你好，这种悬挂不属于独立悬挂，这种悬挂属于是拖拽臂结构的一个变种，采用瓦特连杆之后，可以将车辆后桥的左右摆动幅度降到最低，这样对于提高行驶稳定性有一定帮助。汽车悬挂的结构与最终的行驶稳定性没有必然联系，法系车绝大多数采用的都是拖拽臂的结构，但是由于调教的功力很深厚，导致车辆行驶起来之后，非常有驾驶乐趣。而以操控见长的马自达车型，马自达三昂克赛拉也由独立悬挂，更改为非独立悬挂了，这也进一步说明悬挂只是一个因素，而并非是决定性的原因，行驶稳定性更重要的还是底盘的调校。
你好，这种悬挂不属于独立悬挂，这种悬挂属于是拖拽臂结构的一个变种，采用瓦特连杆之后，可以将车辆后桥的左右摆动幅度降到最低，这样对于提高行驶稳定性有一定帮助。汽车悬挂的结构与最终的行驶稳定性没有必然联系，法系车绝大多数采用的都是拖拽臂的结构，但是由于调教的功力很深厚，导致车辆行驶起来之后，非常有驾驶乐趣。而以操控见长的马自达车型，马自达三昂克赛拉也由独立悬挂，更改为非独立悬挂了，这也进一步说明悬挂只是一个因素，而并非是决定性的原因，行驶稳定性更重要的还是底盘的调校。
