车辆描述发动机行驶加速无力，踩油门，发动机转速上升特别缓慢，根据车辆目前的实际情况，建议更换火花塞，更换点火线圈，更换汽油滤芯，清洗发动机积炭，然后试车，观察车辆汽油泵也有可能存在问题，这个根据车辆实际情况，可以尝试使用修理厂压力表来进行汽油泵的压力测试，确认系统是否存在问题。将上述描述这些全部维修完成，确认无故障之后再试车观察。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
车辆目前行驶的里程数是多少公里了？可以先描述一下。
你好专家，我的车是2010款比亚迪m6自动2.4的现在就是加油门不提速，发动机闷声很大，油耗特高，开空调上个小坡比自行车都慢，什么原因
15万多一点，前几天换了一个前三元
关于这个问题，更换三元催化还有过其他相关的故障检修吗？也就是说最近还更换过其他什么相关的零件吗？
换了三元比之前稍好一点，但还是不行，变速箱也找了专修变速箱的师傅试了车，说变速箱没问题，也没故障码
没有
车辆加速上不去的情况下，这个时候持续大油门踩的话，发动机转速是否会进行提升？
我也是买的二手车
升.但是升的慢
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你说的是汽油泵和汽油滤芯是吧？
对
这个原因跟那个发动机里面有没有积碳或者是说积碳多的话有关系吗？
那个专家.汽油泵不就是起了一个供油的作用吗？那现在不是说熄火，他只是说提速提不上去，然后嗯，比如说上个小坡的时候开空调，然后你加油门的话它就是不走
还有其他的原因吗？现在是在修理厂检修，也没有见到什么故障吗？
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然后现在这个油耗还特别的高，差不多在上铺的时候你加油不走的话，他那个油耗有30升这样。
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哦，我懂了，我懂了，就是说那现那现在这个汽油泵要怎么检查它的好与坏呢？必须要更换之后去试车吗？
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哦，是这样的，我也是买的这个二手车，你说有没有可能他的那个火花塞，嗯，换错了就是之前我还没买车之前他换错的活，所以没这种可能性。
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那发动机的那个闷声很大，也是这个速度提不上去影响的这个原因是吗？
那个专家你能不能就是给你的电话号码或者是你的微信给我，我加一下你的微信或者打你电话，然后再咨询，如果说要收费的话，到时候我微信转给你也行呢。
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不好意思了
火花塞。上次也拆下来看了那个基本上没什么积碳很白的。
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哦，那没关系，没关系，其实我是这样想的啊，如果说我明天开到修理厂去修的话，把这个毛病检查出来的话，嗯，他没有配件的话要等几天发过来，我就怕到时候又找不到你在这个平台上面很难找到你。是这个意思。
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嗯，好吧，好吧，那你看一下还有没有什么其他的原因会影响这种东西？
嗯，您刚才说的是汽油泵。汽油滤芯，然后火花塞还有点火线圈是吧？有没有高压包啊？
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哦哦！
嗯，你说的那个点火线圈是不是就是连接火花塞那个上面的？
是的
还有没有什么其他可能的原因，反正现在是没有故障码.然后变速箱的话，嗯也几乎排除了。
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哦，好的好的。我在那个百度上面也查了一下，好多这个比亚迪m6的的这个车车主都是这种通病吧？可能说。
车辆描述发动机行驶加速无力，踩油门，发动机转速上升特别缓慢，根据车辆目前的实际情况，建议更换火花塞，更换点火线圈，更换汽油滤芯，清洗发动机积炭，然后试车，观察车辆汽油泵也有可能存在问题，这个根据车辆实际情况，可以尝试使用修理厂压力表来进行汽油泵的压力测试，确认系统是否存在问题。将上述描述这些全部维修完成，确认无故障之后再试车观察。
好的
👌
这个发动机积碳清洗的时候会不会影响那个三元催化器呀？
没明白什么意思
嗯，就是说，清洗发动机积碳的时候，那个积碳会不会跑到那个三元催化器里面，然后把三元催化器堵死？
不能
好
在吗专家？
那个你说的那几种问题啊，我都今天在今天和昨天在那个修理厂都检查了那个火花塞，换掉了汽油滤芯器换掉了，然后那个气候棒用那个压力表检查了没问题，还有那个点火线圈也没问题啊，现在现在还是一样的，还有什么原因没有？
汽油泵
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没有，我现在跟你说的是我火花塞换了好的体力，新去换掉了汽油泵检查出来没问题知道吧？点火线圈都测试了没问题懂吗？
你不要在那里纠结我是不是换了马虎的，或者说是淘宝上面买的，你说铱金火花塞好不好？
我就你的经验来说，你就说还有没有其他的问题。
正时都检查了
车辆目前给出几个技术数据，按照这个数据来进行测量。车辆测量发动机汽油泵压力压力要求5bar。测量测量发动机瞬时气缸压缩要求气缸压缩全部大约在10BAR左右，并且全部气缸压缩偏差不能超过2BAR。车辆发动机静态密封性测量要求就是全部气缸的密封泄漏事件，大约是相同的状态。车辆要求使用内窥镜检查三元催化堵塞情况，如果已经更换了三元催化，那么请忽略这一条。要求火花塞必须更换。要求汽油滤芯必须更换。车辆点火线圈根据车辆的实际情况，技术角度建议进行更换。在对这些初步检查不能确认故障，或者说已经确认描述这些没有问题的情况下。车辆需要提供发动机的部分运转数据流。提供几个常见的标准要求数据，流发动机的燃油喷射时间要在二毫秒上下。发动机的进气系统真空压力至少要低于标准大气压500毫bar左右。车辆氧传感器标准运行状态大约在0.7伏电压显示。高于0.7伏表示混合气浓，低于0.7伏表示混合气稀。氧传感器这个数据根据不同的电脑显示可能会有不一样，那么只能是最终提供检测电脑显示的信息来进行判断。发东西长期燃油条以及短期燃油至少要在0左右，并且正负不能超过10%。如果这些数据全部符合标准的情况下，建议车辆可以通过电脑检测的时候，拍摄照片进行上传。车辆故障现象主要的原因，发动机动力输出不够。最大一个建议就是车辆在检查过程当中，如果仅仅是用眼睛看一眼，用电脑检测没有故障代码，就判断是正常的那这个检测效果在一部分情况下是没有任何实际用处。目前想要检查确定故障，具体位置可以按照我的描述自己对比数据流，如果一致的话可以拍张照片上传给我，或者说不看我描述的这些数据信息直接实际测量反馈给我。
关于车辆点火线圈的测量数据，并不是用眼睛看，用电脑检测就缺这点完全没问题，标准测量方案就是初级供电电压瞬时电压使用示波器测量至少要达到300伏以上。次级电压根据车辆的实际情况要达到3000伏到4000伏说这段文字的目的就是点火线圈，您在目测等一些其他非正规测量方案就敢确认，一定没问题的情况下，有必要注意一下您车辆目前的检查方案是否符合标准，并且能否确认自己的检查结果是否准确，如果通过调换更换点火线圈测试没有解决车辆目前存在的故障，可以进行实际描述，通过更换确认不是这个位置也可以。
好
