小负荷翻版关闭，进气道为半圆形能形成挤气涡流，大负荷翻版打开直接进气，这个翻版时间长了，要么是进气道积碳太多翻版卡滞，要么是进气翻版轴磨损，会出现故障
发动机诊断测试，里面有一项可以诊断这个阀，执行诊断测试时看这个阀有没有吧嗒吧嗒的声音
你好，我是汽车大师金牌技师-杜影超，很高兴为你解答。
你好
你好
我刚才写的东西您能看到吗？
在吗？
这样的话进气道一直处于大负荷状态下的全开模式，小负荷时进气道不能形成挤气涡流，不利于增加进气
在的
底座的气流翻板工作状态正常的是
不懂这三个翻板是怎么配合工作的？
小负荷关闭，大负荷进气翻版打开
歧管有个翻板 底座里面有个翻板
工作原理是什么
为啥要设计两个翻板（一组气缸）
上面的翻板全开 低速是下面的翻板关闭 发动机的工况应该是正常的 这时的发动机只需要稳定的适量的进气
小负荷翻版关闭，进气道为半圆形能形成挤气涡流，大负荷翻版打开直接进气
高转速时 上面的翻板全开 底座的气流翻板也全开 也不影响大的进气量
这样有问题吗
你的意思是 小负荷时 翻板都关闭着 能形成涡流？
这个是个v行发动机必须有两个翻版
对
挤气涡流形不成的话 会有什么不良的影响
进气歧管能人工打开吗？
会出现低速发动机充氧不足，理论上是这样
不足后会怎样？
动力受影响？
油耗会增加？
对
燃烧不充分？
车子的综合油耗一直都在11.5左右
多少会有一点影响，这个油耗指的是低速油耗吗
综合油耗
平均的
高不多吧
歧管总成不便宜 也不想更换了
影响不好
影响不大
我想着低转速的时候 发动机进气平稳就可以了吧……
具体说涡流不涡流的 应该不是太重要
只要高转速的时候 进气量足够就可以了…… 这样理解可以吗
那当然了，这是奥迪车上专门设计的为了提高进气效率的装置，大多数车都没有这个翻版
理解万岁
要是老是卡在开启位置 加速的时候肯定动力受影响 油耗也会变大
嗯嗯！
上面全开 下面正常 低转速的情况下 会不会燃烧不完全
这个车才一万五千公里吗
打错了
25万公里
大概都是这个公里数出现故障
是的
大众直喷通病吧
应该说是设计寿命把
观察一段时间吧 看看上面翻板一直全开会不会有明显的变化
设计寿命 ！你说的对
你先试试看，看故障还出现不？这个翻版时间长了，要么是进气道积碳太多翻版卡滞，要么是进气翻版轴磨损，会出现故障
是的 您说的对
故障现在没有了
因为翻板位置传感器的信号会是一直打开
也不报故障：卡在关闭位置（上面的翻板）
现在翻板真空阀是用真空管直连进气歧管的
真空作用下直接打开了
把真空电磁阀跳过去了
明白你的意思，跑跑看吧！
想再次请教一下：可变进气歧管在发动机转速是多少的时候 才会打开翻板？3500转吗？还是慢慢的打开（根据转速的变化）？
如果是3500转左右 其实让翻板一直关着也可以 正常驾驶的车辆转速都在3000转一下，时速100以下一般转速都在2500以下
高速行驶至150时速时转速也就是3200左右
或者3000转
你好，在2000转，这个只有两个位置的要么打开要么关闭，不存在缓慢打开的那种状态
喔
还是要换呢 会不会是真空电磁阀有问题🤨
如果真空电磁阀故障，电脑会报电磁阀的故障代码
喔
现在是直连真空 直接就全开了
说明翻板没有问题
不必过于担心，这个功能失效后既不影响安全，也不影响行驶
就是电磁阀不工作 才打不开 故障是卡在开启位置。意思就是关着打不开
动力 油耗有影响吗
自诊断过这个电磁阀吗
尾气检测有影响吗
没有 电磁阀可以自诊断吗？
动力，油耗，尾气都是同时影响的
最近我店里的5054 连不上车子
5053可以连
431也可以连
可以用诊断电脑诊断测试一下
这些电脑都可以用
看看数据流？电压？
测试那些方面
发动机诊断测试，里面有一项可以诊断这个阀，执行诊断测试时看这个阀有没有吧嗒吧嗒的声音
好。要是有吧嗒的声音 代表什么？
也可以用5054加入测试计划，或者引导型故障查询，根据提示做一下
代表电磁阀通电正常，正常吸合，关闭
有声音代表什么
代表电磁阀正常
工作时最好吹下电磁阀那个子管，看通气不？
好的 谢谢了。这个问题 明天试试
好的
不通气就对了 通气就意味着漏气 对吧
工作的时候要通，不工作时要堵塞
好
谢谢了 很晚了 早点休息哦
不客气啦
