就说什么呢,一个是我们的这个凸轮轴轴本身弯曲它会跳动,会导致我们传感器在监测凸轮轴的信号的时候,那个信号一大一小就是一近一远,导致它这个信号产生波动。另外一方面考虑的就是说是你这个轴装上去之后能不能压得紧,就是说这个轴在那个瓦盖里面能不能上下跳动左右窜动,如果说间隙过大的话它也不行,它也会导致你在旋转的过程中产生摇摆。
您好,什么车型?多大排量?哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的?是正常行驶中出现的还是维修出来的问题?当前做过什么检查配和配件更换没有?或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变?
你好,什么车型?故障码是什么?发一下故障码。
故障码现在是一直持续还是可以清除掉,一启动车上就有了。
可以清除,但是跑一段时间又有
宝沃BX7
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传感器有没有做一下互换验证。进气的跟排气的有没有互换一下位置。
就是进气凸轮轴位置传感器和排气凸轮轴位置传感器互换一下位置,看看故障码有没有什么变化。
没有
现在故障码清除的话,立刻去启动的话会立刻出现吗?还是需要跑几天才会出现?
发动机的正时的话你重新安装了,应该不存在错误
故障码现在还有没有?就是P0多少开头的那个故障码。
你把那个进气凸轮轴位置传感器插头拔掉之后你再启动,你看报故报的故障码是什么?跟你之前看是否一样?
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嗯,那个故障码现在还记得不记得,有的话可以说一下或者是故障码的照片看看还有没有我这边的话再核实一下。
以及我上面提到的就是说你故障码清除完之后立刻去启动车辆,或者是上路跑一会,故障码会立刻出来吗?还是需要跑几天之后才会出现?
还有就是把进气凸轮轴位置传感器插头拔掉,然后启动车辆看一下故障码跟之前是否一样。其他这个报故障的时候,车辆怠速上面有没有什么异常?比如说有没有明显的异常的抖动,甚至发动机熄火,有没有这种情况?
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嗯好的
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对,是的凸轮轴的话有这个变形的可能,所以我们先要确认一下故障码,然后呢看一下传感器我们就是说是确认一下传感器的线路是没有问题的,我们的机械安装正时没有问题,那么剩下的我们就考虑凸轮轴本身在旋转的过程中跳动,导致凸轮轴所监测到的信号间隙一大一小,导致信号不正常,而从而导致这个故障的出现都有可能。但是呢,我们在判断的时候,我们需要从外到内,我们不能直接第1步就进行更换这个凸轮轴,我们先要确认外面的这些地方有没有问题,剩下的逐步排除完之后直接锁定里面的问题。
期间就是说是还有一点,就是需要确认我们进气凸轮轴上面的那些轴瓦盖,确认一下有没有存在螺丝连接不好的导致凸轮轴上下左右摆动跳动,这个也是需要进行考虑进去的你比如说某一个瓦盖螺丝松了或者是瓦盖就不起作用了,压不紧了这种的话,它也会导致凸轮轴在受到力的作用的下凸轮轴产生跳动。这种最终都有可能会导致这个故障码的存在,因为按照故障您上面描述的就是传感器所监测的凸轮轴的位置的间隙的时候,一大一小就是传感器距离跟我们信号盘之间的距离的话他们的间隙不合适。
上面呢是我们怀疑的地方,我们呢还要做实际的去确认检查。
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就是说这个中间都要考虑进去,就是说是你这个气门室盖也好瓦盖也好,就是它跟我们缸盖之间它能不能将我们的轴压紧,就是轴装进去之后有没有明显的有上下晃动间隙过大的现象,就是这个要考虑进去,如果你装进去之后,你表面看的螺丝已经压紧了,但是实际上轴跟瓦之间间接过大。
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位置跳动那个故障码的话现在有没有出来?有的话发一下我看一下。
拔掉之后出现这个故障码,这个是正常的。
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对,可以先对调一下,然后再跑一下,看看还出现不出现。如果再出现的话就考虑更换这个进气侧的凸轮轴。同时要确认这个凸轮轴在这个缸盖里面一定能够压得紧。你到时候也可以拆开检查一下看一下这个轴瓦盖之间有没有异常的磨损。
就说什么呢,一个是我们的这个凸轮轴轴本身弯曲它会跳动,会导致我们传感器在监测凸轮轴的信号的时候,那个信号一大一小就是一近一远,导致它这个信号产生波动。另外一方面考虑的就是说是你这个轴装上去之后能不能压得紧,就是说这个轴在那个瓦盖里面能不能上下跳动左右窜动,如果说间隙过大的话它也不行,它也会导致你在旋转的过程中产生摇摆。
好的谢谢
不客气,传感器先互换位置先跑一下看看后面是报什么故障。