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我的全新英朗自动精英,今天开车擦伤了,外面是防锈的那种装甲漆类似的东西,桔纹,里面是铁的,那个圆孔应该是排水孔,变形裸露出来了,顺着孔摸进去应该是车漆滑滑的,请问这个该怎么修,大概需要多少大洋?
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杨瑞
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好,要先钣金修复好,再刮灰,在喷粒粒胶,最后做油漆。
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您是不是已经看了图片,那大概需要多少钱呢
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没看见,你发张图片给我嘛!
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是不是裙边。
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你的是新款1.5N英朗啊!我看见了,是右边裙变变形了。大概3百左右。
相似问题
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车子才买回来一个多月,有半个月都是在做漆,事出有因,提车当日从昆明开下安宁,到家后发现引擎盖上被货车带起来的小石头砸了个笔尖大的坑,当时天色已晚,也没在意,因为自己还有量福克斯,引擎盖上全是坑,第二天早上去看就发现已经可以看见铁皮,且有生锈的现象,而且从侧面看能看出已经变形,当时很无语,就觉得国产车的车漆好薄,没办法,绣了变形了怎么办,做漆呗,由于昆明远,不方便,就在安宁的一家福特4s做漆,做好后去通知我去开,检查时发现表面全是小坑,密密麻麻的,叫他们处理,他们说没事,砂一下抛完光就没了,又处理了几个小时,当时处理了很完美开走了,在家停了一个星期,之后用车回来擦车后,引擎盖当时砂过的痕迹就出来了(不是我毛巾脏啊,他砂了哪些地方我都看着,没砂过的地方就很好),而且用手或者毛巾稍微用点力一擦就有划痕,声明不是指甲刮的,只是指头用力搓了下,毛巾也是很软的那种,也没有沙子,很恼火,又开去,他说什么抛光没抛透,又抛,依旧完美,再次开走,同样停了一个星期,又是同样的问题,当时他们漆工说给我重喷,又喷,等我再去开车的时候漆面有个隆起,又砂,又抛,开走,一星期后砂的地方全是渔网纹,去处理,依旧是抛光,抛完在太阳光下检查,渔网纹没了,用手或毛巾用力擦也不会留下痕迹了,但是发现多处貌似水印的东西,漆工说可能是出油没出好,我也不懂,但愿没打错字,怎么办呢,说再给我重喷,无奈了,那喷吧,上个星期四的去开车了,看似没问题当时也抹了车,没花,欣喜若狂,也刚好有急事,大概检查了下就开走了,第二天去看本来没什么问题,但是怎么用手或者毛巾一摸就花了,问题依旧,而且怎么都擦不掉,越擦越花,像有层油在上面一样。那个福特4s我也没心情再去了,他烦,我都嫌丢脸,就去找了一家美容店抛光加镀晶,去了人家说有色差了,细看才发现真有了,心想算了,只要别一摸就花,一擦车就花,无所谓了,就镀晶了,周五开去的,昨天周日去检查了下,怎么依旧是用手一摸就花呢?抹布擦不掉,他用蜡擦了,没了,镀晶的晶体不是很硬么?我看别人镀后用硬物敲打除了会变形漆面都不会有痕迹,到底是哪里的问题?求解答?我是否应该投诉福特4S漆工?镀晶这次又是不是被坑?感觉像假的一样。
王华秋
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你好,我的现代领动1.6自动精英款,今天去做三保,上次到这次一共跑了1万公里,现在18500公里,用的下图的全合成机油,排气管里面用手摸很黑,然后轰油门有蓝色的烟,颜色好像不是很浓,但烟有点多,很明显看得出烟排出来,然后4s的师傅说是不是汽油有问题,但我都是在中石油加的油,应该可以排除汽油的问题,只是在保养前几天我看机油刻度在上限刻度还高一点,应该机油也没烧吧,不然不会还有这么多机油,上次的师傅不可能再给我加得比上限多很多吧,然后拆火花塞,火花塞上面师傅说有点胶状物,不大像积碳,但我看不出来,用手指甲抠得掉,是第4缸的火花塞,前几个缸的要好点,没这么黑,然后用那个探头伸进里面去看,应该是燃烧室里面,第4个缸里面是湿的,很湿,看不出来是什么,师傅也没说,反正至少第一个和第二个缸是干的,第三个好像也有点湿,我忘记了,后来又拆了个东西,就在拆火花塞那个位置的后面,下方,人要趴在发动机上面拆,很紧那个地方,然后探头伸进去看,是个平的很多个小方格组成那个,不知道是什么,忘记问了,只是两个师傅在对话说什么,是平的没什么问题,但上面有些白色的东西,后来那个师傅说可能是第4个缸的喷油嘴有问题,报上去换一个,不要钱在保修范围内,但现在没货,要等几天去换,去的时候叫我换一箱汽油过去看,我想问一下汽车大师这两个师傅到底分析的对不对,关键是两个师傅看起来太年轻了,而且也没给我说个什么道理,拆了半天就得出了个喷油嘴问题,而且今天开出来后我感觉动力好像有点疲软,特别是低速的时候,40到60码,踩起来没什么感觉,不知道是不是心理作用,但肯定有点不一样,另外一个,行车电脑上的瞬时油耗表有延迟,加油和松油都有,有时候要延迟几秒,但新车提出来的时候很灵敏,基本上一加油和松油那个表就动,基本同步,特别是今天我开出来,在外面小卖部买了瓶水出来,没熄火上去专门踩了下油门,更离谱,那个条状的表居然没动,在4s我也给师傅说过,他说这是电脑计算的,开久了要把原来的加在一起算,可能会有延迟,但我不认为这样,瞬时油耗应该是即时表现出来,只是跟你现在踩的油门轻重有关,我都是看那个来达到节油的目的,知道自己踩的油门大小合适不,但现在完全看不了,那个没用了,如果是电脑加起来计算的问题的话,应该体现在油耗上吧,油耗感觉做了首保后就要比新车高点了,不知道是不首保前没踩过大油,都没超过60码,高速没超过100码有关,而且不知道这个跟上面冒烟那个问题有没有关系
根据描述,这个需要一步一步的测试和排查。建议先按4s店把喷油嘴更换了,若不能改善,就检查高压包火花塞,若都没问题,就使用观察烧不烧机油,若机油量变少,就是气门油封故障。
覃生宏
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上一次去小厂进行保养...自己在京东上面买的机油(金美孚0W-40全合成)与机滤(马勒牌)!请维修厂的人帮忙换了一下!当时看到我的冷冻液壶里冷冻液比较少,就请维修厂的人让帮忙加一点,当时他们说没有红色防冻冷却液,让我直接全部重新换掉,当时没有同意换就让他们加一点,但是他们一直说没有红色的防冻冷却液,后来不知道从哪儿搞了红色的液体倒进去了,当时也没有注意,就开回去了!大概开了有4-5天一次偶然机会打开发动机舱发现防冻液冷却壶上面都是乳化的油,当时给我第一印象是不是当时防冻冷却液加错了,就去找他们,因为在保养之前还是好的....后来他们建议把防冻液全部换掉...然后把那个壶拆下来洗,但是也没有洗干净,就换了绿色的防冻液上去....跑了两天还是有,就又去找它们,它们建议到4S店看看怎么说....当时他们怀疑是机油散热器是不是有问题?后来就去了4S店把这个情况跟他们说了....当时一个师傅这样说的:创酷这个牌子还没有发现机油散热器问题,科鲁滋比较多,看了一下我的行程才47000多公里,说70-80%应该不是机油散热器问题....让我还是回那个修理厂换个干净的壶....里面加水跑几天,然后把管道里清洗一下,观测一下机油有没有少,壶里油会不会增多!后来就去了修理厂让他们换了个干净的壶,把壶里加水发动机打着让水开锅把管道里的油洗干净...当时估计洗了有2-3个小时....水排出来都是清水,当然还是有点油花在上面,然后让我跑回去跑几天看看,然后跑了差不多两天200多KM,发现壶里还是有点,但是机油没有少!这个图片是冷车了差不多2个小时出现的,后来去吃晚饭开车去了,停车了,壶里还是热的,这个时候去看壶里原先那个有油的地方感觉分解掉了....都不知道是啥问题了?担心是不是当时洗过可能管道还是会残留点?还是就是机油散热器的问题?
建议更换机油冷却器
刘三强
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各位专家大师,大家好。我车是15年6月买的15款全新英朗手动豪华版。目前开了3.7万公里。今年5月份收到上海通用召回的信函,要求更换离合器主缸。在那前后几天中发现有离合器踏板不能抬起的情况。特别是冷车的情况下,更不易抬起。收到信函的那一周周日早上准备去4S店换主缸,哪知离合器踏板踩下去已经彻底弹不起来了。后面试了几次熄火后很勉强的能进一档。再试了几次已经彻底无法换挡了。大费周章后终于让贵阳华通别克4S店的人上面更换了离合器主缸。换好后使用就正常了。开了大概2个月不到,在7月20号前后,早上发动走了一段之后离合器踏板又不能自动复位了。这样到23号中间出现了好几次。23号还开去华通别克4S店检查 ,他们也没检查出什么问题来。叫把车开走,等出问题后再开去修。当天跑了一个周边县城,回到贵阳后差不多跑了100来公里。到第二天早上,也就是7月24号那天,离合器踏板又不起作用,不能复位,车子又无法换挡,不能出车了。这次又费了不少力气,还投诉到上海通用,才给安排的处理。最后华通4S店又上门换了离合器主缸。。。可是。。。才开了不到一个月的时间,8月20号左右就开始出现离合器踏板不能复位的情况。出现了几次后,我预感又要不行了。于8月22日赶紧开到另一个4S店去检查。可是冷车的时候出现的问题,到4S店后死活没出现这个问题。他们也做了一些简单的排查,没发现什么问题。在4S店放了一天后,第二天早上(8月23日)冷车他们开了一下后,还是没有出现离合器踏板不能复位的情况,叫把车开走,出问题了直接叫救援。好吧,23日从4S店把车开走。隔了一天,在家里的小区停车场,今天早上(8月24日)发动开了一段上坡到小区停车场门口,停车换空挡,刚把道闸打开准备出去的时候,离合器踏板不能复位了,换不了档了。然后我就用脚把踏板勾起来,熄火后才能换挡,然后发动后,进1档,可是半坡起步怎么都上不去了,车子抖的特别厉害。一点力道都没有。加油也没有用。没办法只有把车倒回停车场。可是倒挡也很难进,基本是靠下坡的车子的重力滑下去的。后面还来车了。没办法错车,别人也跟着倒车。倒到十字路口的时候,错车进一档,也非常难进。再倒挡基本进不去。又只有熄火,将离合勾起来很难进的再进倒挡,好不容易倒到停车场。准备试出问题的时候,让踏板不复位的情况下找4S店的人来看。可是这个时候车已经热得很了,试了很久都没出问题了。可能在平路上再加上热车了。这个问题又基本不出现了。想想又把车开到公司,中间就没出现过任何问题了。。。要再出这个问题,可能需要再开多几公里,在冷车的时候特别容易出现。。。。现在的问题是,这种情况究竟是什么问题。我想不可能是离合器主缸的问题吧,不可能每次都换到坏的吧。。。希望各位大师帮忙看看需要如何解决。。。。非常感谢。。
建议到4s店更换,可以免费保修
李培雄
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这些故障随手就修好也许我们可以把汽车故障分为两种,一种是可以修的但是需要花钱,一种是能修而且还不花钱的,花钱维修,每个车主都会,但是不花钱就能维修的汽车故障,车主不想看看吗?不论是新手刚开车还是那些老司机,在开始进行的开车生活里,一定会遇到大大小小的汽车故障,有的故障确实需要进行全方位的检查和维修,但是有的故障,却是傻傻去送钱,一起来看下哪些汽车故障随手就能修好。一、刹车踏板的漏气声音面对汽车异响,很多没遇到过这种情况的车主会非常无措,尤其是刹车时听到踏板漏气的声音,简直不能更害怕,很多车主怀疑是刹车系统出了问题,其实这只是真空助力器发出的声音,总的来说这种声音是正常的,车主不必太过担心。二、安全带拉不动有的人是不想用安全带,而有的人是用安全带却拉不动,这就很尴尬了,那么这到底是怎么一回事呢?到底是不是安全带出了什么问题呢?其实问题就出在车主太心急了,安全带猛拉是拉不动的,车主必须要轻缓速度拉才能拉动,具体原理不用多说,车主只知道是安全带的设计即可。三、踩离合器踏板发出“吱吱”声离合器用久了,一脚踩下去,会发出“吱吱”的声音,你以为它已经坏了?虽然不影响使用,但声音真的十分恼人。其实这也不是啥大问题,只是因为离合器踏板支撑轴由于长期使用出现轻微磨损所致,一般在支撑轴位置涂抹一些润滑剂就能轻松搞定,并不用花多少钱。四、有一个尾灯一直亮!发现尾灯亮着,而且只有一侧亮。这应该是汽车的路边停车灯功能。欧洲很多国家规定,如夜间在没有路灯的路边侧向停车,必须开启外侧停车灯,以便在能见度较低情况下对其他车辆提供警示作用。当车停稳熄火时把转向灯打到需要亮灯的一侧,然后下车锁车即可。还有一些品牌的路边停车灯有专门的按钮,例如奔驰。当然,大部分路边停车灯的耗电量很低,使用整晚也不会造成电瓶亏电的情况。五、启动汽车钥匙拧不动很多车主都反应说碰到过这种情况,明明启动汽车时还很好,但是当拧动汽车钥匙时却发现怎么也拧不动了,其实这很有可能是方向盘锁死了,车主不必太过担心,这个是汽车的一个防盗功能,如果车主下次再遇见的时候,可以右手轻轻拧动钥匙,左手转方向盘就能轻松解决方向盘锁死的问题了。在人们开车过程中,难免不会遇到一些小的汽车故障或者是问题,拨打一个维修店电话是一个很简单的事情,但是如果能不花钱就可以解决的故障,车主又为何不可先自行检查一番呢?
高长振
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问了我们这里的4s ,换离合三件套需要1800元,还没去换,因为有个问题一直没想明白,如果离合分离不清,倒挡应该打齿,可我又没有,离合现在也是调的很高才起步。如果像有人说一档同步器问题导致的一档不好摘挡,但在熄火和着车没启动的时候,一档摘挡又没问题。现在摸索一点诀窍是快速踩离合瞬间摘挡(踩离合越快,卡的概率越少),或者踩离合半秒摘挡,时机掌握的好,会有一些概率摘挡不卡。 离合是去年3月换的,大概年底出现一档摘挡卡的情况,一开始是偶尔,现在是普遍。 -- 上次咨询的内容: 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像7科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),看到网上有那种接手机的内窥镜,不知道变速箱盖上有排气孔可以插入内窥镜看一轴和离合片花键是否生锈吗?像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。【车型:乐驰】 ----------- 你的意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 -- 你好😊现在明白你的问题了,你现在情况是离合器还没有更换,只是调高离合器了是吧😄 个人觉得跟离合器华健生锈导致的可能性很小。 这款变速箱更换离合器三件套在配件购买原车也没有多钱的,这个个人觉得没有必要网购,一是网购后出现这样的情况根本无法做索赔,二是质量确实很难得到保障!三是维修师傅不能给你很好的安装! 今天问了一个修车师傅,说有可能一档同步器有问题,有这个可能吗 这个可能性不大,你现在不是更换了离合器三件套后才出现的这个问题。
若然4s价格有点高,但是想彻底解决这个问题,建议还是去当地4s彻底解决问题更换原车离合器三件套
杜云平
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我的车是2011款雪佛兰科鲁兹1.8SX,6AT车型,2011年5月的车,目前行驶了刚好10万公里,平时保养吃的精粮嘉实多极护0-40,1万公里保养一次,10万公里了感觉动力没怎么下降。关于车辆动力的维修之前我印象中有两次,都发生在2016年,一次是上高原点火线圈坏了,另一次是空气流量计坏了。更换后都一切如常,其中哪次我记得拆过机盖,修理小哥让我换个盖密封胶垫,没换,觉得贵,但是好像他说的啸叫声一直都有,就像以前那种老式水壶水烧开了那种嘘嘘声,猛踩油门时更加明显,而且只有我听得出来,不经常坐车的家人都听不出来。这算第一个问题,是否需要更换,这个需要的是雪佛兰技师的经验。目前这车另有2个问题更棘手,一个是从2,3万公里的时候一直都有,困扰我很久,一直也解决不了,车辆在大概110的时速时,6挡一切正常,转速大概也就2000或者多一点,暴力点用4挡也一切正常,转速记不得了,反正很高了,估计5000应该快了,怪就怪在5挡,比如110的速度想超个车,6挡降到5挡,此时转速3000或者3100的样子,但因为超车嘛,踩油门稍微深一点,车辆开始前后闯动,还很厉害,就像供不上油的感觉,或者被堵住了的感觉,要防止闯动就还是6挡慢慢往上悠平顺。但我此刻要的是提高速度快一点啊,过了这个速度这个转速,一切回归正常,比如120时速,5挡3200转,平顺的很。第二个问题是今天遇到的,我去年九月加了个电子油门加速器,不知道跟这个有没有关,发现问题后我已经取掉了,车辆今天上高速,我一路都是140,150左右的速度,跑了40分钟左右,当时6挡140多一点的时速,突然就像踩了一脚刹车一样,当然还比较线性,不突兀,类似下长坡控制车速强制降挡那一下,还是有点闯动,这时车速降到了135左右,可能136,137都差不多。请注意,整个过程中其实我根本一直脚都放在油门上的,这一下强制降速就像是车辆自己干的。接着我想再加速,结果发现不管怎样,尤其是地板油,车速都上不去了,不管是5挡还是6挡,就是135左右的速度,一快一慢那种感觉,就像一个流氓开车加一下油门然后松一下油门调戏旁边妹纸的感觉。我本人怀疑跟电器阀门件有关,就是电子产品有问题,当然因为晚了,还没去做系统检查,只是把电子油门加速器取了,再上高速得等到后天,到时再看。我把车停住,取掉电子油门加速器后,挂P挡地板油,转速最高3200,百度了一下,有人说是保护,那姑且算是把,但是挂N挡,转速最高还是3200,这就不对了,我印象非常深,上周我下坡时挂的N挡滑行,一不小心踩到油门了,当时轰一声,起码是6000转或者更高,所以我更怀疑车辆真是哪个电子器件有问题转速上不去了。以上三个问题望大神帮忙解决,第一次用这个App,希望他是最专业的。
清洗节气门并匹配,检查更换火花塞,检查发动机工作是否有漏气声是单向阀损坏
尤一树
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车子异常情况是这样的: 29日晚上回来时下雪了,停室外, 30日早上拉车门时感觉有冰碎的声音,就是冻住了。发动后马上把空调打开了,马上就出发,从车位出来右转弯感觉左前轮那里卡顿一下以为轮胎也结冰了所以不溜,这个感觉就像地上有障碍物轮胎摩擦的感觉。那天下班发动后,车位出来时左转又左前轮那里和地面摩擦的感觉,或者说是卡顿了一下的感觉。 31日早上发动后,太冷了也是空调马上打开了,一路上高峰期要不停刹车,前十分钟轻轻刹车后都会卡顿一下,好像震颤一下地面摩擦一下的感觉。下班后钥匙插进去第一次发动没反应,我想大概是发动时忘了踩刹车?或者是我钥匙插进去后自检和发动太连续了没间隔所以没反应?于是把钥匙拔出又重新插钥匙,连续自检和发动,还是没反应,跳出来红色字写了什么换挡位,去服务中心之类的,没仔细看也没明白,好像档位和平时不一样,没有停留在某个档位那里,就是一排从上到下的字母,都暗的,没亮灯,没有框,忘了拍下来了。于是再拔出来又重新插钥匙,这次很慢,一步一步来,也记得先踩刹车再拧钥匙,就发出来了。但看到有个黄灯亮的,以前没注意过是否亮。路上感觉油门踩上去和平时不一样,踩上去没感觉无法提速,就这样开一刻钟慢慢到家。 还有一个情况也一并汇报,麻烦您帮我判断一下啥情况?就是之前疫情在家办公,停车久了没电,打不着火,后来请教您后让保险公司搭电后发动的。然后又停久了又发不出,大概有三次这样搭电后发动。后来上班后正常开车就好了,没换电瓶,不过期间也有过二次插钥匙自检发动一气呵成时没反应,拔出重新插钥匙自检发动时又能发动的情况,不知道这个一次二次发不出,但第三次插钥匙还是能发动的,和电瓶有关还是和发动机有关? 另外,一个月前刚做过A保养,五年开了2万公里,A200时尚款,2015年11月底购买的,上个月做A保养,五年2万公里A保养时除了A保养套餐里固定的,其它没有更换任何东西,也就是没有额外付费。当时保养时应该检测的吧,没说有啥问题呀!五年2万公里A保需要做哪些?我看看有无遗漏。 还有就是钥匙遥控锁车时按一次二次都没反应,按几次才锁住的情况,还没换电池。另外,之前有买过整车延保,二年,3+2共五年质保,一个月前刚刚到期。 之前有过发动时档位不小心弄到N档也没反应,弄到p档才能发动的情况。 还有一次停在石子的车位上,突然方向盘很松,正常吗? 昨天下班时灯亮了,会是什么问题?怎么处理?
解决方案:需要使用诊断电脑检测一下相关控制单元故障代码 根据客户描述故障,发动机故障灯报警,应该是节温器坏了。
李树平
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挂档的时候没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声,我之所以一直没有再去重新换离合,就是觉得奇怪,如果离合分离不清,我踩油门挂倒挡的时候应该打齿啊,可又没有这样,不过没换离合前,基本倒挡一次挂入,现在倒挡经常顶齿,要再踩一次离合才能挂入。 离合器现在调的比较高,感觉松开4厘米左右车才走。 现在4档也难挂,有时候要两脚离合才行,4档难挂也是去年换离合后一段时间出现的,但当时没出现一档不好摘挡的情况。 离合器瞬间踩下去,然后瞬间的摘挡,有一半的概率不卡,踩离合越快,卡的概率越小,我都担心这样下去底板被踩穿了。 有时候踩离合停半秒后摘挡,也不卡,但摘早了,或者摘晚了,2-3秒钟后摘挡会卡。 热车和冷车一样,没有区别。 车发动后,不行走,摘挡没有任何问题,所以有人说一档同步器坏了,我觉得也不像。 网上三菱翼神出现不少一档难摘的情况是一轴花键生锈,我去翼神论坛问一档难摘的时候 ,倒挡是否打齿,也没得到答复。 -------- 想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。 你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一
建议将我们离合器踩到底之后多等个2到3秒中如果故障现象不在线那么就建议对我们离合器压盘做更换处理或者是这样继续使用
于永洋
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七七告诉您车辆冬季如何防冻不少的北方朋友已经看到了今年的初雪,然而对车主来说是个考验。因为他们的爱车正经历着车窗冰封、车门冰封、车锁冰封,总之感觉心好累。那针对这种情况,有什么简单又实用且科学的方法呢?1、车门被冻第一、车被冻住时门可以用吹风机加热,冰很快就会融化,这时门就可以轻松打开了。第二、就有车主会说了,用吹风机充电不方便,车在室外,怎么吹?别急,这时还可以用温水浇几遍就行,但是千万切记不要用热水浇,对车漆的损害非常大,反而得不偿失。第三、门打开后就得进入收尾工作,记得把车缝里的水用干净吸水的毛巾擦干净,避免生锈。注意事项:很多车主看到被冻住的车门,第一反应就是去强行拉车门,这是非常不可取的哦。2、锁眼被冻第一、锁眼被冻时你可以先将钥匙用打火机加热一下去,能起到很好的效果,且不会破坏锁孔。第二、可以用吸管往锁眼里吹热风,使其慢慢融化,当然这个方法可能会比较累,换个思维想,可以练肺活量也不错,是不是?3、车窗被冻车窗被冻时,先热车,热车的同时用塑料刮片或玻璃冰霜铲,向车窗的同一方向铲去;等到发动机加热后,进入车内,调大空调的暖风档位,前档设置为出风模式,后档玻璃加热,几分钟后,冰雪就会被融化掉了,是不是很简单。4、雨刷被冻雨刷的解冻过程也是很有讲究的,切勿浇热水,小心前挡风玻璃因温度的骤变而发生爆裂,正确的方法应该是靠车内空调来加热玻璃,以达到解冻的目的。当然,若是不着急的话,也可以将车开到阳光(参配、图片、询价) 底下晒几分钟就OK了。极方法:车主可以在用完车后,开进车库,然后套上车衣,第二天就不用这么麻烦的,简单粗暴方便。以上所有的解冻方法都是科学的,车主们在遇到这种情况时可以试试。建议:在一天用完车后,不要立即锁上车就走人,而是将车门打开通风,等车内的温度降至与车外的温度差不多时(大概也就是一分钟时间),然后打开电源,用雨刷将挡风玻璃上的雪水再刷一下;这时候,关上车门,锁好车。第二天早晨,只要把挡风玻璃上的积雪扫除,雪下面没有冰,马上就可以开车上路。
成鹏飞
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2023-08-08
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2023-08-07
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2023-08-11
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2023-08-08
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2023-08-07
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2023-08-12
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2023-08-11
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2023-08-11
m4螺纹底孔是多大,m5螺纹底孔是多大
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2023-08-11
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