你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，你问这种问题出现多长时间了，都做过什么检查和维修？更换过什么零部件，更换维修之后有什么改善吗？
发电机插头开钥匙没电
你现在是什么故障现象？
刚出现
不发点
电
仪表上亮那个不发电的那个指示灯对吧？
对
稍等，我给你编辑一下字。
谢谢老师
那个两根线的插头是不是有一根儿开钥匙就得有电，老师？
不是的，这个发电不发电是由电脑板控制的，有发动机电脑。那个上面的话一共就有一个是电源线，12伏的那个比较粗的那个那个线，你看有没有电源线12伏的，另外的两根的话是电脑控制的反馈信号。
那个检查不是通过那种方法去检测的，线路啥的你都不要去动。
插头一共两根线
首先你需要将我们的点火开关打开。使用我们的电脑诊断仪，进入我们的发动机的一些电控系统里面，看一下里面有没有报一些发电机或者是蓄电池电流传感器的一些故障代码，看一下有没有。
稍等
那一根比较粗的那个。就是到我们启动机的，他们是一根线。
你只需要确定这个有没有电源。
就是发电机发电的那根火线。
其他的控制是由我们发动机控制模块来进行控制调节的。然后发动机模块控制，调节完之后发电机对应在发电，然后发动机电脑的话再通过我们的电流传感器来感知我们的当前的发电量是否正常。然后通过网络数据线发送到我们的车身控制器模块，然后发送到我们的组合仪表上面进行显示。
您说的那两根小线，那个是一个插头，上面带两根线。
电源线是那一根
最粗的那个。
另外两个是信号线。
就是那根红色的吗，发电机后面那根
有
有就行了。
按我上面说的去看。
还有车身控制器里面进入看报什么故障码以及发动机电脑里面。
发电是由电脑控制的。这电脑通过占空比的方式来进行控制读取里面的数据流。看一下当前的占空比是多少？正常的占空比的话是在5%到95%之间。在这个期间进行变化。
那两根插头两根小线，那个就不是电源线，那个只是占空比信号线。发电机向发动机控制模块提供发电机的输出电压反馈信号，该信号同时送到车身控制器电脑。占空比以0到100%的脉宽控制信号。而发电机就根据这个指令来进行，对外输出不一样的电压。10%的占空比的话是11伏。30%的话是12.12伏。50%的话是13.25伏，60%的话是13点八一百分之七十是14.37，90%是15.5伏。
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还有就是你测量一下你实际的发电量，现在为多少测一下，看看现在到底有没有发电。启动车之前蓄电池的电压和启动车之后的蓄电池电压分别是多少？报过来。
我电脑太卡
嗯，没事的，不急。
还有辆充电指示灯的话。一看是发电机发电电压过低了还是过高了，因为它低于11伏，高于16伏都是亮这个灯，你要看是不发电的问题，还是发电太高了。需要使用万用表去测量我们蓄电池上面的线路发电。然后取下来负极线，看一下发电量是多少。
也就说你这种情况的话，先看一下实际的发电量到底是多少，以及看一下系统里面车身控制器里面发动机电脑里面有没有报一些充电发电的一些故障吗？如果有的话，先按故障码的一些报去检查或者是更换，如果没有的情况下。使用我们的电池诊断仪或者是我们的万用表连接上电池，然后将发动机提高到2500转的时候，观察我们上面的电压是否在12.6到15伏之间，如果不再更换发电机。
