如果是这种感觉，那么主要应该检查刹车真空，虽然您说真空有吸力，但是吸力的大小，真空度的大小很关键。
单有真空度，还需要有单向阀，单向阀不能泄压。另外，柴油发动机真空来源于发电机后面的真空室。这个真空室一定要正常，那么真空的来源就正常，然后检查真空单向阀，单向阀正常以后，就是真空泵，你换了真空泵，如果以上描述的都正常，那么在真空泵之前再加一个真空灌，这个灌就是为了提供更多的备用真空源，让我们踩刹车的次数提高。
不知道我说的有没有说清楚，您能不能理解
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
是不是感觉踩不下去，感觉没有真空助力？？
第一脚能踩下去。。80码能一脚到40。。但是40码以后再去踩就硬了。。踩不住。。。前几天出现的这个问题。。我换了总泵跟大力鼓。。还是不行。。。真空泵我拆了手指头试过有吸力呀
如果换真空笨的话。。这个车是不是要抬发动机了
不用跑了试，您只需要试一试是不是刹车不好的时候，感觉就如同没有真空助力一样
打着发动机对吧。
是这个问题。。第一脚能刹住。但是连续踩二脚就没劲了。。。再低速更硬。。没有感受到真空加力
现在换过总泵跟大力鼓了。。。只有真空泵没有换了。但是真空泵又有吸力呀。。手指头能吸住
如果是这种感觉，那么主要应该检查刹车真空，虽然您说真空有吸力，但是吸力的大小，真空度的大小很关键。
单有真空度，还需要有单向阀，单向阀不能泄压。另外，柴油发动机真空来源于发电机后面的真空室。这个真空室一定要正常，那么真空的来源就正常，然后检查真空单向阀，单向阀正常以后，就是真空泵，你换了真空泵，如果以上描述的都正常，那么在真空泵之前再加一个真空灌，这个灌就是为了提供更多的备用真空源，让我们踩刹车的次数提高。
不知道我说的有没有说清楚，您能不能理解
能理解。。菱智的大力鼓好像自带有一个单向阀吧，
真空泵吸力大小也有关系么？。那这样只能换真空泵了哇。，
我这款柴油菱智。。云内发动机D19真空泵不在发电机后面。。。跟发动机曲轴相连的！！！！不好拆装呀
真空大小肯定有影响。要判断单向阀是否正常，可以试验，发动机启动以后，运行1分钟，再熄火，熄火后随便等待多长时间，再去踩刹车（不启动车辆），都能轻松踩下去。如果踩不下去，说明单向阀，或者真空系统漏气。
等待的时间越长，说明车辆真空保持越好
漏气没有气了才导致踩不下去对吧。。我这个是发动状态下。也就三脚基本上就没助力了
熄火状态呢
一样
熄火状态下。就是你说的这个方法。。。第一脚没问题的。。直接踩下去了。
真空泵有真空。但是不足？？？漏气的话只有在停车状态才漏吧。。。。发动机一直启动应该真空源源不断呀。
或者说我在原地发动机着车状态踩三脚。。。第三脚很硬踩不下去了。。但是我左脚踩着。右脚加油门又能踩下去了，
是这个道理，但是如果泄露的真空大众大于真空泵的真空，那么发动机工作状态下也会踩不下去。
如果泄露的真空非常小，发动机工作状态就感觉不到。在试验这种比较小的真空泄露时，需要停放更多的时间才能试验。
如果停放一晚上，第二天一早不启动发动机就踩刹车，刹车任然正常能踩下去一脚，说明真空没有泄露。
那么建议检查真空泵，如果真空泵正常，就加装一个真空储存罐
好的。。晚上我试试吧。。。加装真空储藏罐应该比换真空泵合算了。对吧。。，我这个主要是工时费太贵了
加装肯定要划算。
主要是我这个真空泵在曲轴后面。。拆装估计很麻烦，
有推荐么？？？
推荐个储存真空的。。这个按说我自己都可以安装了。
动手能力强的可以装，要装在单向阀后面，如果单向阀在真空泵上，那建议再装一个单向阀。
至于牌子，我没有推荐的，这个没啥技术要求
单向阀应该在大力鼓上。。我换一根带单向阀的软管试试。
不管单向阀在真空泵上还是大力鼓上。。。都在中间加应该问题不大吧？？
储存罐之前肯定需要一个单向阀，你说的这个中间我理解不到
就是在大力鼓跟真空泵中间才对吧。
加应该加在真空泵跟大力鼓中间嘛？？？然后加在靠近真空泵这边一个才对吧。
如果说大力鼓那边有一个单向阀应该不影响。
一会我画个图给你
为什么我发不了图片。
这样的对吧？？
这个尺寸多少？
嗯，大概明白你的意思。。尺寸我看看
尺寸应该可以放得下。。。
没有尺寸好像。。。
我担心的不是放不放得下，是担心太小了，储存的量不够用
没有大尺寸的啊！！
你给推荐一款呗。。谢谢😜
我也只能在网上找找看
我以前用的类似于这种
高20cm左右，直径15cm左右
好吧。。这个的确是看着大气。。
淘宝没有卖的。。只有咸鱼有个二手的。。感觉跟我拍的这个容量差不了多少。。。。
可以去当地汽配城看看
嗯呢。。一般多少钱大概
这个感觉也大不了多少好像
几十元钱一个
真空泵是往里面吸气是不是。。。不是往大力鼓吹气。。对吧。
这个原理我还没搞太明白呢！！
是吸气，吸成真空状态，这样踩刹车才轻巧
那意思空罐抽成真空是不，
是的
行吧。现阶段改个罐看看效果吧。。反正这个罐万一不行。用在其他车上也行，
先判断到底有没有泄露的情况
明天早上去踩一脚试试。硬不硬。。还有就是一个问题。。如果这个大力鼓泄露的话。。那就是再加个罐。他不也从大力鼓里面漏走了么。。单向阀在真空泵这一头呀。。气管跟大力鼓之间还是相连
而且如果大力鼓也有一个单向阀的话。。也不对呀。。气罐的气不也抽不动么。。
这样的话。。大力鼓自带的有个单向阀。。
你说的大力鼓是什么东西，是与总泵连接的真空助力泵吗？如果真空助力泵泄露，加什么都没用，所以才让你先试验。
上面的图画得很清楚，不管原车单向阀在哪里，你加装真空储存罐时，在真空储存罐前端一定加一个单向阀。
如果还不明白，我就没办法让你懂了，简易图画得很清楚，真空泵是抽真空，把整个刹车系统的空气抽走，让整个刹车助力系统成为一个负压状态。
嗯。。。了解。。但是我意思是助力器本身是带有一个罐的对吧。。为了防止泄压也会有一个单向阀。这样就相当于两个阀门了
总泵连接的真空助力泵不也有一个罐子么
你说的什么罐子，能拍照片看看吗？
现在我不确定是真空泵供不上总泵这个真空泵。还是真空泵抽力后。。还是总泵连接的这个泵出问题了。。
罐子就是说的大力鼓呀。。。
跟总泵一起的那个真空泵。不也是自带罐了。
你让我测试的是看这个总泵连接的真空泵有没有泄露。。但是我换了个新的。。装上去没反应。。。还是老样子。。现在测试的是这个新的。。。按说不至于呀
如果没有泄露真空的情况。
现在剩下的就是真空泵不能很好的抽取真空，比如原来一秒钟可以抽3bar的真空，现在只能抽2bar的真空，那么2bar只能持续1下刹车，第2下刹车需要再等1秒钟才能实现，这个故障现象就解释通了。
而加装一个真空罐，就等于说增加了容积，原来1个真空助力器有2bar真空，能维持1下刹车，如果我增加一个真空助力器，就有2个2bar真空，就能维持2下刹车。
简化一下，就是这个意思
说了半天又回到起点，谁告诉过你新的就是正常的，谁说过久的一定是坏的。
我们要的零件是要正常零件，与新旧没有关系
先休息了，如果你搞不懂原理，就试车，明天早上把结果告诉我就行了
嗯呢。我能理解这个。。。就是说的单向阀的问题。。如果我原车是有一个单向阀在抽真空的这里。。加一个罐。相当于两个罐的压力一起做功。如果这个单向阀在总泵这个罐这里的话。。这样两个罐中间就多出一个单向阀。。。能保证踩刹车泄压的时候能两个罐的压力都是能卸出来的呢？？？
我的这个绿色的好像就是个单向阀。。这样就出现一个问题了。。中间加罐子了。。。是不是两个罐子中间有一个阀门了
单向阀的作用不是泄压，你问的这个一毛钱关系都没有
单向阀只要不装反，只要单向阀是正常的，加2个和加1个没有区别，你不加才有问题
好吧。。理解了。。明天早上看看是不是总泵这个大力鼓问题吧。。如果他又问题。。就简单了。。。换一个。如果他没有问题。。就加个罐子。
