人为动作风扇控制单元的继电器,风扇可以正常的高速和低速动作,说明风扇是正常的,如果确定风扇的电源正常,风扇控制单元到发动机控制单元的线路正常,建议更换风扇控制单元
您好!
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
你好
车辆现在有什么故障现象,风扇不转吗?
转
但是没有低速
风扇插头几根线
电子扇吗 ?还是温控模块
水箱上有温控开关吗?如果水箱上配备有一个3线的开关,这个才是温控开关
有风扇控制模块
水箱没有温控开关
风扇控制模块有两个插头一个6根线 一个四根线
我查一下资料,11年polo对吧
对的,要不要给你车架号
不要,今天没上班,只能用手机查
风扇插头只有3根线,对吧
对
风扇3根线,分别是一个高速信号,一个低速信号,还有一个接地线。试一试直接给低速信号线提供一个电源,风扇是否能低速工作
原车那个风扇控制模块有个低速继电器,用手让低速继电器吸合电子扇有低速
解码器在发动机控制单元里面,对风扇做动作测试,风扇能不能工作
动作测试做不了
电脑里没有
检查风扇控制单元的4线插头的1号,3号的电源线是否正常
检查6线插头的1号,2号是否有电源
如果电源正常,测量风扇控制单元的4号线与发动机控制单元的40号线是否导通。测量风扇控制单元3号线与发动机控制单元的22号线是否导通,如果正常,理论上建议换风扇控制单元
量发动机电脑版的插头吗
风扇控制的1号3号和6线的1号2号都有电
首先是测量风扇控制单元的电源是否正常,具体哪根线,前面写了。
然后是测量风扇控制单元与发动机控制单元的线,因为发动机控制单元是控制风扇控制单元的,所以要测量风扇控制单元与发动机控制单元的连接线是否正常,
又因为风扇控制单元有高速和低速两个档位,所以有两根线
是6线插头的3
号脚和4号脚吗
对
线路正常的情况下,建议换风扇控制单元
直接用万用表通断挡测量就行了吧
对
4号和40号是通的
3号和22
没测到
线的颜色一样吗
4和40一样
发动机电脑版插头我分不清几号 我挨个量的
插头上有序号,写得比较小,仔细看
22找到了
我看到26往后数的
颜色一样不通
3号和22号不通怎么办?
直接飞线吗
飞线试一试
可以飞?
3号直接通往22号的?
中间没什么东西吧
22飞3,颜色确定要一样
一样
中间没有东西,原理和4号与40号一样
如果资料显示没错,线的颜色应该是棕黄色
风扇控制模块5号线和3号线颜色也一样?
棕蓝色
5号棕绿,3号棕黄
你要看清楚哟
看到了吧
有两根一样
你说的我不敢飞线了
资料显示,3号与发动机控制单元22号通,如果不通,肯定就线路有问题
那我直接飞了?
试试
我怕不对烧发动机电脑
不会烧的
那我飞了
故障码是无信号
飞线以后,故障能不能消除
没飞线也可以消除
飞线试一试,看看能不能正常
飞线以后消除不了了
低速风扇是多少度开启
会不会是水温传感器有问题?
好像是98度左右
96就高速了
我试的
水温传感器不会有问题,如果有,也不会引起没有低速
而且这个车节温器也有点问题
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低速哪有这么快
还是不行