你好，导致故障可能的原因有：电磁阀线路故障；电磁阀故障或变速箱电脑TCM故障。检查线路的时候,测量自动模块（阀体）插头C06-2 2号针脚（也就是电脑版13号针脚到阀体插头2号针脚）对地测得电压在9伏左右，如果电压正常，说明，电脑版TCM 13号针脚到阀体2号脚线路正常。否则，怀疑电脑版TCM故障或者电脑版过来的线路故障！电压如果正常，再测量一下2号脚和打铁的电阻大约在3~9欧姆！测量正常，怀疑电磁阀故障。
你好，我是汽车大师银牌技师-丁万锋，很高兴为你解答。
你好，变速箱里面的故障一直没解决呢
吗
![mechanic_avatar]()
嗯嗯
![mechanic_avatar]()
我给你发变速箱数据流
变速箱维修过没？
![mechanic_avatar]()
今天拆下了阀体
线路都检查了吗
![mechanic_avatar]()
电磁阀到变速箱壳体插头的信号线都没问题
![mechanic_avatar]()
电磁阀一头接地，另一头输出到变速箱外壳的都没问题
![mechanic_avatar]()
这个黑盒子不懂怎么测量
电磁阀E有相同的替换下试试
![mechanic_avatar]()
哪个是E？
![mechanic_avatar]()
I/C？
这会在外边查不上
![mechanic_avatar]()
不急
应该是管路压力电磁阀
好的👌
![mechanic_avatar]()
这两个没有电流是正常的吗？
应该是正常的
没有这个电磁阀
![mechanic_avatar]()
不是这两个吗？
![mechanic_avatar]()
我今天特意拆下测试了这两个，接电瓶正负极，电磁阀有动作，并且有咔嗒咔嗒的响声
看下管路压力电磁阀
![mechanic_avatar]()
左边数第一个是吧？
![mechanic_avatar]()
P0774是偶发，出现过2次，都是在低速四驱挂R档熄火后出现的，消除之后测试一下午没再出现过了，但故障现象依旧存在
![mechanic_avatar]()
P0773，打错了，不是P0774
熄火是电脑给节气门信号错误导致的！
主要还是找变速箱问题！
![mechanic_avatar]()
嗯嗯
![mechanic_avatar]()
给我感觉发动机是被憋熄火的
![mechanic_avatar]()
就像是手动档车油离配合不好
档位信号错误
变速箱外边的插头针脚都看了没，不要有弯曲的！
![mechanic_avatar]()
明天具体我要怎么操作？
![mechanic_avatar]()
我正想明天检查外部插头，还有就是测量变速箱外部插头到变速箱电脑之间的线缆
我回去了给你发电磁阀位置、电路图和一些思路
对！
![mechanic_avatar]()
好的，辛苦丁工你了
再就是这个故障是怎么发生的？
![mechanic_avatar]()
刚买的二手车，不清楚
好的👌
![mechanic_avatar]()
对了，我再多问一句
![mechanic_avatar]()
变速箱外部那几个插头线缆数量的总和与驾驶室变速箱电脑插头线缆的数量是对应的吗？
![mechanic_avatar]()
我测量的逻辑是什么？
数量不一定，有些搭铁线、信号线可能一分二了！
而且颜色也不一定一样
![mechanic_avatar]()
噢，线缆颜色相同就应该是同一根线吗？
差不多！看电路图最靠谱
![mechanic_avatar]()
总之就是，变速箱外部插头的线缆，无论数量或者什么颜色，都应该在变速箱电脑插头处找到相通的电线是吗？
对的！
![mechanic_avatar]()
好的
![mechanic_avatar]()
您先忙，有空给我发就行
好的！电路图会看吧？
![mechanic_avatar]()
嗯嗯
![mechanic_avatar]()
嗯嗯
好的👌！
在你图上最右边的那个电磁阀就是E，明天的检查思路就是检查电磁阀，然后就是这个电磁阀的电路看是否断路或者是短路。
变速箱电脑插头M60-1 13脚就是低速滑行制动电磁阀E的线路！
