如果检查确实没有问题的话。点火钥匙打开车辆不启动，看进气压力值是多少，是不是在100千帕？来确认进气压力传感器信号是否真实。然后使用燃油吊瓶再做下验证将压力调到4bar然后从正常车型里面抽点汽油。然后使用吊瓶做验证，排除油路的问题。如果故障还依旧喷清洗剂就正常。那就说明你的发动机电脑本身控制上面有问题了。就需要更换发动机电脑板了。
您好，哪一年的?手动挡自动挡?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
13款1.5手动，来的时候就是加不上速，检测前氧损坏，换过故障依旧
现在怠速就不稳吗？热车不稳，还是冷车不稳。
现在系统里面还有故障码吗？
怠速不稳是忽高忽低？还是什么情况？还是缺缸抖动？
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你对着发动机然后录一个故障的视频，然后发过来我看一下当前的什么状态。
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看着挺稳的呀，没看出来有啥抖动呀。
现在油门也加不起来吗？
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发动机转速现在的话是不是忽高忽低呀？看一下是不是。
现在这个怠速的时候，这个进气压力的话太高了。
还有这个发动机转速的话也太高了，这个转速的话没有900转的。
你空调是不是开了起来，关闭空调，你看怠速的时候发动机的转速是多少？进去压力看看是多少，再拍个照片。
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将机油盖旁边的那个PCV废气阀那个管拆掉堵上了，然后看一下有没有好转，看进气压力有没有变低。
不变
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你喷清洗剂的时候，你看你前氧传感器的电压能到多少？
0.1的话要么氧传感器坏了，要么混合气严重过稀了！
0.3到0.9
氧传感器刚换的
怠速的时候，前氧传感器的信号电压是在多少到多少之间变化10秒钟变多少次？有没有变5~8次？传感器的信号电压波动范围是0.3~0.7伏之间快速变化。
上面怎么说0.1伏不变呢？你录个视频录个10秒钟发过来我看一下，就是怠速运转的时候。还有这个怠速的时候的这个进气压力值我再看一下。
你刚换的传感器有毛病的话，特别的传感器新的出现问题的概率非常大，特别是这些副厂的传感器最容易出问题。
信号电压小的这种的话，都是属于这种非常精密的电子产品，质量稍微有点问题的话就不行。你喷点清洗剂你说就稳了，那说明他这个氧传感器反馈的信号电压不正常。还有水温信号，看看正不正常。冷车的时候你看一下水温温度是不是等于环境温度。
温度传感器的信号看看有没有异常。
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前氧就没工作。
进行喷清洗剂，然后再拍那个数据流喷的时候控制好别让车辆灭火。
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进行喷一下清洗剂一喷的话发动机会剧烈抖动，剧烈抖动的时候，看看这个信号电压是多少。
或者是你怕熄火的时候加点油门去猛一下喷一下也可以，只要不让发动机灭火就可以。
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就是人为加浓喷油量，看看氧传感器的信号电压多少。
好的氧传感器没有问题。它能够识别的。
对一下正时看正时错了多少。
有没有正时图
有的，稍等我找一下发给你。
曲轴的有没有
图片的右上角。
正时没问题
正时是对的是吧？是的话将我们的这个前面的三元催化器拆掉，看三元催化器有没有堵塞，拆掉之后再验证一下。
三元看过了，干干净净的
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你将前氧传感器拆掉，让它漏气。后面还有三元催化器，它堵的话压力都会升高。这个进气压力的话是30千帕。这个压力高的说明气排不出去了。或者是正时错了。或者是进气管漏气了。喷油器安装进气管那个地方漏气了，或者是碳罐电磁阀长通了。以及我们进气管上面连接的管路拆掉堵上呢。什么时候进气压力正常了就好了。
还有油箱盖拆掉的别装你油箱看看是不是吸扁了。
油箱盖也别装先试一下，因为现在你这个发动机进气压力高，这个是严重异常的，作为发动机机械正常的基础上压力是不能那么高的。
我上面说的就是进气压力高的原因，然后做逐一进行排查。压力高就是进气漏气，排气堵塞，然后内漏。
如果检查确实没有问题的话。点火钥匙打开车辆不启动，看进气压力值是多少，是不是在100千帕？来确认进气压力传感器信号是否真实。然后使用燃油吊瓶再做下验证将压力调到4bar然后从正常车型里面抽点汽油。然后使用吊瓶做验证，排除油路的问题。如果故障还依旧喷清洗剂就正常。那就说明你的发动机电脑本身控制上面有问题了。就需要更换发动机电脑板了。
不发动进气压力99燃油压力3.6
发动燃油压力3.6 是不是有点低
标准值4bar但是低一点也不至于这样。
所以你按照我上面说的方法去做一下验证排除
