现在电喷系统的点火提前角就是由发动机控制单元根据各个传感器的信号决定的，范围大说明控制区间大，不能说明就有问题。另外不同控制软件版本的控制数据也有差异，建议参考同款，同型号，同版本车型的数据。
你这个数据是没有问题的。
怠速时点火提前角-28确实没有问题么？
这是同样的车，他的点火提前角数据
这是我的车，为何数据差那么大？
而且我只看到三个缸，第四个看不到
你这是雪铁龙的什么车啊？
天逸c5
那怎么会只有三个气缸的数据呢？你这是从4S店读取的数据吗？
对的
当时也没发觉，回来后重新看照片才发觉
版本是不一样
对啊，两个车的控制系统软件版本根本就不一样啊！
但不能点火提前角差那么大吧，也不能只读出来三个缸吧
点火提前角就是由发动机控制单元决定的，范围大说明控制区间大，不能说明就有问题。
怠速时-28是否太早了，这样容易会爆震吧
一般不是6到-12比较好么
现在的控制都很先进啦！不能以以前的数据判断，如果爆震，感觉会很明显的。
你可以对比与你的车完全相同的车型数据看看。
好的，下次去4S让他们再读读相同的其他车。
还有个问题，这款车好像在环境温度30度(具体未确定)以下时，水温一般在105度，在108度时也不会开风扇，这么高温度对发动机有影响么
你确定这么高的温度，风扇不转吗？该车风扇有两个转速，一般97℃左右低速转动，105℃左右高速转动。
我确定不转，就是这个原因我去4s店同比了同车型，也是一样情况。当时怠速到105度，风扇不转，踩油门一段时间，风扇转了，当时电脑里高转速和低转速继电器都动了。之后温度每到98度，两个继电器都一起动作，风扇转动，温度下降至90度左右，
4s和我说，这个是无级变速风扇
这个我这边倒没有反馈过，只要与同款车一样就应该没有多大问题的。如果冷却风扇有问题，肯定会储存故障码的。
你说97度低俗，105高速，这个数据是官方的么？
倒不敢说数据完全相同，但大体应该是没问题的。
我掌握的数据也不全。
但我观察下来，还真和别的车不一样
我就担心，这温度是否过高
温度过高完全不用担心，水温在115℃以下都没有问题的。
👌谢谢
不客气。
