根据描述的情况来看，这边如果是观察的仪表盘上面的水温表显示的温度这个是属于正常的。如果使用解码仪读取数据流水温只能到90度，而且这边跑高速或者加油门以及行驶中车速上去后水温反而还会下降，这种情况就是节温器一直处于大循环状态，也就是节温器损坏了，需要更换节温器。如果这边水温数据跳动特别大，一会儿90，一会儿30，20这样来回跳动，扒掉插头测量水温传感器的两根线一根5v，一根0v搭铁正常，更换水温传感器就可以了。这边需要更换配件以及电脑板维修，电脑板编程咱们平台都可以提供服务
根据描述的情况来看，这边如果是观察的仪表盘上面的水温表显示的温度这个是属于正常的。如果使用解码仪读取数据流水温只能到90度，而且这边跑高速或者加油门以及行驶中车速上去后水温反而还会下降，这种情况就是节温器一直处于大循环状态，也就是节温器损坏了，需要更换节温器。如果这边水温数据跳动特别大，一会儿90，一会儿30，20这样来回跳动，扒掉插头测量水温传感器的两根线一根5v，一根0v搭铁正常，更换水温传感器就可以了。这边需要更换配件以及电脑板维修，电脑板编程咱们平台都可以提供服务
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你好
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水温起不来
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在吗
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说话
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师傅没时间吗
不好意思，刚才系统卡了
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嗯嗯好的
实在很抱歉，系统崩了，我想回复您回复不了，十分抱歉
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好了吗
这边是看的仪表上面的水温表到中间90就不动了还是看的解码仪数据流只能到90度呢
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好了吗
你好！现在可以了
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解码器的
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上90度都是偶尔的
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正常80多
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开始车主说是风扇不转
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又卡了吗
根据描述的情况来看，这边如果是观察的仪表盘上面的水温表显示的温度这个是属于正常的。如果使用解码仪读取数据流水温只能到90度，而且这边跑高速或者加油门以及行驶中车速上去后水温反而还会下降，这种情况就是节温器一直处于大循环状态，也就是节温器损坏了，需要更换节温器。如果这边水温数据跳动特别大，一会儿90，一会儿30，20这样来回跳动，扒掉插头测量水温传感器的两根线一根5v，一根0v搭铁正常，更换水温传感器就可以了。这边需要更换配件以及电脑板维修，电脑板编程咱们平台都可以提供服务
水温一直在90度左右，没有达到风扇工作的温度，风扇自然不工作的
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水温传感器换过了，节温器也换过了
那不能吧，你去测一下水温传感器的两根线电压分别多少，如果能测到一根5v，一根0v搭铁线路就没问题，这边要么就还是更换的节温器质量不行
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换的品牌的
解码仪读取数据流水温只能到90，测量线路正常，水温传感器换过，这边跑起来看下水温是不是还下降，90都到不了，如果是这样，节温器需要重新更换
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一号是0伏，二号是5.13伏这是拔了插头量的
那线路就没问题啊
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视频暂不支持播放
这个线路正常的
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试灯一边搭正极一边测量能不能
万用表一有接搭铁，一头分别测量插头上面的两根线或者万用表两个表笔同时测插头上面两根线
万用表同时测插头两根线电压为5v左右属于正常
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那样测5V多
正常的了
线路没问题
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用试灯测量不是判断搭铁虚不虚
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这种情况有没有可能是搭铁虚
试灯测不了
线路有问题水温是负40度，你可以扒了水温传感器插头看数据流就是负温度，而且风扇会长转
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是的
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拔插头-48度，风扇长转
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风扇高速长转
线路正常的，而且电脑也能识别温度变化
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温度起不来，可是车着的时间长了
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水壶里咕噜咕噜响
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啥问题
那是水壶里面有空气或者水壶盖密封不好
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你是意思还是水温起不来来码
水温起不来和启动延迟关系不大，如果说启动时水温数据和室外温度相差很大说明水温传感器有问题会影响启动
是的
你万用表调到200K档位然后万用表接到水温传感器插头上看下解码仪温度多少
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启动没问题呀
你说启动时间长了
这个是接万用表的吗
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我是说车着的时间长了水壶里咕噜咕噜响
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是的
哦
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用模拟器温度也可以变化
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风扇也可转
那你这个温度起不来还是先考虑节温器了
另外就是你换的水温传感器质量不行
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水温传感器换了三个都是这
😂
节温器了一直处于大循环
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节温器多少度打开
正常92到95度左右
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低速风扇多少度转
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换第一个水温传感器用打火机烧电脑显示能上110多度
这车没有低速和高速，无极变速的
水温越高，占空比越大风扇转的越快
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正常水温多少度风扇转
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这个故障影响不
你扒过插头肯定报故障码
扒过水温传感器插头了就会报故障码
正常102度左右风扇就开始工作
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不是拔插头，空调里面有个冷却液循环泵断路故障
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这个影响温度不
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还在吗
那个不影响的
空调里面那个冷却液泵会影响暖风不影响水温起不来
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还有什么会影响
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假如说节温器大循环车在原地温度也起不来
只有节温器了
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车原地发动着达到80多度，水温也不起
节温器换个原厂的
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现在这个节温器80多度开，原来车上那个70多度开
再换
节温器不行
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换上还不行咋么办
你可以在咱们平台拿配件或者平台有包解决服务，你都可以考虑一下
这个是平台的企业二维码有需求的话微信扫描这个二维码就可以联系
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原厂是马勒的，曲阜的行不行
用原厂的
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