车辆检查，更换火花塞，确保已经更换了原厂零件，拆卸喷油器，进行喷油器雾化测试，确认喷油器雾化功能正常，拆卸进气歧管，检查燃烧室内积炭状态以及气门背面集团状态，必要的时候进行全部清洁。检查三元催化堵塞情况，必要的时候拆卸进行清洁，三元催化堵塞，可以使用修理厂内窥镜直接进行检查。车辆氧传感器没有办法通过技术角度进行基本检查，可以使用车辆示波器进行氧传感器的老化状态测试，如果没有问题可以使用，在没有设备的情况下推荐建议直接更换氧传感器。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
车太费油了 一公里1.5元
车辆需要描述一下目前累计行驶公里数。
8万7
车辆是否购买的二手车？
节气门 喷油嘴 三元催化 都洗了
嗯 二手车
车辆在几万公里时候买了二手车，并且描述从什么时候发现了这个问题。
6万公里的时候买的
从什么时候发现了这个问题？
我买的时候就那样费油 但我一个朋友的跟我一样的车 她的车一公里7毛钱
车辆在您手中清洗节气门三元催化喷油器，还做了什么其他的针对此故障的具体维修方案。
换了火花塞
检查了氧传感器
车辆关于燃油消耗量过大的可能故障原因，技术上给出维修建议。车辆可能存在。燃油喷射量过高，发动机基本功率降低以及车辆的动力输出不够造成的。针对这几个技术点，给出更直接实际的维修建议，车辆可能存在，因为进气系统的积炭造成积炭，大量吸附喷射燃油，从而引发燃油喷射量过高引发燃油消耗量过大。车辆仍然可能存在燃油喷油器雾化不良，造成车辆的喷油器喷油量过大，引发故障。
车辆的点火线圈以及火花塞，例如更换了非原厂零件，造成火花塞点火能量降低，这个时候由于提高所需的动力输出，则会增大燃油喷射量，提高车辆的动力，这个时候也是造成费油的主要原因。车辆曾经可能分解维修过发动机，例如发动机气门不密封。包括发动机瞬时气缸压缩以及静态气缸压缩压力不足。这个时候车辆再根据实际情况就会通过增加燃油喷射量，来提高车辆的动力输出。
以及车辆的氧传感器监控混合比不正确，或者说错误的监控了混合比，从而造成错误的控制，也会引发这个故障现象出现。
我到底检查哪儿啊
车辆检查，更换火花塞，确保已经更换了原厂零件，拆卸喷油器，进行喷油器雾化测试，确认喷油器雾化功能正常，拆卸进气歧管，检查燃烧室内积炭状态以及气门背面集团状态，必要的时候进行全部清洁。检查三元催化堵塞情况，必要的时候拆卸进行清洁，三元催化堵塞，可以使用修理厂内窥镜直接进行检查。车辆氧传感器没有办法通过技术角度进行基本检查，可以使用车辆示波器进行氧传感器的老化状态测试，如果没有问题可以使用，在没有设备的情况下推荐建议直接更换氧传感器。
上次中冷器裂了 我没换 用胶粘的 现在跑气的呢
呢个有没有印象
那直接影响发动机，动力输出不够，车辆就会增大燃油喷射量，引发车辆燃油消耗量增高。
要确保损坏的位置不可以有漏气，如果有轻微漏气都是不可以的。
哦 那我把中冷器换换看 一点点漏气
那你最好是换了，但是您在更换的时候也推荐你针对我描述的那几个重点检查位置一同进行检查。
好的 谢谢
不客气
