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哈佛h6油门踩重点就掉怠速 跑也跑不起来 最高40码 油门还不能踩重 多踩一点速度就降下来了 没有任何故障码
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曹桠玮
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哈佛h6油门踩重点就掉怠速 跑也跑不起来 最高40码 油门还不能踩重 多踩一点速度就降下来了 没有任何故障码 【车型:哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 手动两驱精英型 国VI】使用燃油油压表串到管路中测下油压吧正常燃油压力为380kpa!这款1.5t低压使用电脑测不了数据流的或者看下汽油滤芯是不是堵塞了
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你好,我是汽车大师专家技师-曹桠玮,很高兴为你解答。
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您好!方便拍下车辆铭牌信息和前后外观照片吗?
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你好
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名牌纸掉了
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前后照片方便拍下吗?
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还有内饰及换挡器照片
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你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重 【车型:哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】怠速时,发动机不给飞轮提供扭矩。为保证发动机在尽可能低的怠速下稳定运行,怠速控制系统必须维 持产生的扭矩与发动机“功率消耗”之间的平衡。怠速时需要产生一定的功率,以满足各方面的负荷要 求,如发动机曲轴和配气机构以及辅助部件(如水泵)的内部摩擦。怠速控制还需确定在任何工况下维 持要求的怠速转速所需的发动机输出扭矩。该输出扭矩随着发动机转速的降低而升高,随发动机转速的 升高而降低。系统通过要求更大扭矩以响应新的“干扰因素”,如空调压缩机的开停或自动变速器换 挡。在发动机温度较低时,为了补偿更大的内部磨擦损失和/或维持更高的怠速转速,也需要增加扭 矩。所有这些输出扭矩要求的总和被传递到扭矩协调器,扭矩协调器进行处理计算,得出相应的充量密 度、混合气成分和点火正时。 怠速不稳就是原本应该稳定的转速出现大幅波动,且无法稳定在正常转速,其实多数情况下这并不是引擎自身的问题,而是进气、喷油,以及传感器等部分出现问题所导致。由于怠速时ECU会根据数据来修正引擎的运行参数,并维持其稳定,因此当故障导致ECU无法将怠速修正到位时,就会引起怠速不稳并带来超出正常范围的怠速抖动。
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