确认一下，看看有没有存在哪个插孔之间接触不良的使用东西扎好固定好或者是将里面塞点铜丝，以增加插头的接触面积。
您好，故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
你好，上面故障码的话是一直存在的还是偶发的，能不能清除掉？
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于老师您好
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有半个月了，不能清除
当前电子助力还没还有没有？还有当前做过什么检查没有？以及故障出现的时候是正常行驶中出现的吗？还是维修过什么之后出现的？
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当前电子没有，3年前换了一个电子助为总
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成，在工地走时候出现问题
现在的话检查一下我们电子助力转向模块插头后方的扭矩传感器和扭矩传感器的4条线。
测量一下那个扭矩传感器几条线，每一条线的电压是多少测量一下，测量的时候插头不要拔掉，然后测量每一根线到负极的电压测量一下看看是多少。
现在这种情况的话，就是第1个就是我们的扭矩传感器损坏，第2个就是我们扭矩传感器连接的线路，第3个就是我们的电子助力转向模块。
电子助力转向模块上面会有三个插头，就是最小的那个插头。最小的那个插头上面，C1到C5。5个插孔，就那个连接的就是我们的扭矩传感器。
确认我们电子助力转向模块B插头。那个插头里面两根比较粗的线，一个电源一个搭铁测量一下有没有其中8号线是搭铁，7号线是电源，测量一下看看供电搭铁有没有。
就是插头里面最多的就是插头B。上面一共三个插头，分别为a插头，B，插头C插头
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现在测量那个位置最重点
更换模块。
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请问模块位置，这东西大概多少钱
上面提到的先测试一下。找到那个传感器C插头。其中C1是空白。 C2试传感器的5伏电源测试一下有没有？ C3是传感器的，搭铁线是0伏测量一下有没有？ C4，C5是传感器的两个传感器信号，一个是辅路一个主路。他们两个的信号电压在2.5伏左右两个一致。
方向管柱上面。
电机连接的那一端就是模块。上面插头的那个就是模块。
对插线的那个就是模块。
先测试我说的传感器供电搭铁供电是5伏，搭铁是0伏，测试一下有没有。其实这一块你换总成就好了，总成全部都包含。
你想再过细的确认的话，就按照我上面说的去做确认。只是确认一下传感器的供电搭铁有没有问题，两根信号线的电压测试一下，是不是在2.5伏，正常的话就更换模块更换EPS控制模块。
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请把传感器供电搭铁和信号标给我，我不确定里那些
传感器插头的4条线，2号线是电源5伏，3号线是大铁。4号线是信号2.5伏左右，5号线是信号线2.5伏左右，其实这个电压的话，在数据流里面已经提现了。数据流里面已经有5伏。数据流里面两个传感器的话是2.3左右。所以的话数据流里面已经有了。在挨个去测其实意义不大，所以更换这个控制模块。
你测量有两个二点几伏的电压，一个五伏的一个0的，就OK了就没毛病，你数据流里面就已经体现了测量不测量其实意义不大。只是故障码的存在的话，现在来说通过数据流的话没有毛病，也就是说是模块本身有毛病。终端处理方案的话就是更换总成这个东西的话，不一定有散件，都是电子模块带转向管柱一块的。如果能买到散件，你就看能不能买一个电子转向助力控制模块装上去。买不来就是总成。
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好的，谢谢
嗯，好的，不客气。
谢谢您的心意。
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刚才我把有模块上有10多条小线插头拔掉再插上，现在方向正常了
说明那个插头可能存在接触不良。
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应该是的
这个大插头上面有两个粗线粗线就是它的一个电源一个搭铁，有可能存在供电电压不好，接触不良或者是搭铁不好。
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是5V吧
传感器的供电是5伏。
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这大插头供电是多少，刚才没量
现在这种情况呢，一个就是插头之间接触不良，一个就相当于拔了插头之后断电了。一断电重启了。你插头的话可以重点确认一下，看看有没有存在哪个插孔之间接触不良的使用东西扎好固定好或者是将里面塞点铜丝，以增加插头的接触面积。
供电是12伏，搭铁是0伏。
供电搭铁就是比较粗的线。
还有一个稍微细一点的是点火开关打开的时候的一个电源。电源是12伏。
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这线接触不良，对测数据流怎么没影响
影响不大。因为它里面线多，它有供电线，搭铁线，还有传感器的线。你现在拔了好了，就相当于电瓶断了一下电，相当于重启了。或者是就是插头还是存在有接触不好的。比如说传感器的一些信号线。
还有也可以验证在出现的时候断下电瓶线试试看是不是也恢复，如果是的话那就需要更换模块。
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多谢老师指教
不客气
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国产汽车电脑死机概率是较多吗
对，比较多。
就是出现问题的话，进行断电能解决一部分的问题。就是有的故障问题，我们检查都没毛病，一断电就会好。
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有时忙起来又忘记这重要的一点了
对，是的。一般我们在检查插头的时候拔插头的时候，也就是实现了断电的一个过程。
