你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
可以看凸轮轴尾端的信号法兰
有什么区别吗
稍等，我找个图片给你
好的
师傅，这个图片能说明凸轮轴的进排区别，您看懂了吗？
信号工具固定后，信号法兰的方向是不一样的
这我知道了，我这个车气门顶了修完以后就加油突突，会不会是凸轮轴给我上反了
上反了能发动吗
能发动，但是会有故障
没有凸轮轴故障码啊
就二缸失火
调换火花塞试一试
这个发动机的火花塞和点火线圈容易坏
都试了，火花塞，喷油嘴，线圈，汽油泵
调换火花塞以后，要用解码器重新消除故障记录，否则发控会有保护模式。
然后再用解码器进入发控系统，在数据流里面看失火气缸，如果还是二缸，从技术上建议测量2缸的气缸压力
上反不会造成这种情况吗
缸压也够
凸轮轴的凸轮都是一样的，所以从机械上是不影响的，另外，发控没有报凸轮轴故障，所以我分析不会
那还有什么别的原因吗
你看看二缸火花塞与其他火花塞有没有不同，比如是否比较湿润。
测量一下2缸的喷油嘴插头，看看信号如何
如果火花塞和点火线圈没有坏，就剩下气缸压力，而气缸压力正常就剩下喷油，喷油嘴调换安装后，故障依旧，还有可能喷油嘴没有正常打开，比如线路没有电等情况。
电气方面都查了，电脑控制没问题，氧传感器都换了
如果这些情况都排出了，还有可能属于排气们没有打开。
如果机械上也没有问题，我建议整理思路，可能检测过程中有某个细节被忽略了
这个故障与氧传感器没有关系
燃油修正显示-10左右正常吗
-10表示减少10%的喷油量
正常的燃油修正系数是0
在0左右为正常
那是什么会导致这种现象
你测试过点火线圈的2缸没有，是否正常跳火
你排出了所有能单独导致2缸失火的所有原因，我只能认为你有疏漏的地方
点火正常
确定2缸火花塞有跳火，对不对
对
也确定喷油嘴有喷油出来，而且喷射角度正常，雾化状态正常，对吗
雾化正常，喷油嘴都调换试过了
那请问发动机工作2分钟以后，火花塞拆出来是什么状态呢？与正常气缸对比，火花塞有没有发黑，或者湿润，或者发白的情况
没有，燃烧情况感觉挺正常的
就是报二岗码，加油突突，提不上速
这就匪夷所思了
我们都傻了吗
明天我再查一遍吧
我觉得你应该是某个地方被忽略到了，可能有那个细节没有注意到。
用断缸试验的方法，实际判断一下失火的气缸确定是2缸吗？
