您好，通过图片来说的话，现在已经偏离了已经错误了，如果现在安装怎么错都错不一样，要么多了要么少了，那就说明你这个皮带已经拉长了。另外它的这个调节的话是通过我们的水泵去调节的，如果硬装的话，你需要使用合适的铁片，通过我们的张紧器来去撬动它，来将皮带装上去。
您好，通过图片来说的话，现在已经偏离了已经错误了，如果现在安装怎么错都错不一样，要么多了要么少了，那就说明你这个皮带已经拉长了。另外它的这个调节的话是通过我们的水泵去调节的，如果硬装的话，你需要使用合适的铁片，通过我们的张紧器来去撬动它，来将皮带装上去。
进行将废气再循环阀下面那两个孔堵住完之后呢，进气压力有没有下来呢？
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先把那两个孔想办法堵上，然后启动车辆看看进气压力能不能变低，如果不能变低的话，那就排除他这一块漏气的问题，他那一块的话有一个孔没有开，说明这个废气在循环阀，现在就是不起作用的状态就不起作用了。
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嗯
估计之前的话可能就是修这种问题，然后的话干脆一个孔直接堵死了，其实一个孔堵死的话，也就相当于两个孔都堵上了。
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我再下来孔都堵上看看进气压力
那一块的话，它最多会影响我们中等负荷的时候的一个废气在循环，就是我们的这个废气再循环的一个通气量通过量。但是只要那个地方不漏气，它不会造成发动机启动抖动啊和发动机怠速不稳。
对，先堵上再试一下，以防止他原来密封不好。
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好
就是这边你堵上那边一启动然后运转个几分钟，然后你看一下进气压力有没有变低，如果说还是44千帕甚至更高，这个时候的话进气管不漏气，然后的话你就需要检查一下发动机的正时了，看看正时皮带是不是跳牙了。通过上午的验证，我们加速的时候压力能够恢复正常35千帕以下说明我们的排气也是不存在任何的堵塞的导致的压力高。
嗯
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44变成38了
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加速稳定在2000压力是35
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现在又50了进气压力
怠速稍微运转一会儿，发动机水温起来一点，因为不同的发动机转速，它的压力的话会有一定的波动。
如果怠速稳住之后的话，50的话那就检查发动机正时
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等待
就是38也不对，因为这个车的压力的话，能够在32左右，也就是说最高极限的话就是在35。
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现在两个孔通了，49牙力
那就说明他这个废气阀的话已经损坏了，漏气了，这个正常情况下堵上跟它不漏气的时候是一样的。
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啊
就是现在你完全堵住了，如果说压力还是很高，那就检查发动机正时。
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现在都通的
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正时也是我对的，从修车以来没对错过每部车
都是通的话就损坏了，那个废气再循环阀的话是不通的。就是让你堵住他看压力有没有恢复正常，如果压力恢复正常了，那就是更换废气再循环就可以了，如果说还是高就检查发动机正时看看错了没有，如果没有就属于进气门漏气。这个正时的话，他错的话他也不会错特别多，他一般最多错一个齿。
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嗯
嗯
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好
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正时图给个
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半个齿
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假如进气凸轮齿轮（右）往排气凸轮齿对齐也就差半个齿
这就错了。
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？
一个齿
他们两个是平行的。
对好之后两个是完全水平的。
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好像对不齐吧
可以
可以的，如果怎么错都错不一样，要么多了要么少了，那就说明你这个皮带已经拉长了。
现在正时已经错了，而且是确定错了。
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怎么对都是半尺
错这么点能够启动车，但是会影响到这些地方，会影响到进气压力。
上面就是皮带装好之后的图片。
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好，我那跟新的皮带对下
你提前错一个牙再装上去，皮带一紧就平行了。
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嗯
他的这个调节是调节我们的发动机的水泵张紧的。
如果你是按刚好装的皮带一紧就错。
提前让他错一个牙，你皮带已紧上去就一样了，这个装的是他的一个技巧。
