你好，我是汽车大师金牌技师-荣威威，很高兴为你解答。
看数据
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你好
电阻值多少
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进哪里读
气囊模块数据
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然后读那一个
1-14
找到方向盘气囊的电阻值数据
看看阻值多少和其他的对比一下
有偏差就拆主气囊
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气囊拆了
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就1到4不对
就1不对
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气囊拆开了我插上插头的
找电阻接上试一下
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这是怎么回事
主气囊插头拔掉，找一个3欧左右的电阻接上看数据
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这个可以吗
这个是几欧的
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不要气囊直接接插头对吗？
看着差不多，接主气囊看下数据
是的
就两根线
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不知道怎么看几欧
电瓶线断了之后再接
看电脑数据
1不是0.5吗，你接好再看会不会变化
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是关钥匙还是拆电瓶庄头
断电瓶
接电阻
接电瓶
开钥匙
看数据
清楚故障码
故障消失，更换主气囊
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这样对吗
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还是0.5
对
动一下线
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动哪里线
就这个电阻啊
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动了还是没变化
拔掉是多少
10欧不
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马上我试下
你用万用表测下这个电阻不就知道他是多少欧的了
主气囊，副气囊，主驾安全带，副驾安全带，主驾座椅，副驾座椅就这几个数据
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拔了还是0.5
你把主驾驶座椅插头拔掉看看数据显示多少
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主驾驶没有气囊插头
座椅下面没有
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嗯
那个大插头
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就这个插头
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没有大插头
我去看下
没有这个
报这个故障码
首先检查主气囊插头
然后拔掉插头应该显示10欧
找个3欧的电阻，装上显示3欧就是主气囊坏了
还是显示10欧就检查线路是否有断路的地方
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怎么样
线路没问题就是气囊模块坏了
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一直都是0.5欧
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没变化
电阻数据1234应该是主气囊
副气囊
主驾安全带
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是气囊模块的问题吗
副驾安全带
你再主驾安全带插头拔掉看下数据
修个排除
你用万用表测那个电阻没有，就是加装的那个
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安全带拔了就是10欧
方向盘那个拔掉是多少
0.5欧
拔掉10欧就换主气囊
拔掉还是0.5欧就检查线路
线路没问题就换气囊模块
就两根线测一下
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我那个是3.2欧
可以
重新接好，看看数据
是不是显示3.2欧
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但是还是0.5欧呢
还是显示0.5就检查线路吧
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对
把气囊模块插头拔掉看看是不是插头有问题，顺便检测一下两根线的导通
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没变
测量方向盘气囊到气囊模块的线路
有没有断路，或者断的地方
线路没问题就换气囊模块
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好的
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会不会油丝盘有问题
也会
你测下线路导通就知道了
主气囊现在可以判定没问题
把游丝拆下来测一下
或者直接测插头到模块的线束
有问题再拆游丝也行
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好
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如果通的就是气囊电脑坏了对吧
是的
最好还是测量一下游丝的电阻
模块坏几率小
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我刚刚亮了线
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气囊插头和电脑版插头两条线每条线和插头的同时两条都通正厂吗
正常
电阻多少
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那个电阻
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电脑吗
导线电阻，端对端的
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电脑导通这两条线对吗？
是的
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是拔了量还是插上
拔掉单独测两根线
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气囊这边单独量1.3
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没打火的情况下
1.3什么意思？怎么测的1.3
测量插头一根针脚和气囊模块插头想对应的一个针脚，之间的电阻值
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1.3欧
你刚才不是说导通吗？这个是正常的，按照这个方法再测一下电阻值
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电脑版这边是2.7欧
导线之间的电阻值
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两边差不多拔了插头
再量一下游丝，游丝没问题也导通。就换气囊电脑版
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没导线两端电阻1.5左右再往下慢慢降
导线之间的电阻值应该是小于0.2欧
你这测的明显高了，电阻过大
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那是什么问题啊
有可能是游丝短路
如果你测的没问题，那就是游丝内部出现问题了
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我把油丝单独亮了两条线跟电脑版这边电阻基本一样
你重新测一下，方向盘气囊插头针脚到模块之间的电阻值，两个都测一下
怎么可能1.3
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现在亮了2.7左右
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每条线两边
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再往下降
你刚才说插头测，还有模块测我没明白什么意思
万用表一个针脚放在插头那里，一个针脚放在模块那里，测的数值是多少，2.7吗？
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相当于是气囊插头到模块的线
是的
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对的
导线电阻值过大
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游丝盘插头上下也是2.7有时降到2.4
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那是什么问题
测的没问题那就是游丝坏了
你再测一下
游丝下面的插头到电脑版的，要是电阻值小于0.2欧那就说明游丝坏了
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我拿了个新的也一样
什么新的，新的游丝吗？
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对
这个车都是修过什么地方
不是进水车吧
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不是
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是把左前下悬臂撞坏了，换了悬臂和方向机电机管柱这些
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之前没亮灯
报主气囊电阻过低故障，0.5欧，拔掉还是0.5欧，正常应该是10欧，说明主气囊没问题
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意思还是模块有问题对吧
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线路也对跟方向机没有关系吧我看插头也是单独的
跟方向机没关系
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嗯
气囊游丝你也换过了，排除气囊游丝
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你判断是什么问题
现在来看，你测的要是都没问题，那就是气囊电脑版坏了
