秦DM可以不充电，在电量降到15%时，车辆发动机会强行带动发电机进行充电。但充到16%就会停下来，以此循环。虽然可以不充电，但是在馈电的情况下，车辆行驶的顿挫感比较强，没有太好的驾驶体验（这只限于城市道路的低俗行驶）。如果是高速，只要在车辆均速行驶下，将SOC调到最高，就算你之前只有15%的电，在高速（或城市道路）均速行驶下，电量也会反充到SOC的最高值（70%）。总结就是，如果路况好，可以一直不充电，将SOC调到最高，车辆在行驶中可以不断的反充电，以保证电量充足。但如果路况不好，建议能充电还是充电吧，不然驾驶体验感不佳，顿挫感较强从新给电池管理系统复位
秦DM可以不充电，在电量降到15%时，车辆发动机会强行带动发电机进行充电。但充到16%就会停下来，以此循环。虽然可以不充电，但是在馈电的情况下，车辆行驶的顿挫感比较强，没有太好的驾驶体验（这只限于城市道路的低俗行驶）。如果是高速，只要在车辆均速行驶下，将SOC调到最高，就算你之前只有15%的电，在高速（或城市道路）均速行驶下，电量也会反充到SOC的最高值（70%）。总结就是，如果路况好，可以一直不充电，将SOC调到最高，车辆在行驶中可以不断的反充电，以保证电量充足。但如果路况不好，建议能充电还是充电吧，不然驾驶体验感不佳，顿挫感较强从新给电池管理系统复位
秦DM有70％电停放25天，现在无任电源显示，是怎么回事
没有电源
没有电源从新匹配电池管理控制单元
我也不懂，现在在上海，封控期间也无法找人修理，充电也不显示充电，车内灯也不亮，没有任务电源显示，照说起动电瓶没电会自动补充的，搞不懂
是的呀这个没电发动机自动会给充电
应该是主电源电瓶给起动电瓶补充的，不在行驶过程中无需发动机做功的
但是你现在电池电源不显示充电充不了
就是这个问题呀
所以要检查蓄电池管理控制单元的问题
这个还是要找专业人士啊
插电式的你没有专用设备修不了的
