你好，我是汽车大师专家技师-徐文凯，很高兴为你解答。
你好
你这种情况有可能是误操作，导致空调放大器产生的问题，你先摸摸那个空调放大器，到底热不热？然后再测量一下空调放大器上面的一些正极和负极电源线。
现在诊断电脑能进入空调系统吗？
这个继电器一直很热
这样无法看出来这个继电器具体是管什么用的。这种东西平时也不去记。先用诊断电脑，看看能否进入空调系统。
空调系统进不了
先检查空调的正极和负极电源。最起码有一根一直有电的，还有一根受点火开关控制的。一根搭铁线。
你拍个车身铭牌。
放大器插头上正负电都有
有几根正极
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非常感谢。找到问题了吗？
11和12测量的怎么样？
您可以点击关注，将来有关于丰田与雷克萨斯车型的问题，方便及时沟通交流。
还没有找到问题
11和12怎么测量
两根线直接测电阻，就是这两根线之间的电阻。用200欧姆的档位测量关闭点火开关。
这两根线是多路通讯线，所以这两根线如果电阻值不在60欧姆左右的话，那说明线路有问题，如果测量没有问题，那么空调放大器的供电电源搭铁都没有问题。估计应该就是空调放大器的问题了。
11和12号线分别是紫色和白色。
200欧姆，您这选择的档位是200M欧姆，太大了
搭铁线不会也是用这个档位测的吧
那就正常
那是空调放大器问题吗
再测37号，是蓝色的，看看有没有波动电压，打开开关，按空调面板按键时，应有波动电压
要怎么测波动电压
是个频繁变的，不稳定，正常应用示波器测，是个脉冲信号
大约在10伏左右
这根线与空调面板相通
你这个问题很有可能就是空调放大器的问题了。
8-9波动
你这是测的交流吧。直接测直流。
车上哪有交流的？
用20伏的去测。
断一下电瓶线试过了吗？
昨晚试了
那估计应该是空调放大器的问题。
放大器可以维修吗
如果您在当地问一下吧，你可以把它打开看一下里面有没有发热的，或者是明显有烧蚀的。
虽然感觉这个地方好像有点变色。
感觉这个地方好像有点变色。
这烧蚀吗，有点发热
图片看的不是很清楚，但是颜色看的好像不太对。背面是个集成块儿吗？
对
让维修电脑的看看吧，这个我也不太了解。
好的
凯美瑞B1479流量传感器电路
怎么电脑又进去了？
这部车刚来的故障码是这个
这个有可能是因为空调放大器的问题，也有可能是因为压缩机的问题。多数是压缩机的问题，如果压缩机它的管路中有发黑的现象，一般是压缩机的可能性比较大。
限速你直接测量压缩机到空调放大器之间的线路，如果没有问题的话，按照当时的情况来看，应该是压缩机的可能性较大。当然也不排除是空调放大器本身的问题。
后来我放氨抽真空再加氨都没用我用试灯测一下高压开关的线，车子就这样了
你用试灯去测的？，是灯的那一端连接的是正极？
正负极都用了
那估计是烧了空调放大器，因为它的电压只有5伏。
刚才发的故障码是不是压缩机跟放大器有问题吗
是这样的，后面的那个故障位置无非就是空调压缩机，空调放大器，还有限速。
好的
你好，请问一下压缩机到放大器限速是那根线
你说的是流量传感器吗？应该是9，10和30。
对
不对，是7，13，30。
要怎么测法
就是导通的电阻值
导通怎么测法
两百欧姆的岗位去测量，从压缩机到空调放大器的线束电阻。
三线的
这个插头上的线吗
好的
这个应该没问题，估计你的表内阻也差不多在一欧姆吧。
这三条测出来的
正常测出来要多少欧姆
这取决于你那个表的内阻是多少？正常是小于一欧姆
你好，是放大器那块集成板烤掉了
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修回去要350块
找到问题点就好，没办法也只能修了。买个新的价格还要更高吧
对，新的要2千多
以后问题要怎么找你？
你这是从哪里提问题？
好的
