干式双离合三件套 分别为 双离合器总成 分离轴承1 分离轴承2 驱动小齿轮以及卡簧
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你好，你是车主还是维修师傅
车主
干式离合器坏了是吗
是，有顿挫感，有是无档，进水了
那一年的车
18年的吉利GL自动精英版
你好，根据你提供的故障码给你的思路和建议是: 干式双离合内部分别为 双离合器总成 分离轴承1 分离轴承2 驱动小齿轮以及卡簧，配件费用全国4S统一价格可以拨打经销商电话查询
三件套，指哪三件？
就是我上面描述的
你是水货
？
水货，别出来充当大师
干式双离合三件套 分别为 双离合器总成 分离轴承1 分离轴承2 驱动小齿轮以及卡簧
这样能看懂吗
总成就是压盘 ，分离轴承就是拔叉，对吗
费用总有个参考数吧
配件价格我记不住仓库才知道价格，我是做维修的
手动挡车型三件套是 压盘 离合器 分离轴承
DCT自动挡变速器内部零件就双离合器 分离轴承1 分离轴承2 驱动小齿轮以及卡簧
6DCT250变速箱是吉利最新研制开发并投入使用的6速双离合器变速箱。DCT变速器有别于一般的双离合器变速器系统，它基于手动变速器而又不是双离合器变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及双离合器变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
DCT内含两台自动控制的离合器，由两台电机控制两台离合器的运作。当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器啮合已被预选，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，从而不会出现动力中断的状况。为配合以上运作，DCT的输入轴被分为两部分，一为实心的传动轴，另一为空心的传动轴。实心的传动轴连接了1、3、5及倒挡，而空心的传动轴则连接2、4及6挡，两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作，引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。
与传统的手动变速器相比，DCT使用更方便，同时大大改善了汽车的燃油经济性，DCT比手动变速器换挡更快速、顺畅，动力输出不间断。基于DCT的特性及操作模式，DCT系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受。另外，它消除了手动变速器在换挡时的扭矩中断感，使驾驶更灵敏,燃油经济性也得以提高。
